 Комментарии (время МСК): |
9.I.2007
- Промышленный маневровый танк-паровоз (без тендера, воду и топливо возит "на себе") 9Пм-161 в созданном на базе НТМК (Нижнетагильского металлургического завода) музее "Старый Демидовский завод" Нижнетагильского музея-заповедника "Горнозаводской Урал". Год выпуска 9Пм-161 не известен - середина XX века. Маневровые паровозы выпускались Муромским заводом им Ф.Э.Дзержинского с 1946 г., последние паровозы типа 0-3-0 (три ведущих оси) серии 9Пм для промышленного транспорта изготовлены в 1956-57 гг. -- Ирина
 ,
03:00
- Можно добавить его в "Уцелевшие паровозы на железных дорогах СНГ, Прибалтики и Монголии" [
 ] - в реестре не значится. Сравнила его с упоминаемыми 9Пм-221 в Барановичах (Беларусь), 9Пм-267 в Верхней Синячихе (Свердловская обл.), 9Пм-239 в Барнауле - звезды, а главное, некоторых деталей не хватает! Сторожиха при заводе-музее сказала "разворовывают нещадно экспонаты на открытом воздухе... собаку завели для охраны" - чуть мы не попали под зубцы  -- Ирина ,
03:43
- Что еще рассказать паровоз стоит на рельсах (а не на кусках рельса) на разгрузочной эстакаде []
За ним - доменный цех Нижнетагильского металлургического завода, основанный в 1725 году Демидовыми.
-- Ирина ,
03:49
- Промышленные паровозы 9П при форсировке котла 50 кг пара с 1 кв.м в час при скорости около 20 км/ч развивают мощность 320 л.с.
Паровозы последних выпусков с несколько измененными конструкциями отдельных частей получили наименование серии 9Пм - с увеличенным до 6,5 кубов запасом воды и другими улучшениями, масса повысилась до 55,2 т. Муромтепловоз (тогда Муромпаровоз) выпустил их 500 штук. Это из Ракова. Буковка "м" в серии, видимо, обозначает "модификацию".
-- Ирина ,
03:59
- Эта фраза> Буковка "м" в серии, видимо, обозначает "модификацию".
тоже из "Ракова"
-- Не авторизован (Жаапанович К., не авторизован(а)) ,
04:08
- Паровоз и на Урале, паровоз ! 4 ! -- федот ,
04:34
- Правда что ли, тоже из Ракова? Честно говоря, это я сама придумала. А первого Ракова так подробно не штудировала. -- Ирина ,
11:53
- Завидую. У вас хоть снег лежит... -- Михаил Шамне ,
13:27
- На паровозе снег как-то не красиво лежит - потоптались, кому не лень. А трубу, бедняжке, какие-то вандалы разбили - она чугунная, что так легко бьется? -- Ирина ,
13:53
- Вот Вы, Ирина, и до Н.Т. добрались! Здорово! Даром каникулярное время не теряете (в отличие от меня)... Надеюсь, будут ещё фотки оттуда. Интересные там места. В депо и на б/з были?.. Может, фото-отчёт какой-нибудь сварганите?.. -- Эдвард ,
14:06
- Нет, не были в депо и на базе запаса. Нам едва хватило времени пройтись пешком от вокзала до Лисьей (Лысой) горы, залезть на нее (прекрасный обзор!), облазить территорию музея-заповедника с образцами горнозаводской техники и продукции НТМК под открытым небом, обойти музей-завод и облазить доменный цех 18-20 вв. Обратно пришлось ехать на трамвае - кстати, прикольные машины в Н-Тагиле, жаль, я не снимаю трамваи. Да, хотелось бы побывать на ст. Смычка и Сан-Донато, в депо и на б/з Завязовской. -- Ирина ,
14:54
- Нашла информацию об экспозиции подвижного состава Нижнетагильского музея-завода! Сохранившиеся экспонаты подвижного состава относятся к 1929-1965 гг. Они размещены на железнодорожных путях эстакады шихтового двора доменного цеха и на известковой и рудной эстакадах. Значит, паровоз стоит на эстакаде шихтового двора доменного цеха, а вот и сам паровоз:
[] - Муромский паровозостроительный завод, 1956 год. -- Ирина ,
15:06
- Большой. Это и есть старый металлургический завод, пущенный в 1725 г. Акинфием Никитичем Демидовым. Нижнетагильский завод в 18 веке был крупнейшим не только в России, но и в мире. В 1957 году завод вошел в состав НТМК. В 1980-е гг. завод постепенно прекращает работу, в 1987-м выдает последний чугун доменный цех. В 1989 г. на базе цехов старого завода был образован музей-завод. Вот путеводитель по музею: [] -- Ирина ,
15:32
- Только мы обошли самую малую часть музея-завода. Еще рядом плотина-дамба заводского пруда, в то время крупнейшая на Урале, с вешнячим каналом (1725 г.) и шлюзовым устройством (реконструкция в 1928 году), действующими до настоящего времени. Это первый в России отраслевой музей-завод. Монументально Открыт для посетителей, только лучше в конторе заранее договориться об экскурсии (но экскурсии, наверное, только для групп проводят), а то ходишь и ничего не знаешь. -- Ирина ,
15:51
- Не знаю, мы до туда не дошли, может, наоборот, воссоздано то, что было там в 18-19 вв. Знаю, что есть проект ЮНЕСКО создания индустриально-ландшафтного музейно-паркового
комплекса ("Демидов-парк") на территории музея-завода.
-- Ирина ,
15:57
11.I.2007
- Классную фотку нашла в интернете
[]
Заголовок: "Этот поезд в огне...
...и нам некуда больше бежать. (с) БГ" Хотя я бы назвала "Этот поезд в окне"
Это ведь паровоз 9П возле Киевского политеха? -- Ирина ,
16:32
12.IV.2010
- Хм. Мне тоже там приходилось бывать [], но tycr5jkmrj лет назад там было не так грустно. Фотографии здесь: [] , а видео - тут: [] -- ПВК (Помабаев Г., не авторизован(а)) ,
09:45
- > там было не так грустно.
А сейчас грустно? :о (Видео понравилось.)
-- IAGSoft ,
10:23 17.IV.2011
- > А сейчас грустно? :о (Видео понравилось.)
ДА! И трубу уже "отколупали", гады!
-- Зильбергерц Печокин ,
21:24
- А что за такой завод-музей? Совсем не работает и открыт для посетителей? Насколько он большой и соответствует ли по размерам тому, предприятию, на основе которого был организован? Интересно бы посмотреть. -- Анохин В.В. ,
21:24
- Спасибо за инфу. А что там за зимние сады, да гостиница, да площадка для поло? Не обошлось-таки без крутых прихватизировавших объект дядей? А я то-думал... Всё в таком состоянии, как было при работе завода... А они его в парк развлечений и приёма новорусских гостей переделывают? Истинно российский подход... -- Анохин В.В. ,
21:24
|
|
: 76
[57°54'12", 59°56'49"]
