 Комментарии (время МСК): |
15.XII.2016
- Интересное сочетание. -- А.М.
 ,
02:07
- Сейчас такие тепловозы не допускаются к поездной работе. -- Константин ,
10:08
- По-моему, оно на Азов ходило. -- Огнев О. В. ,
10:21
- Я думала, только на манёврах - подача вагонов на посадку и уборка -- Ирина ,
11:02
- Эх, на перегоне бы такое снять.... -- Konstanz ,
11:37
- > По-моему, оно на Азов ходило.
То же, об этом подумал, но не вяжется моща локомотива, с профилем пути -- Stef ,
13:06
- Нет на Азов это точно не ходило! Там тогда только электропоезда ТЧ-4,Ростов обращались. -- Antik19701 ,
15:38
- Нет, Олег, не было такого. Это тепловоз ПЧ-Батайск, он долго отстаивался на станционных путях вместе со служебными вагонами. Пригородное движение явно не для него -- Владимир Бураков ,
15:39
- > Нет, Олег, не было такого. Это тепловоз ПЧ-Батайск, он долго отстаивался на станционных путях вместе со служебными вагонами. Пригородное движение явно не для него
Эта сплотка специально возила детей с хутора Василе-Петровка (если не ошибаюсь)в школу в Батайск на протяжении многих лет.
-- Серго ,
17:32
- Интересно! А вполне могло бы такое быть! Такой вот школьный рельсовый автобус. -- Ирина ,
17:38
- 6.Ему разве не хватает мощи и сцепного веса на 1-2 пассажирских вагона? -- павел ,
19:03
- Так там конструкционная скорость всего 28 км в час.
-- Константин ,
19:26
- 12. Кто Вам такое сказал? Читаем книгу "Тепловоз ТГК2. Описание и руководство по обслуживанию". Стр. 4, макс. скорость на маневровом режиме 30 км в час, на поездном режиме 60 км в час. -- D.M. ,
20:34
16.XII.2016
- Вот только это ТГК2-1, модификация без поездного режима. Сомневаюсь, что он возил пригородный по магистральному ходу. -- Клоков А.Н. ,
14:23
- Да действительно этот вариант без поездного режима. Старики сказали, что все последние номера были только с маневровым режимом. А гидропередача вроде одинаковая у всех. -- D.M. ,
18:27
|
|
: 106
