 Комментарии (время МСК): |
12.VI.2016
 ,
07:38
- Исправлено. -- Ирина ,
09:13
- Это ст.Выборг-товарный,71 и 72 пути. -- сергей ,
10:19
- В России он ходит медленнее, чем в Финляндии. Сколько раз ездил на нем - скорость на участке Зеленогорск - Выборг не более 197 км/ч. Видимо, по состоянию пути ограничение скорости до 200 км/ч. -- HIWI ,
12:33
- В России скорость Allegro не более 200 км/ч из-за пересечения на одном уровне с автомобильными дорогами. -- сергей ,
12:56
- ки п.6. То есть автомобили на переездах можно сшибать только до 200 км/ч, а выше уже опасно. -- HIWI ,
14:01
- К п.6. А у Сапсанов тоже есть пересечение с автомобильными дорогами на одном уровне, почему тогда там ограничение 250 км/ч? -- iv.lapa.96 ,
14:31
- 5. 6. Там разве дело не в питании? Ограничение на российской стороне из-за 3000 вольт, в Финляндии - 25 киловольт.
-- IAGSoft ,
14:51
- к п.9. Причем тут энергоснабжение? Самый скоростной участок Питер-Москва тоже на постоянном токе 3 кВ, и это не мешает "Сапсанам" разгоняться выше 200 км/ч. Французы на 1,5 кВ в 1955 году достигли 331 км/ч: [
 ] -- HIWI ,
15:23
- А какая разница? Мощность на двигателях все равно одинаковая. -- iv.lapa.96 ,
15:23
- 10. Увы, на практике всего на 5 км/ч выше. -- Мих@N ,
15:30
- Раздел 6,пункт 55 ПТЭ:Движение пассажирских поездов со скоростями более 200 км/ч по участкам, на которых железнодорожные пути пересекаются в одном уровне с автомобильными дорогами, не допускается. -- сергей ,
15:54
- к п.13. Чтобы обойти этот пункт ПТЭ нужно правильно поделить линию на участки. Что, вероятно, и имеет место на линии Питер - Москва. -- HIWI ,
17:02
- Скажем так - На перегоне с переездом есть "проблема" дать установленную скорость выше 200 км/ч. -- Август ,
18:58
- > В России скорость Allegro не более 200 км/ч
- Какова конструкционная скорость Sm6-705* Allegro?
-- Август ,
19:04
- 220 км/ч
-- Ирина ,
19:10
- 200 +10%? Т.е. выше 200 ему и не надо? -- Август ,
19:15
- Нет. Конструкционная 220. Максимальная 220+10% -- Ирина ,
19:20
- Т.е. автор сергей - говорит, что на каждом перегоне от Спб до Гос. границы есть переезды, из-за которых нельзя дать установленную более 200 км/ч? -- Август ,
19:31
- В Финляндии он быстрее шпарит только на новом участке Лахти - Керава. -- Шкрябин ,
20:33
- > К п.6. А у Сапсанов тоже есть пересечение с автомобильными дорогами на одном уровне, почему тогда там ограничение 250 км/ч?
Если ничего не изменилось... то 250 Сапсан едет только на 2 перегогах, возможно нет пересечений именно на них. -- Движенец В. ,
20:33
- к п.22. Там до 220 км/ч. -- HIWI ,
22:10
- 250 было Боровенка(232 км) - Торбино(216 км) по II-му пути? Сапсану свои заказанные РЖД 250 реализовать негде, почти? -- Август ,
23:42
13.VI.2016
- А это совпадение или нет, что скорость более 200 км/ч он развивает на том участке где крутой спуск. Это же, вроде, в районе Торбино. -- iv.lapa.96 ,
08:31
- Я где-то читал, что разница в скорости по России и по Финляндии обусловлена конструкцией поезда, а именно системы наклона кузова в поворотах. В России и Финляндии кривые разного типа, поэтому в Финляндии поезд наклоняется в поворотах и идёт до 220 км/ч, а в России он на поворотах не наклоняется, поэтому быстрее идти не может. Не претендую на истинность этих сведений. -- Михаил Ильич Почукаев ,
18:49
- Наклон кузова сделан больше для удобства пассажиров. И потом наклон кузова включается автоматически в зависимости от скорости (от какой сейчас не вспомню). А на территории России эту опцию просто отключают. -- iv.lapa.96 ,
19:00
- В служебках и приказах об установленных скоростях для поездов Аллегро(Спб-Выборг-Госграница), есть слова:
- с наклоном;
- без наклона.
-- Август ,
20:08 15.VI.2016
- Так вот отключают, насколько я понял, именно потому что кинематика наклоняющегося поезда не соответствует требованиям прохождения кривых определённого вида.
29. Вероятно всё-таки и у нас есть кривые, в которых наклоняться можно. А вообще разница в скорости в 20 км/ч не так уж существенна. ЭВС1 и ЭВС2 свой скоростной потенциал в России ещё меньше используют, чем Sm6. -- Михаил Ильич Почукаев ,
22:08
- Основные ограничения ниже 200 по кривым которые практически на каждом перегоне. Наклон дает в (+)до 20-30 км/ к установленным скоростям по этим кривым. А вот используют наклон или нет? -- Август ,
22:43
17.VI.2016
- Ну вот, насколько я понимаю, в России наклон в основном не используют, поэтому и средняя скорость пониже, чем в Финляндии. При этом это не означает, что у финнов рельсы лучше уложены. -- Михаил Ильич Почукаев ,
22:00
8.VIII.2016
- 23. Изменилось уже много, ещё много изменится в ближайшие годы. Перегонов теперь больше двух, служебная по ним — 230, разрешено до 250 при нагоне графика. В последней поезде три перегона шли 230, один перегон — 220. Одиночки более шустрые, двойники разгоняются как улитки.
25. Весь МВПС РЖД заказан на 130 км/ч. Вам рассказать, где это реализовывается? -- StepanovkA ,
04:14 |
|
: 86
[60°41'20", 28°49'10"]
