| Комментарии (время МСК): |
3.XI.2015
- [
 ] -- Игорь aka ТЭ3  ,
07:51
- Давайте не про политику. Румыния - это прежде всего мощные локомотиво- и вагоностроительные заводы "Малакса", "Астра", Арад" с очень интересной историей и образцами подвижного состава, часть из которого эксплуатировалась и на 1524 мм. Тем она и интересна для нас. -- Иван Руднев ,
11:49
- > Давайте не про политику. Румыния - это прежде всего мощные локомотиво- и вагоностроительные заводы "Малакса", "Астра", Арад" с очень интересной историей и образцами подвижного состава, часть из которого эксплуатировалась и на 1524 мм. Тем она и интересна для нас.
но они уже загнулись -- ЭР9 ,
11:51
- [] -- slavik ,
13:22
- 13. Весёлый репортаж -- Игорь aka ТЭ3 ,
13:44
- И всё таки, тут ради этого дизеля построили новое станционное здание? -- Александр Московой ,
13:57
- нет -- slavik ,
13:58
- 15, Александр, ничего там не строили, там даже платформу для высадки пассажиров не сделали нормальной, имеющаяся платформа длиной всего в полтора вагона, стыд и позор ... -- Андрей ,
14:07
- Господа! Вы видели лица пассажиров и начальничка молдавской дороги? Какие вам еще нужны комментарии? А вы говорите политика,политика.Это не политика. Это-занимательная психиатрия! -- nikolai ,
18:00
- > Господа! Это не политика. Это-занимательная психиатрия!
И все же самокитричный nikolai.
-- Эймантас ,
18:43
- Литовцы оперативно вломились! -- Иван Руднев ,
19:09
- В крови или генах (С) Иван Руднев, aka адвокат ВТРЗ -- Эймантас ,
19:23
- Лучше бы хоть кто-нибудь рассказал подробней суть реконструкции дизельпоезда. Кабины новые, а что еще? -- HIWI ,
19:28
- Литовцы включают режим берсерка? -- Иван Руднев ,
19:55
- 22. Насколько было инфы здесь на сайте - полторы тележки осталось от Д1, куча болтов и гаек и гидропередача. Но гидропередача то штука такая... Когда то прокуратора расскажет... -- руслан ,
20:13
- > Насколько было инфы здесь на сайте - полторы тележки осталось от Д1. Когда то прокуратора расскажет...
А тут хочешь-не хочешь задумаешься о распилах и откатах. При подобном ремонте (не только молд.Д1, но и прибалтийских ДР1, ЭР2 и проч.) по оф.заявлениям от старого поезда остается только тележка, да часть рамы. Даже не целая, так как переваривают гнилые участки. Вот и вопрос - неужто телеги и гнилая рама так дорого стоят, что дешевле модернизацию делать, чем новый ПС купить? -- Иван Руднев ,
20:28
- Я не то чтобы что-то утверждаю, но самому интересно. По ссылке в комменте №13 в самом конце ролика озвучивается стоимость этого Д1М - 2,4 млн.евро. Если и дешевле нового ПС, то ненамного. -- Иван Руднев ,
20:33
- Полтора года назад 3-х вагонный РА2 стоил около 3,5млн.$, а тут 4 вагона. -- Александр ,
20:44
5.XI.2015
- Легкий экскурс в прошлое и настоящее (если повезет, то и в будущее)Молдавской дороги. [] отгадать одну детскую загадочку: кто,все же, строил а кто ломал? -- nikolai ,
19:46
|
|
: 37
