| Комментарии (время МСК): |
2.XI.2006
- Хороший снимок ! Фото дня ! -- (Бежария П., не авторизован(а))
 ,
03:19
- так и остануться стоять эти локи, не сделавши ни одной "натуральной" поездки.
 -- STATION (Бишалиев Н., не авторизован(а)) ,
03:36
- Шикарная тачка
 -- Casual ,
03:58
- Да, машина 5 баллов!!! Он переменник кажись. -- 149 125 (Гашозин М., не авторизован(а)) ,
04:19
- Аккумуляторную батарею уже подразобрали. Обидно, что скоростная мощная и, возможно, лучшая техника ржавеет и вымирает. Их, если я точно помню, было сделано 3. Но зачем? -- ДSИ (Чатудоренко М., не авторизован(а)) ,
11:28
- В том что он никому не нужен...
А вот под комплектуху для полуимпортного ЭП10 можно отлично заныкать всякие откаты и прочие вкусности,которые наши чинари очень-очень любят -- MaF (Амасузин С., не авторизован(а)) ,
11:54
- Не готово еще общество к скоростному движению. Проще оставить ту же скорость, повысив цены на 20% -- Дубовик Александр ,
13:00
- Выходит, выгоднее закупать оборудование для ЭП10, чем запускать в серию мощнейший (8000 кВт) ЭП200. -- ДSИ (Чатудоренко М., не авторизован(а)) ,
13:22
- Нахрен его вообще сделали? -- ВЛ80 ,
14:41
- По-моему, из более-менее нового, это самый удачный дизайн отечественного электровоза - концепция корпуса ТЭП70/80 и стильная окраска. -- VeschiiOleg (Шутепилиев Ж., не авторизован(а)) ,
15:14
- Согласен! На мой взгляд, если оценивать внешний дизайн, даже ТЭП70БС ему уступает -- ДSИ (Чатудоренко М., не авторизован(а)) ,
15:33
- Что вы хотите,в ВЭлНИИ уже давновато расформировали отдел,который занимался испытаниями ЭП200.Вот только не понятно,ладно в серию не попали,так зачем его надо было под забор ставить,между прочим,исправную машину. -- Артамонов Денис (Сечевьев Ж., не авторизован(а)) ,
15:39
- Кстати,постоянник на базе ЭП200 планировалось делать,но увы,появился ЭП2К. -- Артамонов Денис (Сечевьев Ж., не авторизован(а)) ,
15:47
- надо бы это электровозик срочно в музей, пока еще не порезали на металлолом. хоть в каком состоянии, но сохранить. ведь тэп80 куда то пропали.. -- Виктор (Ушабаев П., не авторизован(а)) ,
17:46
- Господа, ну вы из принципа что-ли не хотите видеть, что его совсем недавно покрасили. Перед порезкой это бы точно делать не стали. Может, он вторую жизнь обретет! А вы говорите... -- Shpalolaz ,
18:41
- На счет второй жизни не знаю,было бы хорошо,если так случится.А вот идея по поводу того,чтобы ЭП200 запихнуть в 6-тиосный локомотив и сделать его менее мощным и скоростным не плохая и кое-что у ВЭлНИИ по этому поводу было,но,как я уже говорил отдел,который всем этим занимался уже не существует. -- Артамонов Денис (Кунабеков С., не авторизован(а)) ,
19:22
- На мой взгляд, покрасили потому что он уже проржавел и облез. Еслиб его готовили ко второй жизни, с него не стали бы снимать детали. -- Дмитрий (Чатудоренко М., не авторизован(а)) ,
19:23
- > The EP200 class seems most impressive. Where may I find it's technical spesifications?
Yours truly Eyolf Berg (Norway) (eyolf@ebe-data.com)
Axial arrangement 2о+2о+2о+2о
Aerial contact wire power supply AC 25 kV, 50Hz
Power, kW (hp) 8000
Traction force, kN (tf) 235 (24)
Design speed, km/h 200-250
Service mass, t 180
Static load from wheel pair to rails, kN (tf) 221 (22,5)
Electric braking Recuperative
Power supply to the train AC 3 kV
Traction motor AC
Traction motor suspension support frame
Length along buffers, mm 25000
[ ]
-- Я (Давученюк В., не авторизован(а)) ,
20:59 9.XI.2006
- Кто там писал, что это щербинский ЭП200?
В Щербинке 0002. И он именно в Щербинке. -- Володя (Пукитаренко Н., не авторизован(а)) ,
14:40
11.IV.2007
- "Родной окрас" гораздо лучше! -- Санёк (Пешачанян Б., не авторизован(а)) ,
14:38
27.I.2008
- Был недавно в Щербинке и обратил внимание на то, что куда-то пропали ЭП200 - думал их в депо загнали. А оно вот оказывается как. ТО есть его пригнали на Коломенский завод чтобы с него что-то снять, а потом выкинуть? А ведь если бы сделали такой постоянного тока, спрос бы был (небольшой). -- Абрамкин С. (Боавец К., не авторизован(а)) ,
05:51
- The EP200 class seems most impressive. Where may I find it's technical spesifications?
Yours truly Eyolf Berg (Norway) (eyolf@ebe-data.com) -- eyolf@ebe-data. com (Буцунунович С., не авторизован(а)) ,
05:51
- К сожалению эта тачка устарела...зачем 8 осей, если туже мощность можно запихать в 6 без проблем. -- Плотников П. ,
05:51
8.VII.2010
- интересно кто управляет официальным сайтом ОАО РЖД? Обозвать ЭП200 "электровозом постоянного (!) тока" [] -- grp2 ,
02:05
17.IV.2011
- А с него разве что-то сняли? "АКБ подразобрали" - это ещё не совсем сняли, её можно легко уложить новую, что, кстати, и надо сделать, она уже своё отжила. Да, и столько сцепного веса, тяги и вписываемости в кривые в шесть осей не запихнёшь. Хоть бы он вторую жизнь обрёл, хочу послушать, как свистят его два огромных вентилятора... Наверное, как у ЧС4? -- Vivan755 ,
21:24
- Кому-то невыгодно их выпускать? Разобраться неужели некому? Да соберите консилиум спецов - из Коломенского завода, НЭВЗ-а. Возможно, ходовая слишком навороченно и сложно выглядит, но так и ТЭП60 бегают ого-го. Кузов - отличный. Моторы плохие? Поставьте другие. В чём проблема с этим локом??? -- Анохин В.В. ,
21:24
|
|
: 158
