 Комментарии (время МСК): |
12.VI.2015
- всегда было интересно что за "карданы" на некоторых электровозах, но не было случая спросить, прошу прощения за мою некомпетентность.., но что тут происходит на снимке, ТЭДы внутри кузова?, один ТЭД на две кол.пары? -- Goracio
 ,
06:05
- А что означает "jameson"? -- Чечулин Олег Павлович ,
07:46
- Точно помню, что удаляла, видимо, не прошло редактирование. -- Ирина ,
08:33
- К п.1: Двигатели расположены на осях колпар, имеют зубчатую передачу, называется это опорно-осевое подвешивание. Не знаю, как Вы себе представляете их расположение внутри кузова... -- agura ,
09:03
- 1. Эти "карданы" - видимо, реактивные тяги, которые передают на кузов тяговые и тормозные усилия. -- IAGSoft ,
09:07
- и что, вот эта вот тяга способна передать усилие с тележки? То есть, если сила тяги при трогании у локомотива около 40тс - то с тележки должно быть 10тс. -- К4 ,
11:18
- > и что, вот эта вот тяга способна передать усилие с тележки?
А что, разве нет? ) -- Огнев О. В. ,
12:03
- Винтовая упряжь была в разы тоньше по сечению и тянула целый состав, а тут толстенная тяга на одну тележку. На заре электровозостроения тяговый двигатель как раз таки размещялся в кузове локомотива, имел весьма значительные размеры, а тяговое усилие на колпары передавалось через дышла как на паровозе.[
 ] -- Полянский Евгений ,
12:10
- Место съёмки не задокументировано, даже не указан регион - Санкт-Петербург. Его следует указать. Похоже, что снято в локомотивном депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский (ТЧЭ-8): [] . Никакой секретной информации в данном случае здесь нет. -- Папараццо ,
12:48
- Равно как и смысла в ней тоже нет. -- Огнев О. В. ,
12:51
- Почему Санкт-Петербург-то?! Это вы в молоке за колёсами увидели? Электровоз давно уже в работе, и могло бы снято в любом месте и области Октябрьской дороги, от Волховстроя до Бабаево. -- Ирина ,
13:14
- {С транслита} П.8 Спасибо за сноску. Вот ето аппарат!)) -- ANTA ,
19:59
- > Винтовая упряжь была в разы тоньше по сечению и тянула целый состав
грузовой состав понятие абстрактное: в 19 веке для паровоза это 100-120 осей с нагрузкой 15-16т в середине 20 века - примерно 200 осей с нагрузкой 18т, а сейчас состав это 300-400 осей с нагрузкой 23-25т. И никакая винтовая сцепка это не выдержит. -- Костян ,
21:20
- Хорошо, Ирина, я не буду спорить в каком месте (на какой станции была сделана эта фотография). Я только предположил, что автор фотографировал в Санкт-Петербурге. В галерее представлены всего несколько фотографий, и они были сделаны в Санкт-Петербурге. Действительно, электровоз мог уже оказаться на любой станции от Волховстроя до Бабаево, как Вы указали. -- Папараццо ,
21:34
- Автор уже подписал, где было снято фото. На участке Волховстрой-I - Чудово-Московское. -- Ирина ,
22:47
14.VI.2015
- А эти электровозы останутся на Октябрьской дороге?? -- grp2 ,
23:16
24.VI.2015
- Уже верно сказали, что смысла в информации о географическом месте съёмки нет. Снято под электровозом 2/3ЭС4К, всё -- Vivan755 ,
08:47
25.VI.2015
- Снято под 3ЭС4К,у 2ЭС4К МОП скольжения. -- сергей ,
06:05
|
|
: 38
