 Комментарии (время МСК): |
14.IV.2014
- И вторая часть: найдите 10 отличий от пульта 50Е1 -- Вадим Николаевич
 ,
21:55 16.IV.2014
- 1) "Гасслер" исчез; 2) лампы ЭПТ со столика переместили на приборную панель; 3) Нет системы авт. поддержания скорости; 4) вместо неё в пульте появился аварийный контроллер (по сравнению с 50е1 - ценная вещь!); 5) слева от ламп пантографов появилось свободное место - стало удобно документы примагничивать; 6) с вертикальной панели (здесь не видно) исчез аварийный контроллер; 7) на панели манометров появилась лампа наполнения ТЦ задней секции; -- Виктор Х ,
09:01
- Николаич! Хорошая фотка!
Вопрос к Николаичу и тем, кто реально имел и имеет дело с этими машинами. Получается, что вся вершняя крышка пульта тут цельная. На ЧС4 - ЧС8 - у главного контроллера свои крышки, у контроллера реаостатного тормоза - своя, у панели с пакетниками - своя. При этом, панель с пакетниками, если её поднимать - достаточно тяжёлая. А как тут, если надо крышку пульта поднять? Удобно?
Николаич, пришли мне оригинал, пожалуйста! -- Старый машинист ,
12:27
- > 3) Нет системы авт. поддержания скорости; 4) вместо неё в пульте появился аварийный контроллер (по сравнению с 50е1 - ценная вещь!);
Аварийный контроллер - это в смысле пакетник типа "Ручное управление ПС"?
-- Старый машинист ,
12:32
- Анатольевич, ПС на переменке, здесь ПК (330) (промежуточный контроллер)Суть та же; пневмопривод крутит барабан с низковольной резверткой, а по ней силовые контакторы шлепают. Крышка единая, железа меньше-контроллер кнопочный,классная штука. Да , там над КМ - аварийное управление ПК,(шкала отодрана). Болванка в зипе. Достал, вставил и 27 позиций последовательного соединения ТЭД + 5шунтов обеспечено.Только крути по часовой.
Виктор! Идеально, 10 баллов из пяти, я сам только 8 насчитал.... -- Вадим Николаевич ,
17:33
- Только не в ЗИПе, а на самом ПК330, ибо выполняет функцию электромеханического блокирования. Ну и не 5 шп, а 4 -- Виктор Х ,
18:25
- > Да , там над КМ - аварийное управление ПК,(шкала отодрана). Болванка в зипе. Достал, вставил и 27 позиций последовательного соединения ТЭД + 5 шунтов обеспечено.Только крути по часовой.
Николаич, получается квадратное гнездо выше контроллера – это для аварийного? – я так понял.
-- Старый машинист ,
19:30
- 7. Кхе-кхе, пардоньте! Вы правильно поняли -- Виктор Х ,
21:10
- Верно , Анатольевич. На 50Е2 это аварийное управление. Пакетника, как на ЧС7,8,66Е1,50Е1 (верно Виктор отметил) на вертикальной панели слева от поста машиниста не было.Действительно, Виктор-4 шунта в аварийном режиме, забывать уже начал... -- Вадим Николаевич ,
21:18
- Спасибо, а то я всё думал, что это за дырка в пульте? -- Старый машинист ,
23:35
- > контроллер кнопочный,классная штука.
Николаич: я не спорю, человеку, который работал на этих машинах виднее. Но, вот, с обычным контроллером невозможно было бы происшествие, которое случилось с ЧС6-028/ЧС200-007. Штурвал просто невозможно не поставить в 0 – реверсивку не вымешь – сам знаешь.
-- Старый машинист ,
23:55 17.IV.2014
- В том случае могло и диод пробить, есть на этих машинах такой косяк. Тогда даже в +1 она будет с места рвать. А здесь и реверсивкой можно сброситься. На любой тяговой позиции ставишь реверсивку в 0 (ХНЗ), ЛК отпадают - токи =0. Защита от дурака называется. И кнопка -1/- , в минусе фиксируется, как и штурвал. Так, что если в задней кабине оставишь нажатым минус, машина не поедет -- Виктор Х ,
00:34
- "Защита от дурака"... Сдается мне, что нет такого. 99 раз защитит,а на сотый как в песне у Макаревича: " Но иногда найдется вдруг дурак, зтот дурак все сделает не так,и оно взорвется до небес..." -- Вадим Николаевич ,
04:55
- > В том случае могло и диод пробить, есть на этих машинах такой косяк. …
Умничать не буду, потому что можно сколько угодно умную «моську» строить, но если в схеме 0 – толку мало. Но вот то, что кнопка «- , -1» в минусе фиксируется, как и штурвал – понятно. Но вот штурвал в задней кабине оставить в «-» невозможно – сами знаете. Жаль, конечно, машины. Жаль, что побились. Жаль, что мало их осталось. Жаль и людей, которые попали в этот случай. В этом контексте интересно, что сейчас, в Киев-пасс. -- Старый машинист ,
10:56
- в Киев-пасс., пульты на ключ не запираются, практически, ни на одной машине. Если в задне кабине оставить какой пакетник во включённом положении – само, может, и не поедет, а может… -- Старый машинист ,
10:58
28.VII.2014
- Уважаемый Вадим Николаевич! А не могли бы подсказать, в какой цвет на заводе красили поручни на кабине 50Е2 - справа от правогых буферных фонарей, справа от звезды (в районе белых полос), и поручень на всю ширину кабины над прожектором? В 99-м-2000 на Шкоде на откапиталенных ЧС200 их окрасили в серебристый цвет, может быть схема окраски взята от 50Е2. На фотографиях 79-го-80х годов на ЧС200 и 50Е1 эти поручни окрашены в цвета кузова - нижний вертикальный в бордовый, и 2 поручня в бежевый. -- Черезузин ,
23:29
- К сожалению аналогичных фотографий 50Е2 в заводской окраске практически нет. В фотогалерее есть фотографии ЧС6-016 и 017, но там окраску поручней к сожалению не разобрать. Заранее благодарен! -- Черезузин ,
23:33
22.IX.2014
- Вот в каком окрасе ЧС200 из Чехии после КВР пришли, в таком же ЧС6,200 по первости и приходили.Дверь красная,поручни другого цвета,верх и низ одинакового цвета- это уже наша отсебятина. -- Вадим Николаевич ,
19:48
24.IX.2014
- Спасибо, Вадим Николаевич! Но я ни это имел в виду - интресуют именно поручни на морде (а не по бокам дверей в кабину), 2 маленьких и один под лобовыми окнами - на локомотивах 79-го года они в цвет основных цветов кузова. На ЧС200, пришедших со Шкоды в 2000-м они окрашены в серебристый цвет. А вот как выглядели эти 3 поручня на ЧС6 81-го года - 50Е2, мне не известно. Нужна любая фотография 81-го-83-го годов морды 50Е2. ivan_popoff@mail.ru -- Черезузин ,
19:36
28.II.2015
- Вот нашел,лето 1981 года ,ст Торжок.Родные цвета без КВР [
 ] -- Вадим Николаевич ,
17:01
- Вот еще сканы из журнала Электровозы Шкода
[]
[]
[]
Из снимков видно ,что поручни у дверей были в цвет середины борта полностью. -- Вадим Николаевич ,
17:56
|
|
: 0
