| Комментарии (время МСК): |
14.II.2014
- Был модернезирован в депо Лида.
Как-то писал об этом статью в "Локотранс" [
 ] -- ShS  ,
01:35 15.II.2014
- Единственное фото в таком окрасе! Он не долго в нем проходил? -- Ирина ,
11:01
- 2. Точно не помню, но не очень долго. Он "базировался" в Лиде и ходил только на выходные т.е. вечером в четверг по маршруту Лида-Гродно, затем три дня Гродно-Минск и утром в понедельник Гродно-Лида. После такой поездки по слухам остальные дни он стоял на ремонте, меняли чуть ли не все тележки т.к. хоть у него и констр.скор.120км/ч, но больших скоростей не любит, и на путь неблагоприятно воздействовал. Но (ИМХО) ехоть в нём было комфортнее, чем теперь в ЦМВ и не только из-за бара
 -- ShS ,
13:17
- Он же в Минске 2000г. [] -- ShS ,
13:19
- Сейчас на Гродно тоже ДР гоняют в некоторые дни. Время хода не намного отстает от глиста от Штадлера. -- Михаил Шамне ,
15:55
16.II.2014
- Хорошо посмотреть, что ваше (белорусские ж.д.) опрятнее польских в те времена. -- Tomasz Sijka ,
02:21
- > Был модернезирован в депо Лида.
Как-то писал об этом статью в "Локотранс" []
Было дело, и хорошее дело!!! Почти мотриска ДР1А-169! -- Маш. ДР1А Эдгар ,
06:38 17.II.2014
- 6. А так же 5-я точка на 120 и даже ниже страдает и 4 гидра гасителя на каждую тележку не сильно помогает, мотает из стороны в сторону -- PAShA ,
17:06
- > А так же 5-я точка на 120 и даже ниже страдает
Что-то не так Мой зад ни на что не жаловался
-- Михаил Шамне ,
17:15
- > ...Почти мотриска ДР1А-169!
А их почти одновременно делали.
-- ShS ,
22:11 |
|
: 81
