 Комментарии (время МСК): |
2.XII.2013
- Фото И. Моторина. Открытка из личной коллекции. -- Егор Казаков
 ,
06:58 3.XII.2013
- Сколько раритетов! И Шкода затесалась тут. -- sergius-221 ,
03:59
- фото сделано 2го ДЕКАБРЯ????? -- Сергей ,
05:35
- И где вы тут Шкоду нашли? На переднем плане ЗИУ-5, справа МТБ, а автобусов "Шкода" вообще в природе не было... -- Шкрябин ,
09:26
- Шкода сразу за ЗиУ-5, первая справа. [
 ] -- Andress ,
10:05
- > Шкода сразу за ЗиУ-5, первая справа. []
Вы глазастый!
И, что характерно, полное отсутствие личных автомобилей. -- Борис Плотников ,
10:21
- > ...а автобусов "Шкода" вообще в природе не было...
Да ты чё?
[]
-- Ikarus ,
13:10
- "Пятёрка", как и 158-й, в заводской окраске, по ходу. -- Фёдор Яшин ,
16:41
- > И где вы тут Шкоду нашли? На переднем плане ЗИУ-5, справа МТБ, а автобусов "Шкода" вообще в природе не было...
Кстати, фото троллейбусов Шкода в г. Сумы, например, тоже днём с огнём не находятся в инете. Вот (считай чудом встретившееся) Сумы 1968 года []
-- Дмитрий Дедякин ,
18:00
- Помпезное здание. А отсутствие личных автомобилей?.. Разве их тогда не было? Хоть каких то? Были- но мало. Фиат ещё не построили. Весь остальной ширпотреб ещё не начали массово "клепать на коленке". Да и денег в народа ещё много не было- что б выкачивать через посредство продажи автомобилей... -- руслан ,
19:24
- Мысли, что, например, въезд на привокзальную площадь разрешен только автобусам у вас не возникает конечно. -- Селивановский Николай ,
19:28
- Дата снимка сомнительная, ибо ПАЗ кажется начали выпускать в 1967 году -- Селивановский Николай ,
19:42
- > Дата снимка сомнительная, ибо ПАЗ кажется начали выпускать в 1967 году
Раньше. -- Дмитрий Дедякин ,
20:16
- Полностью цитировать предыдущий комментарий не обзательно. Насколько раньше и источник откуда вы это взяли тоже? -- Селивановский Николай ,
20:17
- В 1958 [] -- Дмитрий Дедякин ,
20:18
- 14. и помимо этого (15) есть фото из семейного архива на фоне ПАЗ-652 в г. Шоска Сумской обл. в начале шестидесятых. Но там фрагмент автобуса, по этому не имеет информационной ценности в данном контексте
 -- Дмитрий Дедякин ,
20:22
- В тексте по вашей ссылке написано> 25 ноября 1967 года на Павловском автобусном заводе собрали первые два образца автобуса ПАЗ-672, который при широкой унификации с 652-м был «привязан» к узлам и агрегатам ГАЗ-53. Всего до 1989 года было изготовлено 288 688 автобусов ПАЗ-672.
-- Селивановский Николай ,
20:23
- A кaкой ПAЗ имелся в виду? ПАЗ-672 начали выпускать в 1967 году, a 652 - в 1958. -- Ирина ,
20:23
- 17. Это 652й
-- Дмитрий Дедякин ,
20:24
- При чем тут ваша Шостка и ПАЗ-652, если на снимке ПАЗ-672 и Новосибирск? -- Селивановский Николай ,
20:25
- > При чем тут ваша Шостка и ПАЗ-652, если на снимке ПАЗ-672 и Новосибирск?
при том, что это не ваш 672й, а 652й []
-- Дмитрий Дедякин ,
20:33
- Мало общего с вашей ссылкой -- Селивановский Николай ,
20:38
- Это 652й и точка. Присмотритесь хорошо к морде автобуса. 672 чуть иначе выглядит.[]://www.zr.ru/article/images/366798?201110041144_1_1.jpg. -- руслан ,
20:38
- [] -- руслан ,
20:40
- 22. Николай, вы видели гофры на ПАЗ-672? [] -- Дмитрий Дедякин ,
20:42
- [] а так? -- Селивановский Николай ,
20:44
- > 22. Николай, вы видели гофры на ПАЗ-672?
Где же вы на этом снимке гофры смогли рассмотреть? -- Селивановский Николай ,
20:46
- 27. я их на фото из семейного архива видел, 26 - а ничего, что по ссылке 5 окон сбоку, а на фото 6 и перед по-разному оформлен (решётки над фарами) [] ? -- Дмитрий Дедякин ,
20:55
- Ок, убедили, но только количеством верхних окон, все остальное в таком размере мало заметно. -- Селивановский Николай ,
21:01
- Так я вот тоже не видел таких ПАЗ-672. И, кстати уж, для полноты изложения по ссылке: Производство ПАЗ-652 ... начал в 1958 году. В плановом порядке (обычно – весной и осенью) в конструкцию машины вносились усовершенствования. В основном, они обуславливались изменением в перечне комплектующих изделий, поступавших от смежников... Автобус выпускали до 1968 года, сделали 62 121 экземпляр.
-- Дмитрий Дедякин ,
21:04
- И ещё, что интересно , оттуда же: "...в сентябре 1963-го, был применен каркас с элементами, имеющими разную толщину и переменное сечение. Улучшилось качество сварки. Кузов лишился рифленых боковин, вызывавших столько нареканий эксплуатационщиков..." Гофры рихтовать намного сложнее -- Дмитрий Дедякин ,
21:08
- А 652 видели живьем? -- Селивановский Николай ,
21:09
- В виде кузова в Шостке в детстве, до 1983 года, откуда особенности и запомнились -- Дмитрий Дедякин ,
21:13
|
|
: 92
