 Комментарии (время МСК): |
14.III.2013
 ,
21:04 15.III.2013
- Из видимого - ВЛ10-812 (сейчас уже ВЛ10К-812), ВЛ10У-5?4, ВЛ10-768, ВЛ10-668 (он и тогда был в системе 2ВЛ10-668/1323 ?), ВЛ10У-533, ВЛ10У-304 -- Ирина ,
10:25
16.III.2013
- Не плохой поездопоток. -- Morovictor ,
04:19
- Это совсем не Курган,скорее Златоуст. -- Кирилл ,
06:28
- +1 к Златоуст -- Bulat ,
06:48
- Это станция с которой был отправлен грузовой состав сошедший на перегоне Ерал-Симская? -- контактник ,
11:15
- Класс! -- Eagle1812 ,
11:47
- Царство ВЛ10! Было время... Буквально вчера Георгий geo.m64 призывал на Трейнпиксе:
"Ребята с Урала и Сибири, не стесняйтесь снимать ВЛ10. В этом году планируется списать 87 шт. на Ю-УР и 35 шт. на З-СИБ." -- Ирина ,
12:07
- Спасибо за фото с родных мест! -- Diesel174 ,
12:47
- Вот на подобных станциях, где есть локомотивное депо, но нет стыкования родов тяги (Барабинск, Кандалакша, Россошь) и т.п.), смена локомотива у одного и того же ПДСа в разные дни может быть, а может и не быть? -- Александр528 ,
15:31
- 8. Если мне не изменяет память на этой станции произошла смена бригад (и перекрытие концевых кранов между секциями). -- Leha ,
22:08
17.III.2013
- Сила! А там вон еще ЧС2 затесался
 . -- Алексей Задонский ,
01:11
- 14. ЧС2 вообще на СЖД и РЖД очень хорошо затесались. 8, 13. А почему на станции Ерал его не направили куда-нибудь к чёрту на рога? Машинист же ведь орал, принял меры чтоб Ерал... -- Александр528 ,
15:38
- 15. Какой смысл это теперь обсуждать если случилось так как случилось? Задайте свой вопрос ДСП ст. Ерал дежурившую в ту смену. -- Leha ,
18:32
- кроме угля ничего и не возят -- shmyrshtu@yandex.ru▼ ,
20:34
- 15.В том-то и дело,что орал,он даже номер поезда не озвучил...кто поймет, кто это орет
 -- Алексей Новиков ,
22:11 18.III.2013
- 16. Обсуждать, чтобы не повторилось. А для этого, как видим, средств СЦБ недостаточно, нужна другая столь же действенная автоматика, но уже по тормозной системе, а то ведь по-прежнему в этом смысле безопасность лишь на производственной дисциплине держится (обеспечивается организационными, а не техническими средствами). -- Александр528 ,
12:43
- 18. Но название станции-то он всё-таки же «проорал». Ясно же, что дело пахнет Хиросимой. Мне лично на месте ДСП нескольких секунд было бы достаточно. Закрываю оба входных и с обеих горловин собираю маршрут приёма на свободный боковой путь (чем «боковее», тем лучше) (если есть улав. тупик, то вообще «красота»), затем даю приказ диктору объявить, чтобы все убрались с платформ и пешеходного моста. Что-то не так? Или же ДСП Ерал был уверен, что поезд без тормозов не врежется ни в какой пассажирский? -- Александр528 ,
12:58
- > Закрываю оба входных и с обеих горловин собираю маршрут приёма на свободный боковой путь (чем «боковее», тем лучше)
На такой скорости поезд сошёл бы на первой же стрелке и "собрал" все составы, что были на станции. Не думаю, что при этом у бригады было бы больше шансов выжить. -- ДК-61-09 ,
14:07
- Ластовке предупреждение за №22. -- Зиновьев Д. ,
19:54
19.III.2013
- Помню, обсуждение этой аварийной ситуации на Трейнпиксе вызвала споры, только geo.m64 высказался корректнее: "Ребята в Ерале сами себе могилу вырыли, благо, что в хвост
пассажирскому не влетели или в завал из вагонов и угля никто не въехал. Инструкции кровью пишутся.. Кто заставлял ехать без тормозов?" Не проверить краны, не опробовать тормоза и т.д." Мол, сами виноваты, нарушили инструкции, повели себя непрофессионально. Хотя что сейчас говорить, они уже сами себя наказали за ошибки более чем -- Ирина ,
00:18
- Печально, что, чтобы в критической ситуации что-то предпринять, необходимо торжественное заседание. А ведь счёт идёт на секунды. В Каменской (1987 г.) вроде бы ДСП сам принимал решение. Выбор, конечно, был небогатый перед ним. Да, кстати, нельзя ДСП делать так, как в комм. №20 (даже если бы и было возможно), не зная номер потерявшего управление поезда; странно, что главную причину этого я сам же первый и заметил. -- Александр528 ,
13:38
20.III.2013
- > На такой скорости поезд сошёл бы на первой же стрелке
Это и цель ДСП. Как ни странно и даже страшно это звучит («Поставить под удар «свою» же станцию, о-о!»). Ибо главнейшая цель — исключить даже малейшую вероятность столкновения поезда без тормозов с пассажирским поездом. Кстати (если этот «боковейший» путь будет свободным), в этом случае у бригады куда как больше шансов выжить, чем при столкновении. -- Александр528 ,
09:55
- Вина вагонников в данном случае тоже немалая, должны были заметить что как минимум у двух последних вагонов не срабатывают тормоза, не говоря уже о проверке всего состава, тем более у полувагонов с углем вечно тормозного нажатия не хватает. -- Leha ,
10:12
|
|
: 82
