 Комментарии (время МСК): |
24.II.2013
 ,
09:41
- Отлично! -- Абрамов Александр ,
10:40
- Классно! Космический аппарат.
 -- Маневровый синдикат ,
21:55
- И это Вы называете поездом. Да В России пассажирские длиннее. Ну на такой сцепке больше возить опасно. Только из за того, что налив сам "играет", оборвет. -- Валерий ,
23:18
25.II.2013
- > И это Вы называете поездом. Да в России пассажирские длиннее.
А если больше не нужно, то что — автомобилями везти, чтоб «не позориться»? ;) -- DDecker ,
04:33
- потребность в разный момент бывает разная. Если сегодня состав такой длины, то это не значит, что он всегда такой. Даже тут, если смотреть внимательно, к 20 вагонам близко. А в общем случае перед нами 1/2 от 2ТЭ116, и эта 1/2ая спокойно возит 1/2ую обычного веса 2ТЭ116, т.е. 30 4х-осных вагонов спокойно. Например цементовозов. -- СтаС ,
11:58
- Потребности и возможности часто не совпадают. Здесь если бы и хотели больше, да нельзя. Сцепка не выдержит. Я не знаю понятия "обычный вес поезда для 2ТЭ116". Вес поезда зависит от многих факторов и прежде всего от профиля. -- Валерий ,
14:17
28.II.2013
- Почему это фото в русской галерее, а не в международной? -- grp2 ,
20:54
- Тепловоз советский, производства 1977 г. "Луганстепловоз" для ГДР, прозвище "Людмила" -- Ирина ,
21:54
|
|
: 104
