| Комментарии (время МСК): |
23.I.2013
- Транспортировка "полуфабрикатов" поезда "Тальго" на грузовых платформах, страна назначения - Казахстан. Вот видео [
 ] -- Кротков  ,
18:36 24.I.2013
- Вагончики почти трамвайного габарита. -- NeoNavigator ,
03:41
- Интересно, Talgo в "дневной" версии или в "ночной"? -- Daniel Kaplan ,
11:57
- А где вагон-электростанция? -- Ирина ,
12:11
- Помню, когда испытывал ЭД4-001, остановились по ст Щербинка на 2-ом главном пути, параллельно отстойному тупику, а в тупике стоял Тальго. Так из него иностранцы выскочили наш поезд фотографировать. -- Валерий ,
12:33
- > А где вагон-электростанция?
Я его не брал...  А если серьезно, то в середине вагон с наклонными полосами, не он? Вот по-крупнее - [] -- Кротков ,
15:40
- Это вагон ресторан или вагон бар -- Alexandr Zaleskiy ,
16:01
- А зачем Тальго в Казахстан? "Зачем же в Тулу со своим самоваром?" -- Alexandr Zaleskiy ,
16:04
- Везут як трамваи какие, скукота. Вот Afrosiyob шел по рельсам, да под БСом. -- Михаил Коротков ,
16:23
- Снова в дальний путь с утра собирается
Цирк-Шапито
-- ]serый volk[ ,
16:47
- 8. Странно- больше 10 лет (с ноября 2002, если не ошибаюсь) эти составы катаются между вашими столицами и достаточно высокие оценки имеют.
А тут говорят- зачем Тальго, причем тот же ЖД маньяк, что и на пару с Уткиным, ключевым по Казахстану являюшийся- других там просто нет. -- Skeleton ,
19:42
- Это везут полуфабрикаты. К ним тут прикрутят ходовку и внутреннюю отделку. Позже всё это станут варить в Астане. ТЭ33А тоже начинались с первой отечественной рамы у 0022. Сейчас уже в Астане кроят и варят полностью кузов, телеги, топливные баки. А в Кустанае налаживают завод по сборке их движков. Тоже полностью отвёрточной для начала. -- Уткин Михаил ,
20:35
- Назарбаев приказал строить скоростную отдельную линию Алма-Ата -- Астана через перешеек в середине озера Балхаш. Но пустить по этой линии не китайские составы 350 км/ч, а Тальго казахской сборки 220 км/ч. И сказал, что пять часов до Астаны вместо 13-ти часов нам всем вполне хватит. -- Уткин Михаил ,
20:41
- К п. 9 - Это же не самостоятельный поезд, это полуфабрикаты для сборки поезда в Казахстане. Еще можно почитать пункт 1 комментариев. -- Кротков ,
21:03
- 350 км/ч. Неслабые замашки для какого-то Казахстана! Может еще и через Каспий перешеек соорудят, а что напрямки и в Сочи к 14-му!!! -- ]serый volk[ ,
21:09
- 15. Для какого-то?! Это уже России надо пример брать, как бы стыдно не было- что есть вполне ясная цель, механизмы ее реализации и люди, знающие, что и как делать. А в России с Ласточками и прочей хренью еще поплачут. Уак укры с хендаями своими сейчас маются.. -- Skeleton ,
22:14
- 16. Чья-бы корова мычала. Вы для начала мат. часть изучите, тошно читать настолько нелепые комментарии. Страны СНГ, для справки, покупают полностью готовые поезда. Для России же, (вы не поверите!) модели дорабатываются, модернизируются и испытываются по строгому соответствию жестким требованиям. Только поэтому в России ситуация в разы лучше, чем в других странах СНГ. Сравнение Ласточек и Хюндаев абсолютно нелогичное и прямо сказать - глупое. -- Перегон ,
23:06
- России особенно надо завидовать и брать пример уникального опыта Казахстана в эксплуатации вагонов высокоскоростного поезда под советскими ВЛ80 по деревянным шпалам. А строительство высокоскоростных выделенных линий по большей части пустой трёп, чем реальные дела. -- Перегон ,
23:17
- Для справки: В Югославии в зимний период, особенно когда много снега и мороз работали только ЭР31. Итальянские и немецкие под забором стояли. -- Валерий ,
23:51
25.I.2013
- Эту конкретно модель тоже достаточно долго катали и дорабатывали.
19. Какой там снег и мороз может быть? Италия и юги (бывшая СФРЮ если иметь в виду)
на одних широтах и в
одном климатическом поясе- откуда там морозы (понимается -20 и ниже)? -- Skeleton ,
00:06
- 19. Для справки: в зимнее время в той же Германии (и не только в ней) возникают проблемы с курсированием поездов, в т.ч. Velaro. Не напомните мне, сколько раз наш Сапсан "стоял под забором" из-за мороза, ну или хотя бы систематически опаздывал? -- Перегон ,
01:15
- Поезд в Черногории из температуры -15 попадает в +5, спустившись с гор на побережье. Ну а дальше физика 7 класс. Если на холодную поверхность попадает теплый воздух, то образуется конденсат. Не всякое оборудование это выдерживает. А ЭР 31 ездила. -- Валерий ,
01:49
- Похлопаем разработчикам ЭР31! И вспомним про экспортные Лады, и их отличия от тех, которые продавались внутри страны. -- Перегон ,
01:57
- В Болгарии бывают -20 и ниже. -- Ирина ,
02:02
- Если достаточно быстро спускаться, тогда и конденсат, и иней, и обледенение. Но чтобы поезда такой большой высотный и температурный перепад проходили за достаточно короткое время- не слышал. -- Skeleton ,
02:31
|
|
: 77
[60°1'32", 30°26'14"]
