Фотогалерея "Паровоза ИС" Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея «Паровоза ИС» на наших часах 04:28 Национальное написание

Электровоз ЭП200-002 на путях ст. Тверь

Комментарии...

Электровоз ЭП200-002 на путях ст. Тверь, Тверская обл.
Автор: Слесарь | Фото сделано 199?, опубликовано 21.IX.2012.
: 0
 
EXIF
Комментарии (время МСК):
    20.IX.2012
    1. Спасибо за обработку фотографии Олегу В. -- Слесарь , 23:45
    21.IX.2012
    1. Наверно стоит упомянуть про динамические испытания, и про ТЭП80, стоящий за вагоном. -- StepanovkA , 07:31
    2. Интересное фото! -- Ирина , 08:59
    3. А чем закончилась эта возня с ЭП200? Если про ТЭП80 хоть где-то есть упоминания, что от него отказались, из-за того что все скоростные участки уже электрифицировали. Хотя 80-ка удачно прошла все испытания и её признали пригодной к серийному выпуску. А вот про ЭП200 - глухо. Кстати, как же она похожа на ТЭП80... Явно задел в разработке от неё использовали. -- sherr_khann , 18:45
    4. > как же она похожа на ТЭП80... Явно задел в разработке от неё использовали.
      Немного запуталась, что Вы имели в виду? -- Ирина , 18:54
    5. Чет я то же не до конца понял... Этот поезд составлен для динамических испытаниях ЭП200, а ТЭП80 в качестве движущей единицы использован по двум причинам: первая - потому что ЭП200 - переменник, а ток на ГХ ОЖД - постоянный, и вторая - единственные на тот момент скоростные ЧС200 были не подготовлены к разгону высоких скоростей. ТЭП80 не пошел в серию из-за некоторых проблем в его обслуживании, и так же из-за банальной ненадобности в таком мощном локомотиве. Про ЭП200 - это уже другая история... -- StepanovkA , 19:34
    29.IX.2012
    1. История тут одна — смертоубийство перспективной для страны разработки, уже доведённой до предсерийного образца -- Vivan755 , 14:14
    2. Такая ходовая и не используется. Поставить ему асинхронную начинку. А то про ходовую ЭП20 вроде нет таких восторженных отзывов. -- rels , 17:29
    3. Да какую асихнронную начинку, когда преобразователи для питания синхронных двигателей собираются из тех же тиристоров, из которых собираются ВИП-ы ЭП1?! Именно синхронный привод позволял собрать всю силовую часть из отечественных деталей -- Vivan755 , 17:38
    4. Может оно и так. Но нынче мода на асинхронники. -- rels , 17:45
    5. Вот это и было одной из причин... Что мода дороже выживания остатков промышленности -- Vivan755 , 17:46
    6. Первые асинхронные Русичи тоже были с импортным приводом. Потом перешли на свой. Хотя наверное с высоковольтной начинкой полностью свой асинхронник не потянем? P.S. Чтобы эксплуатировать такую ходовую нежалко и немного импорта в начинку. -- rels , 17:54
    7. И чем вас пугает «такая» ходовая? Похожая у ТЭМ7 (только там на буксовые пружины опирается не общая рама, а две раздельные) не пугает? Такой же привод у ТЭП70 не пугает? А какова доля отечественного кремния в отечественных преобразователях «Русичей», мне не известно -- Vivan755 , 18:02
    8. Ничуть не пугает. Напротив, такая ходовая прекрасна в скоростном движении. -- rels , 18:05

    Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно или не авторизовались. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток или авторизуйтесь. Пожалуйста, извините за неудобство!


    TopListRambler's Top100 Service © 1995-2026, Д. Зиновьев (ПО, идея) / Е. Стерлин (администратор) / О. Огнев (техподдержка)
    Powered by Muralista · К началу страницы