 Комментарии (время МСК): |
28.VIII.2012
- Шпалы гнилые? Рельс полностью лёг набок. Как же их ставили на рельсы? -- Саша55
 ,
02:40
- Шпалы на вид как раз довольно свежие, только без пропитки. Больше интересно, как этот состав отсюда вытаскивали, чтобы сделать путь. -- Алексей Волков ,
02:51
- Скорее всего,сначала разгрузили,а потом через самостав вытянули. -- IgorK ,
04:37
- Металлолом едет по металлолому. -- руслан ,
15:10
- 4. Не имеешь понятия, не мели. Это думпкар, вагон-самосвал. А он не может выглядеть как Сапсан!!! Не положено ему по роду службы. И едет он не по металлолому, а по нормальному рельсу, а только путь положен на глине и имеет свойство такой путь "плавать". Вот и упал по уширению колеи. По этому и рельс скантовало. Дальняя сторона провалилась, а эта просто вывернула рельс наружу. -- Маневровый синдикат ,
21:03
- Земляче- не шуми.Я имею понятие и ,кроме того, имею глаза.Вглядись в последний вагон.Хорошенько взглянись...Борта то гнилые.И не надо защищать колхозную работу путейцев.Да- там глина.Трудно так сделать нормальные подьезные пути?Просто многим пофиг.Коммунистическое воспитание- сегодня делаем,завтра ремонтируем.Все при деле- безработицы нет... -- руслан ,
21:40
- > Коммунистическое воспитание
Кто про что, а вшивый всё о бане. Таких путей навалом в самых раскапиталистических странах, не надо из своего Миргорода судить о чём не имеешь понятия. -- kuri koer ,
23:05 29.VIII.2012
- > Больше интересно, как этот состав отсюда вытаскивали, чтобы сделать путь.
По одному вагону. По накладкам он хорошо идет, не падает и шпалы не режет. А потом лягушами поднимают на рельс.
Разгружать при этом необязательно. -- Виталий ,
11:51
- 4.Кто пишет такие коменты, просто не знает о состоянии многих ПТУ, ППЖТ, ЖДЦ...Ремонт пути ведут как правило без применения всевозможной техники, вручную. Для тех кто не в курсе - один км пути стоит 15 млн.рублей - это самый простой, просто путь из Р-65 на деревяных шпалах! Многим и он не по карману - кладут Р-50, Р-43, не первой свежести... -- ЭД4М-354 ,
12:04
- Кстати кому интересно: [
 ] -- ЭД4М-354 ,
13:11
- Это неправильна таблица, Руслан. На вывозе руды использовать только и только 2ТЭ10!!! -- Андрей ,
13:17
- Насчет руслана ошибся) -- Андрей ,
13:22
- Хотелось бы прочитать смету на постройку такого пути. -- руслан ,
13:52
- Вообще я считаю что для вывозов угля/руды и породы нужно использовать тяговые агрегаты типа ОПЭ-1. Сделать бы что-то подобное с дизелем и питанием от КС, да еще с реукуперацией и такими же как на ОПЭ1 кабинами! -- ЭД4М-354 ,
15:44
- К п.12. 2ТЭ10 магистральный тепловоз. ТЭМ 7 предназначен для тяжёлой маневровой, горочной и породовывозной работы! -- Константин ,
23:14
- Кто не ездил по таким путям тот и понятия не имеет почему падают, и как подымают. Всё довольно просто и не так страшно как тут некоторые рассуждают. -- Константин ,
23:24
30.VIII.2012
- Сам не ездил - но видел вблизи пути разреза. Состояние конечно не сапсановское, но более-менее, путь не плывет, просто вихляет немного...Кстати ОПЭ1 берет от 7 до 9 думпкаров, ТЭМ7 поменьше, хотя все зависит от значения подъема -- ЭД4М-354 ,
06:01
|
|
: 0
