 Комментарии (время МСК): |
2.V.2012
- Прикольно. И что за ноу-хау? -- Дачник
 ,
03:07
- Этому ноу-хау сто лет в обед. ;)
Клин подвижного сердечника прижимается к одному из усовиков, образуя непрерывную поверхность катания без вредного пространства (щели в рельсовой нити). Кстати, поэтому СП с подвижным сердечником не требуют контррельсов.
На фото сердечник крестовины находится в среднем положении — надо полагать, в процессе перевода. Для левого по фотке положения сердечника непрерывная поверхность катания прослеживается по накату на рельсе. -- DDecker ,
06:41
- А почему «подвижно́й сердечник»?
В энциклопедии «Железнодорожный транспорт» 1995 года под ред. Конарева в ст. «Крестовина» даётся «подви́жный». -- DDecker ,
07:12
- а и так и так говорят, например в инструкции есть - > измерение понижения подвижного сердечника относительно усовика в тупой крестовине с подвижным сердечником...
: - )
-- ЯР ,
07:58
- Хороший момент снят -- Виктор Х ,
10:03
- Момент перевода? -- Слава ,
12:35
- Крестовина с НПК.Непрерывная Поверхность Катания.Варианта то два, либо переводится ,либо тупо "не идёт"сердечник.Что довольно часто случается для такого состояния."Диспетчерский съезд" редко и мало переводится. Стрелочный перевод предназначен для скоростного движения.Оборудован внешними замыкателями (ВЗ).Основное применение Скоростные участки Питер-Москва ,Питер-Выборг.В массовой эксплуатации с середины 80-х. -- Ст. мех. СЦБ ,
18:27
- И не только для скоростного. На станции Дачная, Одесской, я их видел с 1979 года на главных путях. -- enginedriver ,
19:37
- А это фото случаем не из Щербинки? -- bars0017 ,
21:20
- Нет. -- Огнев О. В. ,
22:48
- Очень похоже на Солнечногорск -- Олег В. ,
23:05
- ...очень? ; - ) -- ЯР ,
23:18
- Очевидно, стрелка № 52 станции Подсолнечная. -- Дурдом ,
23:39
3.V.2012
- От этого ноу-хау, по-моему, начали массово отказываться в конце 90-х. -- Киреев Андрей ,
01:59
- Наоборот в главные пути укладывают только такое добро.Оснащая их 3-4я приводами типа ВСП-220.Отказываться от них никто не хочет.При скорости движения от 160 и выше самый распространённый тип стрелочного перевода 1/11 или 1/18 с гибкими остряками и подвижным сердечником крестовины и внешними замыкателями. -- Ст. мех. СЦБ ,
09:57
- А где номер 52 видно? :o -- Ирина ,
10:43
- В адлере такую стрелку уложили
-- Антон Забейворота ,
20:06
5.V.2012
- 14. Точно-точно, на Москве-Товарной-Павелецкой отказались. -- Александр528 ,
13:14
6.V.2012
- А есть такое же фото, но "пошире", или вид сверху? Первый раз такую стрелку вижу. -- Павел ,
09:27
- ...после того как встал вопрос о скоростном движении (121-160 км/ч), все обычные стрелочные пероводы крестовина/контррельс на главных путях - стали тормозом для повышения скоростей - махV по которым 120 км/ч. Поэтому укладывают подобные конструкции скорости 200-250 км/ч -- ЯР ,
17:22
- А что это за стальные пластины слева? -- Павел ,
20:40
- съездовой проект, короткий съезд, брусья одно СП заканчиваются в колее съезда, что бы содержать ширину колеи в допусках пластины скрепляют концы брусьев... -- ЯР ,
21:12
8.V.2012
- > А есть такое же фото, но "пошире", или вид сверху? Первый раз такую стрелку вижу.
В контакте много фоток ,можно поискать ,а вообще не дай боже с ней проблем поиметь
-- Ст. мех. СЦБ ,
22:58 9.V.2012
- В 80х годах и в начале 90х такие крестовины были на малом кольце -- Лебедевский ,
18:41
|
|
: 0
