| Комментарии (время МСК): |
23.III.2012
- Ну вот она, а на Симферополь ездить не будет? -- Максим
 ,
03:48
- Смотрю я на этих уродцев и каждый раз убеждаюсь, что эталон скоростного поезда, есть JR500...(для меня лично) Просто многие его и на картинке не встречали. НО,,, увидав один(!) раз, не влюбиться- невозможно. Не то, что эти головастики!!! -- Маневровый синдикат ,
04:42
- JR500 - что-т в галерее ничего такого не нашлось -- К4 ,
09:02
- Так он японский, Shinkansen. Разве что в Международной галерее [
 ] поискать. -- Ирина ,
09:28
- А ничего, красивше нашей Ласточки, по крайней мере на мой вкус, не такой лобастый и головастый. -- Montmorillonit ,
11:28
- Самые красивые электропоезда — ЭР2, следующие весь день с интервалом 10 минут.
 А это что за платформа такая, привокзальная платформа у первого пути высокая же. -- Александр528 ,
12:41
- > а на Симферополь ездить не будет?
Это что, она ПДСом должна стать? Я что-то моторвагонники в качестве ПДСов плохо воспринимаю. Да-да, включая ЭР200 и «Сапсан». 36-ти или 18-местный «Аммендорф» — вот образцовый (не говорю, идеальный) вагон для ПДСа!
-- Александр528 ,
12:55
- Совершенно инородное
 -- Ser Vitas ,
13:23
- Падаем. -- Дурдом ,
14:09
- Клиренс -- Дмитрий Дедякин ,
14:24
- 1. Не будет 6. На Х-Пассе все платформы, кроме 1-ой, низкие. -- Hunter ,
14:32
- 5. Стрекоза Кстати, о птичках. МКЖД [] , требования с ЭМ4 "срисованы" -- Дмитрий Дедякин ,
15:19
- Высота платформ 1100 мм )...проведены переговоры с компаниями ОАО «Трансмашхолдинг», «Skoda» (Чехия), HYUNDAI Rotem (Корея), Bombardier (Канада), Siemens (Германия).
- составность поезда - 7 вагонов;
- конструкция кузова - 3 двери на каждую сторону;
- уровень расположения дверей под платформу высотой 1 100 мм;
- динамические показатели на разгон и торможение не менее 0,9 м/с2
- максимальная скорость от 120 до 160 км/ч. [] Схема []
-- Дмитрий Дедякин ,
15:33
- 5: они одинаково похожи на толстую гусеницу. Образцы инсектоидного дизайна. -- Огнев О. В. ,
22:13
- В случае с реальными гусеницами, есть которые мне противны, есть которые менее противны, есть даже, которые интересны и чем-то нравятся. Эта "гусеница" на вид мне больше нравится, чем наша =) Но я тоже не в восторге от таких тенденций дизайна. -- Montmorillonit ,
23:24
- Эту игрушку выпуститили покататься самостоятельно, так сразу своими токощу пальцами порвал к/с. -- Движенец В. ,
23:48
24.III.2012
- Не удивительно, т.к КС, надо подозревать, никто не готовил к технике с ассиметричными токоприемниками. А они, в отличие от наших симметричных, большинство огрех нижнего строения КС не прощают, раскладываясь по крыше сами, и унося за собой 200-300 метров провода. -- Ammendorf ,
00:10
- На Ласточку похожа. Только ещё страшнее. -- Павел ,
06:27
- 17. Чем же они тогда лучше? Вот тем, что требуют более высококачественную КС, они уже хуже. -- Александр528 ,
12:09
- > На Х-Пассе все платформы, кроме 1-ой, низкие.
А это, прямо перед нами, какая?
-- Александр528 ,
12:13
- Высокая -- Hunter ,
12:28
- Первая -- Ирина ,
12:29
- А сзади, я полагаю, ТЭП150-003? -- Ирина ,
13:48
- > Смотрю я на этих уродцев и каждый раз убеждаюсь, что эталон скоростного поезда, есть JR500...(для меня лично) Просто многие его и на картинке не встречали. НО,,, увидав один(!) раз, не влюбиться- невозможно. Не то, что эти головастики!!!
Полностью с Вами согласен, JR500 - это действительно эталон скоростного поезда(и лично для меня )! Очень жаль, что их уже меняют на эти уродливые утконосы - JR700. -- Oleg ,
18:41 26.III.2012
27.III.2012
- 24. Зачем вы сравниваете высокоскоростной поезд (свыше 200 км/ч) со скоростным (140-200). -- Максим Коршунов ,
10:29
6.IV.2012
-
[]
По некоторым данным, "Хюндай", который проходит испытания на железнодорожной линии Харьков-Полтава, уже получил внешние механические повреждения. Из за столкновения с перроном одной из станций на золочевском направлении у поезда распорот кузов и двери. Также уже отсутствует один "рог", который, по информации читателя, также отлетел от столкновения с "украинскими реалиями".
-- ishikh ,
14:17
|
|
: 122
