Паровоз Су251-86, рельсовый автобус 620М-004, тепловоз М62-1361 и электропоезд ЭР9М-388 на станции Львов, Львовская обл. Автор: Прикарпатский партизан | Фото сделано 7.XI.2011, опубликовано 13.XI.2011. Постоянная ссылка на эту фотографию: https://www.parovoz.com/newgallery/?ID=345581&LNG=RU

: 148

EXIF Make NIKON CORPORATION Camera Model Name NIKON D90 Orientation Horizontal (normal) Software Adobe Photoshop CS4 Windows Exposure Time 1/500 Date/Time Original 2011-11-10 10:17:13 Shutter Speed Value 1/500 Aperture Value 7.1 Metering Mode Multi-segment Flash No Flash Focal Length 35.0mm ISO 200 Aperture 7.1 Image Size 1200x796 Exposure Mode Auto White Balance Auto Digital Zoom Ratio 1 X Resolution 240 Y Resolution 240

Комментарии (время МСК): 13.XI.2011 Ещё-бы ТЭ3 в кадр. -- Vojtyuk R.S. , 03:51 Не уж то на дровах? Оригинально! -- Владимир Бураков , 10:49 А ведь точно, шпалами топят!))) Но хорош, окраска добротная, прожектора с рамками, передние БФ родные, одна из турбинок ТГ-5 (интересно, рабочая?). Наличия АЛСН и радиостанции не усматривается. -- Огнев О. В. , 11:13 Шпалами, шпалами, причём со всеми пропитками. Он как едет, то железной дорогой за версту чютно!)Паровоз довели до ума конкретно, по сравнению с последним туром. -- Прикарпатский партизан , 11:20 А обычно на угле? -- Ирина , 11:43 Да, на каменном. Молодцы западэнцы. Киевляне проигрывают, официозом за версту тянет. Им бы не париться, а действительно ИС снять и музей одного паровоза устроить. -- Огнев О. В. , 12:01 Красиво. Какое интересное многообразие и "многоцветие" подвижного состава в кадре. -- Глобус Украины , 13:02 Подкачал поставщик угля... ТГ5 запускали- работает. ИС снимать- если только до рабочего состояния довести- иначе, мне кажется, нет смысла. -- ТЭМ2-1124 , 15:55 > Подкачал поставщик угля... ТГ5 запускали- работает. ИС снимать- если только до рабочего состояния довести- иначе, мне кажется, нет смысла. Вас послушать так вообще половину питерского музея разогнать можно. Имеет смысл снимать в любом случае. Он там все равно не нужен, под ним только любители жидкостей собираются. -- miric , 18:37 Памятник как форма сохранения техники себя изжил. Снимать! - и чем скорее, тем лучше. -- Огнев О. В. , 23:58 14.XI.2011 Хорошее фото. И часовенька классно смотрится -- Дмитрий Дедякин , 00:01 > Памятник как форма сохранения техники себя изжил. Снимать! - и чем скорее, тем лучше. Нашел бы кому - давно б на мозги капнул. УЗ - сами себе на уме, с обычными людьми не общаются да черт их разберет кто за что ответственный. -- miric , 00:35 *** Этот комментарий удален автором ***. -- Аноним , 01:42 3, все на паровозе рабочее иначе зачем его тогда восстанавливали -- Аноним , 01:50 Интересно пообщаться с теми то его чинил. Установить так сказать контакт. На весь бывший СНГ есть только 3 машину Су которые могут ездить. Во всяком случае Я знаю только 3 ходовых, 250-64, 251-58 и вот этот. У меня и моих коллег по цеху есть большой опыт в ремонте этой серии. Известно много узких и слабых мест. Реализовано много придумок разного рода. В общем Я готов познакомится с теми кто его вернул к жизни. В следующем году полагаю нужно посетить Украину и все увидеть самому. -- Sergey , 09:29 Идея ИС летает в головах давно. Общаться с обычными людьми работников зализницы заставить можно. Беда вся в том что если прост ИС воткнуть в музей - это реальная история. Заставить его ездить - большая проблема. Пока нет какого-либо постоянно устроенного сервиса для машины, и постоянных людей которые будут за ней следить ничего полновесного не выйдет. Как не прискорбно, но это так. -- Sergey , 09:34 Сергей, а Вы не пробовали на Су систему Патлых поставить? ) -- Приймин Вячеслав , 13:24 17: Нет не пробывали, и больше того скажу что на Су 4-го выпуска ставить ее смысла не имеет. Увеличитель хода золотников предложенный инженером Патлых был реализован на Су 2-го выпуска. На 3-м (хотя могу ошибиться) выпуске эту проблему решили путем увеличения длины кулисы. К сожалению Я не встречал подробного описания конструктивных изменений 4-го выпуска Су к 3-му, но по собственному опыту установил что серийный четвертый выпуск Су (номера от 251) отличается от своих же -- Sergey , 13:56 собратьев четвертого выпуска с номерами 250. Из чего напрашивается вывод, что 250-я серия была установочная в четвертом выпуске. У серийных машин есть ряд отличий от установочной партии. Например у серийных появились отверстися (в раме над бегунком) малого диаметра для смазки рессорной направляющей. Видно даже на глаз что у серийных кулиса увеличина по размерам и сечению по отношению к установочным машинам, это скорее всего опять таки отголосок увеличенного хода золотников. -- Sergey , 14:11 Конструктивно-исполненное решение увеличителя хода Патлых Я видел на одном Су второго выпуска. Это была питерская машина 206-36 судьба которой не яснса в настоящее время. Артефакты присутствия увиличителя Я так же видел и на 215-15, который сейчас стоит в музее на Рижском вокзале под номером 210-46 (кажется). Причем на 215-15 кажется этот самый увеличитель был снят когда-то. -- Sergey , 14:16 Ясно. Спасибо. Как я понял, система Патлых - все-таки экспериментальная, ее установили где-то на 13 машинах (но в этом не уверен). Спасибо -- Приймин Вячеслав , 17:06 9.и 12.Видно инициативу! А теперь готовьте письма ( и чем больше- тем лучше ) на генерального УЗ со всеми инициативами и указанием своей роли в этом мероприятии, а также источников спонсирования. Иначе, без личного участия, не стоит даже и напрягаться. УЗ врядли потратит копейку на проект, который не окупит себя никогда. -- ТЭМ2-1124 , 17:43 Понравилось! -- DvizhOK-Max , 18:41 21: Увеличитель хода золотников инженера Патлых Я думаю все же ставился на всех машинах 2-го и 3-го выпуска. Причем эту работу проделывали наверное на паровозоремонтных заводах, а возможно так же и в депо. Вот тут [] видна картинка Су-213-58, как раз ракурс удачный. Очень хорошо просматривается парораспределительный механизм. А паровоз жаль. Машина когда-то была приписана к С.-Кав. ж.д. и была вся исправна. У машины хорошая высота бандажей. -- Sergey , 19:05 Какому же сумасшедшему пришло в голову сделать из него памятник... -- Sergey , 19:07 22: не знаю как УЗ, но ОАО "РЖД" все же удалось убедить что есть социальные проекты в которые нужно финансировать, иначе в таком случае нужно отменить все пригородные и пассажирские перевозки. Сами железнодорожники их называют убыточными, но тем не менее поезда есть. Примеров можно найти великое множество. Главное - действовать! -- Sergey , 19:12 В имеющихся у меня сопроводиловках к чертежам на систему Патлых Ростовскому ПРЗ предлагали устанавливать ее на Су-шки третьего выпуска только по согласованию с депо приписки паровоза. -- Владимир Бураков , 19:46 16.XI.2011 шпалы -это хорошо,а вот паркетная доска актового зала ТЧ-7 на Эу горела просто в лет.. шпалы надо пилить(хотя в П36 думаю,влезут не пиленные)... -- Проект "Колея" , 15:11 Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно или не авторизовались. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток или авторизуйтесь. Пожалуйста, извините за неудобство!