 Комментарии (время МСК): |
13.XI.2011
- Ещё-бы ТЭ3 в кадр. -- Vojtyuk R.S.
 ,
03:51
- Не уж то на дровах? Оригинально! -- Владимир Бураков ,
10:49
- А ведь точно, шпалами топят!))) Но хорош, окраска добротная, прожектора с рамками, передние БФ родные, одна из турбинок ТГ-5 (интересно, рабочая?). Наличия АЛСН и радиостанции не усматривается. -- Огнев О. В. ,
11:13
- Шпалами, шпалами, причём со всеми пропитками. Он как едет, то железной дорогой за версту чютно!)Паровоз довели до ума конкретно, по сравнению с последним туром. -- Прикарпатский партизан ,
11:20
- А обычно на угле? -- Ирина ,
11:43
- Да, на каменном. Молодцы западэнцы. Киевляне проигрывают, официозом за версту тянет. Им бы не париться, а действительно ИС снять и музей одного паровоза устроить. -- Огнев О. В. ,
12:01
- Красиво. Какое интересное многообразие и "многоцветие" подвижного состава в кадре. -- Глобус Украины ,
13:02
- Подкачал поставщик угля... ТГ5 запускали- работает. ИС снимать- если только до рабочего состояния довести- иначе, мне кажется, нет смысла. -- ТЭМ2-1124 ,
15:55
- > Подкачал поставщик угля... ТГ5 запускали- работает. ИС снимать- если только до рабочего состояния довести- иначе, мне кажется, нет смысла.
Вас послушать так вообще половину питерского музея разогнать можно. Имеет смысл снимать в любом случае. Он там все равно не нужен, под ним только любители жидкостей собираются.
-- miric ,
18:37
- Памятник как форма сохранения техники себя изжил. Снимать! - и чем скорее, тем лучше. -- Огнев О. В. ,
23:58
14.XI.2011
- Хорошее фото. И часовенька классно смотрится
 -- Дмитрий Дедякин ,
00:01
- > Памятник как форма сохранения техники себя изжил. Снимать! - и чем скорее, тем лучше.
Нашел бы кому - давно б на мозги капнул. УЗ - сами себе на уме, с обычными людьми не общаются да черт их разберет кто за что ответственный. -- miric ,
00:35
- 3, все на паровозе рабочее иначе зачем его тогда восстанавливали -- Аноним ,
01:50
- Интересно пообщаться с теми то его чинил. Установить так сказать контакт. На весь бывший СНГ есть только 3 машину Су которые могут ездить. Во всяком случае Я знаю только 3 ходовых, 250-64, 251-58 и вот этот. У меня и моих коллег по цеху есть большой опыт в ремонте этой серии. Известно много узких и слабых мест. Реализовано много придумок разного рода. В общем Я готов познакомится с теми кто его вернул к жизни. В следующем году полагаю нужно посетить Украину и все увидеть самому. -- Sergey ,
09:29
- Идея ИС летает в головах давно. Общаться с обычными людьми работников зализницы заставить можно. Беда вся в том что если прост ИС воткнуть в музей - это реальная история. Заставить его ездить - большая проблема. Пока нет какого-либо постоянно устроенного сервиса для машины, и постоянных людей которые будут за ней следить ничего полновесного не выйдет. Как не прискорбно, но это так. -- Sergey ,
09:34
- Сергей, а Вы не пробовали на Су систему Патлых поставить? ) -- Приймин Вячеслав ,
13:24
- 17: Нет не пробывали, и больше того скажу что на Су 4-го выпуска ставить ее смысла не имеет. Увеличитель хода золотников предложенный инженером Патлых был реализован на Су 2-го выпуска. На 3-м (хотя могу ошибиться) выпуске эту проблему решили путем увеличения длины кулисы. К сожалению Я не встречал подробного описания конструктивных изменений 4-го выпуска Су к 3-му, но по собственному опыту установил что серийный четвертый выпуск Су (номера от 251) отличается от своих же -- Sergey ,
13:56
- собратьев четвертого выпуска с номерами 250. Из чего напрашивается вывод, что 250-я серия была установочная в четвертом выпуске. У серийных машин есть ряд отличий от установочной партии. Например у серийных появились отверстися (в раме над бегунком) малого диаметра для смазки рессорной направляющей. Видно даже на глаз что у серийных кулиса увеличина по размерам и сечению по отношению к установочным машинам, это скорее всего опять таки отголосок увеличенного хода золотников. -- Sergey ,
14:11
- Конструктивно-исполненное решение увеличителя хода Патлых Я видел на одном Су второго выпуска. Это была питерская машина 206-36 судьба которой не яснса в настоящее время. Артефакты присутствия увиличителя Я так же видел и на 215-15, который сейчас стоит в музее на Рижском вокзале под номером 210-46 (кажется). Причем на 215-15 кажется этот самый увеличитель был снят когда-то. -- Sergey ,
14:16
- Ясно. Спасибо. Как я понял, система Патлых - все-таки экспериментальная, ее установили где-то на 13 машинах (но в этом не уверен). Спасибо -- Приймин Вячеслав ,
17:06
- 9.и 12.Видно инициативу! А теперь готовьте письма ( и чем больше- тем лучше ) на генерального УЗ со всеми инициативами и указанием своей роли в этом мероприятии, а также источников спонсирования. Иначе, без личного участия, не стоит даже и напрягаться. УЗ врядли потратит копейку на проект, который не окупит себя никогда. -- ТЭМ2-1124 ,
17:43
- Понравилось! -- DvizhOK-Max ,
18:41
- 21: Увеличитель хода золотников инженера Патлых Я думаю все же ставился на всех машинах 2-го и 3-го выпуска. Причем эту работу проделывали наверное на паровозоремонтных заводах, а возможно так же и в депо. Вот тут [
 ] видна картинка Су-213-58, как раз ракурс удачный. Очень хорошо просматривается парораспределительный механизм. А паровоз жаль. Машина когда-то была приписана к С.-Кав. ж.д. и была вся исправна. У машины хорошая высота бандажей. -- Sergey ,
19:05
- Какому же сумасшедшему пришло в голову сделать из него памятник... -- Sergey ,
19:07
- 22: не знаю как УЗ, но ОАО "РЖД" все же удалось убедить что есть социальные проекты в которые нужно финансировать, иначе в таком случае нужно отменить все пригородные и пассажирские перевозки. Сами железнодорожники их называют убыточными, но тем не менее поезда есть. Примеров можно найти великое множество. Главное - действовать! -- Sergey ,
19:12
- В имеющихся у меня сопроводиловках к чертежам на систему Патлых Ростовскому ПРЗ предлагали устанавливать ее на Су-шки третьего выпуска только по согласованию с депо приписки паровоза. -- Владимир Бураков ,
19:46
16.XI.2011
- шпалы -это хорошо,а вот паркетная доска актового зала ТЧ-7 на Эу горела просто в лет..
шпалы надо пилить(хотя в П36 думаю,влезут не пиленные)... -- Проект "Колея" ,
15:11
|
|
: 148
