| Комментарии (время МСК): |
23.II.2011
- Очень понравилась фотография! Спасибо! Собирая свою коллекцию железнодорожных сигнальных фонарей, сейчас как раз занимаюсь поиском фонарей этого типа. На фотографии - Сигнальный фонарь, с плоскими цветными светофильтрами и светомаскирующими шторками. Он применялся на железных дорогах в качестве сигнала ограждения мест припятствий, зон ограничения скорости, использовался сигналистами на стрелочных постах а так же обходчиками. Судя по внешнему виду - где то 40-50х годов выпуска. Впервые -- Vilexon
 ,
19:41
- фонари такого типа появились на железной дороге в 1883-90х годах их выпускала фабрика железнодорожныхъ и сигнальныхъ фонарей П.П. Гринберга. С этого времени их фид не претерпел никаких изменений. Судите сами вот эти фонари: [
 ] на вытяжке можно заметить след от округлой медной таблички, которая крепилась на каждый фонарь. К сожалению, у меня нет фото фонаря с табличкой, но сама табличка крупным планом имеется: -- Vilexon ,
19:54
- [] За годы своего выпуска, фонари претерпели множество изменений в конструкции. Как серьезных, так и не очень. изменялась форма вытяжки, количество и устройтво светомаскировочных шторок, форма горелки внутри фонаря. Как я уже говорил, Этот фонарь применялся для сигнализации на стрелочных постах, маневровой работе, и для ограждения мест препятствий, и ограничения скорости. (Для ограждения мест препятствий и зон ограничения скорости, слева на фонар -- Vilexon ,
20:00
- - фонаре есть шестодержатель, при помощи которго фонарь можно было установить на сигнальный шест, устанавливаемый справа по ходу движения приближающегося поезда, и подавать фонарём световые сигналы в ночное время, или в условиях плохой видимости). -- Vilexon ,
20:02
- Справедливости ради, шестодержатель был не на всех фонарях данного типа. Выпускались фонари и в варианте только для обходчиков - без шестодержателя. Да и сами железнодорожники нередко выпиливали шестодержатель за ненадобностью, вместе с квадратиком из стенки фонаря, и в образовавшееся окошко вставляли кусок прозрачного стекла. На фото кстати именно такой, переделанный фонарь. Обратите внимание на узкое окошко с прозрачным стеклом, и 4 свежие заклепки. Посмотрев на фотографию выложенного мною в -- Vilexon ,
20:07
- коментариях выше, можно понять, какая часть фонаря отсутствует. Зачастую, фонари начали переделыватьтаким образом тогда, когда им на смену пришел более совершенный керосиновый фонарь со ступенчатой линзой и возможностью установки на шесте. его сигналы были видны на большее расстояние, и поэтому фонари с плоскими светофильтрами "отстранялись" от работы в пользу него. Вот этот фонарь, я о нем, кажется уже рассказывал: [] -- Vilexon ,
20:14
- Но вернемся к фонарю на фотографии. Фонарь имел 3 сигнальных светофильтра: Желтый - находиться за складывающейся пополам светомаскировочной шторкой. Прозрачно белый - на противоположной стороне от шестодержателя. и Красный, находящейся на специальной перекидной рамке, при помощи которой светофильтр можно было поставить перед прозрачно-белым стеклом, и таким образом подавать красный сигнал. Фонари выпущенные во время войны, а также ранние послевоенные, имели также откидывающююся светомаскировочну -- Vilexon ,
20:17
- - светомаскировочную шторку перед красным светофильтром. Справедливости ради надо сказать, что не всегда фонарь комплектовался именно таким набором светофильтров. Часто, вместо желтого светофильтра мог быть установлен второй красный, и таким образом фонарь мог подавать красный сигнал в две противоположные стороны. Нередко вместо красного светофильтра на перекидной рамке устанавливался зеленый - тогда фонарь мог использоваться в качестве сигнала ограничения скорости. Два фонаря ставились перед и -- Vilexon ,
20:22
- после зоны, которую поезд должен проследовать с уменьшенной скоростью. Машинист сперва видел желтый сигнал - ограничение, его показывал первый фонарь, а потом, проследовав участок - зеленый сигнал - конец ограничения. Если поезд ехал бы в обратном направлении машинист бы видел обратную сторону фонарей, и опять, первый был бы желтым, а второй - зеленый. -- Vilexon ,
20:26
- Часто, после списания из инвентаря, фонари отправлялись не на свалку, а к железнодорожникам домой. цветные светофильтры в них менялись на прозрачное стекло, светомаскировочные шторки и перекидные рамки отламывались за ненадобностью, (Ужас то какой!!!
 ), и железнодорожный фонарь превращался во вполне сносную керосиновую лампу. Часто в поисках для экспонатов своей коллекции, мне попадались такие несчастные калеки. Некоторые, не совсем загубленные сейчас восстанавливаю. -- Vilexon ,
20:30
- Из недостатков фонаря, главный - слабая светоотдача. Особенно у красного сигнала который не было видно на среднем расстоянии тормозного пути поезда, поэтому чтобы подавать сигнал ограждения или остановки, сигналистам зачастую приходилось отходить на большее расстояние от ограждаемого участка, чем это предусматривалось по инструкции. К тому же фонарь не имеет никакого внутреннего стекла ограждающего пламя горелки внутри фонаря, из за этого очень быстро закапчивались светофильтры, что так же было -- Vilexon ,
20:32
- очень плохо для восприятия сигналов. Фонарь выпускался и применялся на железных дорогах вплоть до 1950-55годов, затем был достаточно за короткие сроки заменен на аналогичный по назначению, но несколько более совершенный керосиновый сигнальный фонарь со ступенчатой линзой и плоскими светофильтрами на внутреннем поворотном диске -- Vilexon ,
20:41
- Таких сигнальных фонарей, пришедших по сути всего одному фонарю на смену набралось целое семейство. Вот подборка из моей коллекции: [] [] -- Vilexon ,
20:49
- На вытяжке у фонарей 1880 годов выпуска имелась медная овальная табличка с маркировкой фабрики, более современные фонари выпускались Сергиевским и Московским (поправьте если ошибаюсь) заводами и имели на вытяжке штамп с названием завода и годом выпуска фонаря. У послевоенных фонарей присутствует округлое клеймо с названием завода и годом выпуска фонаря. Довоенные, и фонари выыпущенные во время войны, имели прямоугольное клеймо, и полностью окрашивались черной матовой краской. Послевоенные -- Vilexon ,
20:57
- окрашивались так: сам фонарь - матово-черный, сторона фонаря, на которой устанавливался желтый светофильтр, вместе со светомаскировочной рамкой для него, окрашивались в матово-желтый цвет, а перекидная рамка с красным светофильтром - целиком в красный цвет. иногда желтая складывающаяся рамка красилась в красный цвет, если вместо желтого ставился красный светофильтр, и в зеленую, если зеленый. -- Vilexon ,
21:00
- На некоторых фонарях не ставилось клеймо завода, поэтому определить какого года выпуска и какого завода такой фонарь, порой довольно сложно. Кстати, на фотографии как раз пример такого фонаря - без клейма. Фонари разных годов выпуска имеют незначительные внешние и внутренние отличия, такие как округлые или прямоугольные петли на светомаскировочных шторках, наличие/отсутствие светомаскировочной шторки на перекидной рамке с красным светофильтром, форма и размер направляющих желобков внутри фонаря, -- Vilexon ,
21:13
- которые удерживают керосиновую горелку, сама форма керосиновой горелки и.т.д. Мне очень нравяться фонари этого типа, я только начинаю подыскивать себе такие фонари, так что фонарь у меня пока один. Он без клейма, так что с определением завода изготовителя и года выпуска имеются некоторые затруднения, но я предполагаю, что завод Сергиевский, а год где то 1940-50. Вот он на фото: [] -- Vilexon ,
21:25
- Фонарь пока не реставрировался, я пока ищу для него плоские цветные стекла. Ну и "гвоздь" программы - этот фонарь - практически трансформер. разбирается-раскрывается практически все! Прежде всего это нужно было для того, чтобы очищать фонарь от копоти керосиновой горелки. В фонаре ипользовалась именно горелка а не лампа со стеклом, поэтому внутреенности фонаря довольно быстро закапчивались. итак полная разборка. Сперва откроем светомаскировочную шторку за которой должен -- Vilexon ,
21:28
- находиться желтый светофильтр: [] Если надо подавать желтый сигнал, открытую шторку можно закрепить, чтобы случайно не закрылась, на специальное колечко, которое находиться рядом с шестодержателем. На моем фонаре перед красным светофильтром на перекидной рамке стоит дополнительная светомаскировочная рамка. Открываем ее. -- Vilexon ,
21:32
- [] а вслед за ней открываем перекидную рамку с красным светофильтром. Если вместо красного сигнала надо подавать белый, рамку можно закрепить на противоположной стороне фонаря при помощи такого же колечка, что фиксирует шторку перед желтым светофильтром. [] -- Vilexon ,
21:36
- дальше открывается верх фонаря, чтобы иметь доступ к вытяжке. Вытягиваем проволоку с колечком на конце, и освобождаем верх фонаря. Кстати, проволоку можно запросто потерять, неужели нельзя было придумать другую форму замка, без отдельно снимающихся частей? [] -- Vilexon ,
21:39
- Ну и наконец открываем крышку со стороны шестодержателя. Она прежде всего нужна для того, чтобы устанавливать и вынимать из фонаря горелку. [] Собирается фонарь в обратном порядке. Ну вот, собственно и все, о чем хотелось бы рассказать. От всей души поздравляю всех с Днем Защитника Отечества, желаю крепкого здоровья и успехов во всем! Очень жду еще фотографий Ж.Д. фонарей! С уважением к Вам. -- Vilexon ,
21:42
- Напоминает инструкцию по пользованию туалетной бумагой! -- Владимир Бураков ,
22:18
- Спасибо Вам за теплые слова! Публиковаться пока не решаюсь, так как фотографировать у меня пока получается плохо, но если интересно посмотреть на мою коллекцию, вот:
[] [] [] [] [] -- Vilexon ,
22:20
- [] [] [] []
Уще есть стрелочный указатель (не могу для него пока линзы желтые найти), восстанавливаются несколько фонарей и собирается прожекторный светофор... -- Vilexon ,
22:24
- Насчет туалетной бумаги улыбнуло! действительно, я коментов развел на 54 метра! -- Vilexon ,
22:26
- Публикуя эту фотографию я надеялся на Ваш развёрнутый комментарий, спасибо! -- Антон П. ,
22:58
- Да ладно, здорово получилось. Вроде фонарь и фонарь... а читать занимательно. А если и впрямь, вечерком, скажем, поставить этот фонарь на шест возле малодеятельного подъездного пути, зажечь и сфотографировать? -- Огнев О. В. ,
23:54
24.II.2011
- А ничего не получиться! У моего фонаря, к сожалению горелки нет, так что зажигать нечего. Но признаться, хотелось бы в перспективе, как найду полностью комплектный фонарь, такое сделать! -- Vilexon ,
00:02
- А если свечку поставить?
Спасибо за подробный рассказ, не первый раз читаю с интересом ваши комментарии. Ведь действительно, даже в музее такого не расскажут. -- Montmorillonit ,
21:39
26.II.2011
- Да, там же внутри отверстие под свечку... -- Огнев О. В. ,
13:02
27.II.2011
- Была у меня одно время мыль в такой фонарь свечку поставить, но на самом деле, дырка внизу фонаря нужна прежде всего для доступа воздуха: горелка стоит в фонаре на некотором возвышении, между ней и низом фонаря гдето 1-2мм, черпез эту дырку в фонарь поступает воздух от воздуховодных дырочек снаружи фонаря. Дырка в глубину примерно 2-3мм, свечку в такую не установишь, да к тому же ели воск от свечки зальет вентиляцию, выковыривать его от туда будет весьма проблематично, а я все таки надеюсь -- Vilexon ,
03:49
- фонарь восстановить, и использовать в нем керосиновую горелку. Вообще, такой фонарь найти довольно просто, и с поиском других подобных фонарей проблем нет, другое дело, что я сейчас в первую очередь ищу фонари более старые, ведь с каждым годом найти такие все труднее, а покупку фонарей как на фотографии, все время откладываю на "лучшие" времена. Но идею о съемке такого фонаря в работающем виде я тоже давно вынашиваю, благо снимать есть где (у меня дача в 400м от станции Белый городок окт. ж.д.) -- Vilexon ,
03:54
- Кстати, забыл написать, эта дырка нужна не для притока воздуха от воздуховодов по бокам фонаря, (их видно на моих фото, и на фото выше)а для обеспечения притока воздуха снизу. Вот через эти дырки приходит воздух к отверстию "под свечу": [] -- Vilexon ,
04:02
- так что к сожалению, этот фонарь нельзя использовать со свечой, он для этого просто не приспособлен. если воск попадет в вентиляцию, извлечь его можно только нагревом фонаря, чего бы, конечно не хотелось! Надеюсь в скором времени приобрету еще такой фонарь (их вариантов с незначительными изменениями в конструкции полно, для коллекции хватит)! и тогда его можно будет вживую сфотографировать! -- Vilexon ,
04:06
17.IV.2011
- Обалдеть...слов нет...Спасибо вам за такой содержательный рассказ. С днем защитника отечества вас! И публикуйтесь, пожалуйста...(по одному, ставьте фонарь на рельс и фотайте ), очень интересно! -- Александр Левентий ,
21:24
- Кому-то - и туалетная бумага не применится без инструкции, а здесь - история, которую фиг найдешь где -- Александр Левентий ,
21:24
|
|
: 0
