| Комментарии (время МСК): |
5.III.2010
- А зачем логотип РЖД? Поезд же не принадлежит РЖД? -- Чечулин Олег Павлович
 ,
03:20
- у этого поезда тормоза то присутствуют???одна ось на вагон... четыре то маловато))) -- Александр Дорохов ,
09:22
- Тормоза дисковые скорее всего, а если одна ось поддерживает вес, который на неё приходится то всё норм. У TGV тоже двухосная тележка над переходом в вагонах -- rustransport ,
09:42
- Но не одноосная же -- grp2 ,
11:04
- Интересно, как эти поезда будут подавать на Московские вокзалы - выход то на низкие платфоррмы. Или с Рижского будет ходить, там низкие платформы )))))) -- Черезузин ,
11:18
- Может это конечно и современные технологии, но выполнено (дизайн), на уровне детского сада.
 -- Ser Vitas ,
11:38
- А куда они ходить будут? -- Бурундук ,
12:20
- > у этого поезда тормоза то присутствуют???одна ось на вагон... четыре то маловато)))
B 2003 году мне посчастливилось везти такой состав от Бологое до Поварово-3, так вот тормоза были как бритва. И ПТ и ЭПТ !!! Да ещё РТ на эл-зе работал
-- Виктор Х ,
12:25
- > Но не одноосная же
Так вагон TGV и погабаритнее -- rustransport ,
13:07
- > у этого поезда тормоза то присутствуют???одна ось на вагон... четыре то маловато)))
--- Если не видно колодок, это еще не значит, что ось не тормозная. Дисковые тормоза с такого ракурса не увидишь. Но они скорее всего имеют место быть.
-- AVVA ,
14:32
- Оси здесь нет, у Тальго безосные колёса на портальной конструкции с колоннами пассивного тилтинга, на которые и опирается кузов вагона. Тормоза дисковые, непосредственно на каждом колесе. Здесь видно кусочек отполированной поверхности (примерно с 3 до 7 "часов" колеса), колодка висит примерно с 8 до 11 "часов", по две с каждой стороны колеса - значит, четыре колодки на портал. Торможение у Тальго - ЭПТ, с компьютерным противоюзом. -- Тарас Кошман (tk) ,
15:00
- [
 ] "Тальго" с раздвижными колесными парами имеет смысл пускать через границу в Варшаву, Берлин и т.д., Прагу... Безвозмездный временный ввоз/передача по контракту для испытаний в России. А кузов вагона с системой наклона будет? -- Ирина ,
15:16
- Да, у Тальго все конструкции с системой наклона. Не думаю, правда, что у них хорошие перспективы в международном сообщении. Выигрыш во времени будет всего 4-5 часов, а для пассажиров на Прагу и Берлин места в этих вагонах будет очень мало. Полноценный ночной поезд можно сделать разве что в Варшаву. -- Тарас Кошман (tk) ,
15:56
- В Хельсинки вроде хотели -- grp2 ,
16:58
- В Хельсинки Пендолино. Зачем туда раздвижные колесные пары? Насчет мало места - я не знаю, в тех вагонах с купе на 3 человек с тремя полками, в котором я ехала в Берлин - куда уж теснее. -- Ирина ,
17:01
- > В Хельсинки вроде хотели
А что им там делать? Колея у них наша -- Виктор Х ,
18:15
- > Может, с Китаем где-нибудь - там вроде 1435
Вагоны на такую дальность не расчитаны -- rustransport ,
20:57 6.III.2010
- Этот поезд сначала хотели пустить по туристическому маршруту Берлин - Калининград - Санкт - Петербург как поезд-отель но, в связи с кризисом, данный проект не удался. Хотя, на Витебском вокзале Спб осталась платформа для приёма этого поезда. -- Юрий ,
18:37
- Насчёт наклона кузова, (для Ирины), в этом поезде данная система присутствует во всех исполнениях и для всех заказчиков. -- Юрий ,
18:43
17.IV.2011
- Может, с Китаем где-нибудь - там вроде 1435 -- Дмитрий Дедякин ,
21:24
- > Может это конечно и современные технологии, но выполнено (дизайн), на уровне детского сада.
да, согласен, выглядит убого. иностранцы умеют делать, но после них надо дорабатывать. вот нам на стан немцы автоматический пресс поставили, все немогли нарадоватся, а потом этот пресс 3 жизни погубил, вот так вот. за европейцами надо глаз да глаз
-- Андрей ,
21:24 |
|
: 49
