| Комментарии (время МСК): |
18.II.2010
- Почему их так быстро списали? Ведь его ровесники как М62, 2М62, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М до сих пор в строю -- Wolzow
 ,
19:30
- Этот ТЭП60 был самым старым в Ельце на август 1998 года.Расход топлива и маленький ресурс основная причина списания ТЭП60. -- Aтаман ,
19:54
- А на машках ведь тот же дизель семейства Д40, расход значит одинаков, но машки то вовсю гоняют! А ресурс чего приводил к списанию? Ходовая, дизель? ведь электрооборудование в ТЭП60 аналогично 2ТЭ10 -- Wolzow ,
23:41
19.II.2010
- Дим, а разве у Машек двухтактный дизель О_о? -- Ammendorf ,
00:08
- > Дим, а разве у Машек двухтактный дизель О_о?
Так точно. -- Эймантас ,
00:57
- Я имел ввиду расход на единицу мощности! -- Wolzow ,
08:14
- У умных тоже? -- Ammendorf ,
10:59
- Удельный расход топлива 11Д45 170 г/э.л.с./ч; 14Д40 160 э/л.с./ч. Масла соответственно 3 и 4,5. Но пробеги пассажирских тепловозов, а, значит, и их износ намного выше. -- Огнев О. В. ,
12:22
- Это да. А если сравнить пробеги уничтоженных тысячных ТЭП60 на РЖД, с пробегами барабинских ЧС2, то это всё равно что сравнить массу таракана и слона. При том какой бешенный расходом топлива на РЖД, заглядывать в книжку на удельный расход, вообще смешно. -- Радимич ,
19:11
- В течение последних 5 лет имел возможность сравнить расход топлива паспортный с фактическим. При надлежащем ремонте разница незначительна и обычно не превышает паспортный. Основное влияние оказывает некачественная топливная аппаратура и вмешательство лок. бригад в настройки электропередачи. Утечки и хищения топлива в данном вопросе рассматривать не стоит. Касательно пробегов электровозов постройки 60-х годов, это 5-6000000 км. -- Огнев О. В. ,
22:49
15.V.2010
- Удачный снимок.Собираю фотографии ТЭП60 приписки депо Елец. Интересно, в каком году в Елец поступил первый тепловоз? -- Строев ,
20:54
|
|
: 126
