 Комментарии (время МСК): |
26.XI.2009
- Номер машины не помню, может, Север [
 ] вспомнит. Лампы «БВ1»-«БВ3» и «МВ1»-«МВ3» горят, когда выключен БВ [] [] или контактор мотор-вентилятора [] на соответствующей секции, при включении погасают>
>
Лампы «П», «МВ», «МК», «ТД», «Всп. Маш». – суммарные, загорающиеся при невключении соответствующего аппарата на любой секции: «П» - контактора преобразователя, «МК» - контактора компрессора (вспыхивают кратковременно при пуске преобразователя или МК) [] ), «Всп. Маш» - дифференциального реле вспомогательных цепей [] [] , «ТД» - дифреле силовых цепей>
>
Сигнализация БВ и МВ продублирована суммарной лампой для надёжности, ибо это самые важные аппараты электровоза, БВ даёт питание 3 кВ во все цепи, а МВ и охлаждение, и привод генератора 50 В, на ВЛ10 для этой же цели служит лампа «АВР» (аварийная) [] , дублирующая загорание важных ламп на случай их перегорания. Зажигаются дублирующие лампы не через диоды, как сделано на ЧС-ах или многих самолётах (именно через диоды, если не изменяет память, зажигаются знаменитые табло «К взлёту не готов» на Ту-154), а через дополнительные контакты аппаратов>
>
Лампы «БК» (на ВЛ11 вообще-то называется «КБ», но для удобства промаркировали аналогично ВЛ10), «РКЗ», «РП» - лампы защиты, сигнализируют о срабатывании: «БК» - быстродействующего контактора [] , «РКЗ» - реле контроля защиты, «РП» - реле перегрузки тяговых двигателей>
>
«КТ» - контроль тормозов, давление более 0,5 кгс/см^2 в тормозных цилиндрах, «РБ» (над «КТ») - реле боксования, «КП» - контроль перехода, горит в момент перехода с соединения на соединение [] , «ТМ» - датчик обрыва тормозной магистрали №418, виднеющаяся в нижнем левом углу «ПСР» - подготовка схемы рекуперации, «РП» - реле перегрузки тяговых двигателей, «РН» - реле пониженного напряжения на тяговых двигателях, в норме загорается с шестой-восьмой позиции, когда напряжение на тяговых двигателях достигнет 2700 В >
>
Текст разделён цитированием на абзацы -- Vivan755  ,
21:41 |
|
: 0
[42°0'0", 40°0'0"]
