 Комментарии (время МСК): |
9.VI.2009
- Самое интересное, что его ведь ещё разогреть можно. -- Абрамов Александр
 ,
06:56
- Странно, что у него кабина с высокими лобовыми стёклами... Такие, вроде, были на тепловозах, начиная с ТЭ3-1003... (Поправьте, если что не так сказал)
А рядом что за тепловоз - ТЭП10? -- Ikarus ,
09:55
- Может, действительно правильный номер ТЭ3-100*? -- Ирина ,
11:46
- У автора было написано почему-то ТЭ3-1000, я исправила на ТЭ3-100. -- Ирина ,
12:53
- ржавое ведро,там ему и крышка,а слева действительно какой-то древний чс -- Макуховский Александр ,
13:13
- Ужас, а ведь можно было в музей. -- Олег_ ,
15:37
- "...В 1957 г. на тепловозах ТЭ3 с № 098 Харьковского и № 1030 Коломенского заводов стала применяться изменённая кабина машиниста. Первоначально такая кабина была применена на тепловозах сери ТЭ7 - пассажирском варианте тепловоза ТЭ3. По Ворошиловградскому заводу точных данных о переходе на новую кабину нет. Известно, что теловоз № 2010 ВЗОР имел старую кабину машиниста, а № 2012 уже новую..." (В.А.Раков)
Прочитал главу - теперь беру свои слова назад, товарищи!
А про ЧС не знал - спасибо! -- Ikarus ,
17:17 10.VI.2009
- > .. а слева действительно какой-то древний чс
ЧС3-81 [ ] -- Игорь_Белов (Жабошанян Л., не авторизован(а)) ,
11:52 17.IV.2011
- Успокойтесь! Это настоящий ТЭ3-100! Заводы выпускали параллельно в сквозной нумерации. А рядом разве не ЧС? -- Ластовка М.О. ,
21:24
- > Может, действительно правильный номер ТЭ3-100*?
Как раз,если бы номер был 100Х-это была бы "монголка" 100% процентов.
-- Ластовка М.О. ,
21:24
- > У автора было написано почему-то ТЭ3-1000, я исправила на ТЭ3-100.
Ошибся -- DjFonar` ,
21:24 |
|
: 0
