| Комментарии (время МСК): |
11.II.2009
- Денис отличное фото с меня +4 -- Мihail-service
 ,
06:44
- Соглашусь, снимок отличный. Еще пару сотен метров и конец конташке
 ! И пойдет тепловоз среди бескрайних заволжских полей. -- Иванов Анатолий ,
09:50
- и никаких столбов самое главное! -- Мihail-service ,
10:39
- Понимаю вас...но верёвку надо и дальше тянуть -- Jeff ,
12:51
- Не будут! Вон американцы, не такие тупые, я думаю, почти вся сеть на тепловозной тяге. А у нас нефти то побольше будет -- Айдаров Д. ,
18:31
- > Не будут! Вон американцы, не такие тупые, я думаю, почти вся сеть на тепловозной тяге. А у нас нефти то побольше будет
Вот это правильно - будем свои дизели делать и смежные отрасли промышленности тем скамым развивать, а нефти у нас хватит!
-- Иванов Анатолий ,
19:16
- > Не будут! Вон американцы, не такие тупые, я думаю, почти вся сеть на тепловозной тяге. А у нас нефти то побольше будет
Ну, эуропейцы тоже не дураки, у них почти вся сеть на электротяге
-- Владимир (гость) ,
21:05
- У эуропецев железная дорога как у нас трамваи . С Европой Россию сравнивать не надо, там очень большая плотность населения и маленькая территория. Грузы по железке возят гораздо меньше чем мы, а пассажирское движение - почти одни электрички. Нам такая схема не подходит. -- Айдаров Д. ,
21:45
12.II.2009
- Разные подходы к электрификации в Европе и США. Плотное пригородное и междугородное пассажирское движение гораздо выгоднее реализовывать электрической тягой, что реализовано в Европе. Хотя тепловозов там тоже хватает в основном для грузового движения. Для осуществления трансконтинентальных грузовых перевозок на огромных пространствах в США применяют тепловозы. По моему мнению это гораздо более выгоднее электрической тяги при всех её достоинствах. -- Макс ,
01:11
- Затраты на строительство и обслуживание сотен тысяч км КС огромны. А, например, в периоды кризисов, спадов грузопотока всю систему электроснабжения всё равно необходимо обслуживать, даже если в сутки проходят 2 поезда, а "лишние" тепловозы можно законсервировать и всё.
А чтобы экология не страдала, нужно двигатели нормальные выпускать и пути маслом не заливать. Разруха-это когда все дела мимо унитаза делают. -- Макс ,
01:32
- > Затраты на строительство и обслуживание сотен тысяч км КС огромны...
Вы сами и ответили на свой вопрос Столько бабла можно "освоить" на электрификации, что никакие другие аргументы на принимающих решения о виде тяги не подействуют. -- В. Турченко ,
20:36 |
|
: 118
[51°24'17", 46°6'3"]
