| Комментарии (время МСК): |
2.II.2009
- Насколько всем известно ( из прессы) ДТ=1 в четырёхвагонном исполнении, а здесь видно 3 вагона. Куда девался 4-ый? -- Саша3 (Чозечекин Ж., не авторизован(а))
 ,
05:31
- Поедет ли он вообще куда-то, большой вопрос? -- Олег_ ,
12:14
- Злые Вы...
 Я думаю что так же отзывались и про Д1 когда первые экземпляры появлялись и про другую технику, которая потом трудилась и трудилась... Всё от людей зависит...я считаю что без автономних поездов (на дизельной тяге) нельзя обойтись...это стратегическая независимость на любой случай, энергетический, черезвычайный, военный если хотите...Вот таскает от Зеленогорска Машка Эр2 "и все довольны"...и кабель из двери лока протянут в дверь Эрки и болтается как бельевая верёвка."все довольны" -- SSG (Муувонян Д., не авторизован(а)) ,
16:08
- чем РА2 плохие? -- grp2 ,
16:37
- Тем, что РА2 не ездит на электротяге. -- art-trans ,
17:24
- Бесполезная игрушка. Двукратное усложнение матчасти; если предположить, что эксплуатация на элекриф. уч-ке будет 50% пробега ( к примеру), то получается, что половину времени поезд возит неиспользуемое и простаивающее оборудование. Всё-таки согласованные поезда проще и удобнее. -- В. Турченко ,
17:37
3.II.2009
- > Всё-таки согласованные поезда проще и удобнее.
Что с чем согласовывать? Экспресс СПб-Луга и экспресс Луга-Псков? Лучше бы развели в Пскове стадо РА-2 для пригородных перевозок и ими катались бы и в Питер тоже. -- Аполлон Костромской (Вожария Ч., не авторизован(а)) ,
00:00
- Интересный, конечно, аппарат, но, судя по отзывам, ничего хорошего из этого опять не выйдет. В Германии, скажем, такие штучки закончились ничем, и теперь ДБ без всякого зазрения совести коптят провод дизель-поездами на электроучастке, даже если по нему ехать дальше, чем потом на дизеле. Хотя солярка дорогая. Но чаще - согласование. Никакой проблемы перегнать пассажиров через платформу и ехать хоть через пять минут, по-моему, нет. -- Тарас Кошман (tk) ,
03:54
- Эта машина не прихоть завода, а то что заказало РЖД, они хотели дизель-электропоезд в габарите «Т» с «длинными» рамами вагонов (21 м), да еще что бы он был с электродвигателями на 1,5 кВ вот и получилось, что все электрооборудование и мех. оборудование новое. Что же до дизайна, то главное, что бы несущие элементы удовлетворяли требованиям норм безопасности на ж.д. транспорте, а обшиву можно быстро изменить. -- Шаговик А.Е. (Нушазин Ш., не авторизован(а)) ,
08:56
- > Лучше бы развели в Пскове стадо РА-2 для пригородных перевозок и ими катались бы и в Питер тоже.
Какое стадо, о чём Вы? Псковская область - один из самых бедных регионов страны, кто будет платить за удовольствие? И зачем ездить РА-шками до Питера? -- В. Турченко ,
10:54
- > на эти же деньги нашлись. Почему РА2 для Пскова нельзя на деньги РЖД закупить?
Ха-ха  У нас в Ленобласти под шумок "типа кризис" резко сокращают количество пригородных поездов, а тут Вы хотите чтобы кто-то купил РА-шки..
К тому же, один экспериментальный дизель-электропоезд - всем выгодно: заводу - освоение новой техники, РЖД - неуёмный пиар по этому же поводу, политикам - типа забота о простом народе -- В. Турченко ,
11:43
- Конечно, РА2 - было бы самое правильное для линии Луга - Псков и прочих рядом расположенных. Финны правильно поступили, что закупили аналогичные дизель-поезда [
 ] и огранизовали согласованный график с дальними поездами, в т.ч. и со сскоростными. -- В. Турченко ,
11:49 9.IV.2009
- А лучше бы вообще электрифицировать Псковскую, по крайней мере от Луги до Пскова. -- NeoNavigator (Моцукивьев Б., не авторизован(а)) ,
01:09
17.IV.2011
- > ...Лучше бы развели в Пскове стадо РА-2 для пригородных перевозок...
Полностью согласен! Конечно, ТЭП70 с пассажирскими вагонами выглядит романтичнее, но когда я уведел такое в прошлом году, мне худо стало. Тепловоз весь измазюканый, а вагоны хоть сейчас в металлолом... -- Major ,
21:24
- Л.бригады ездили максимум до Луги,а теперь поедут до Пскова-это совсем не радует! Конкуренты,понимаешь... -- Ластовка М.О. ,
21:24
- > на эти же деньги нашлись. Почему РА2 для Пскова нельзя на деньги РЖД закупить?
Наверно было бы можно, но очевидно, что Псковкая область не в достаточной мере компенсирует убытки Ок.ЖД от пригородных перевозок. -- Селивановский Николай ,
21:24 |
|
: 86
[59°53'23", 30°17'59"]
