 Комментарии (время МСК): |
19.XII.2008
- Эз, такой бы паровоз вживую увидеть, под поездом! Взял бы Абрамович, да не покупал всякое г... за сотни миллионов долларов, а потратил эти деньги на изготовление по старинным чертежам и снимкам старинных паровозов, которые уже навсегда исчезли с лица земли. Хотя бы по паре-тройке штук выпустили бы... И кинематограф, и музеи, и туристы сказали бы за это огромное спасибо. -- АВВ (Бебецузин Д., не авторизован(а))
 ,
09:02
- Паровоз на вскидку Невского завода. Но могу и ошибаться. После 1912 года (если дожил) должен получить серию Д с соответствующим индексом. -- Шура Яроавец (Яроавец Ш., не авторизован(а)) ,
10:39
20.XII.2008
- Так ведь я 40 тыс. раз говорил о восстановлении старинных паровозов! Да и только-ли Абрамович тут может пособить? Масса богатеев, без малейшего намёка на хороший вкус и траждиции. О прочих добродетелях не упоминаю. Надо как-то их заинтересовать в этом предложении, т.к. просто так они ничего делать не будут, сформулировать бы: какую конкретно выгоду они получат от восстановления части подвижного состава конца Х1Х-го и начала-середины ХХ веков. Тут и НАСТОЯЩИЕ ретропоезда и прочее... -- Кульбин А, Г.- художник. (Моацонян М., не авторизован(а)) ,
00:24
- Я думаю, если это произойдёт, то не при нашей жизни. В сежем ЛТ №10 за этот год было описано, как процесс постройки нового паровоза несохранившейся серии происходил в современной Англии. Очень поучительная история. -- железный дорожник ,
12:01
- Хоть бы "Щ" восстановили!- да и в музей на Варшавском... Котёл и тендер есть в Рахье. Я почему всё про "Щ" талдычу, - у него во всём внешнем виде, мне думается и видится, - соблюдены абсолютные пропорции золотого сечения, ни убавить, ни прибавить. Это редко удавалось в технике того периода. Даже бочка у дымовой трубы не портила вида, а придала его силуэту узнаваемость. А деревянная контрбудка- замечательно довершила весь ансамбль. Он, на мой взгляд_красивее "Э". Вот "МР"- тоже очень красив... -- Кульбин А.Г. (Бааренко Ж., не авторизован(а)) ,
20:09
- Нууу, разные у нас представления о красоте. Хотя Вы художник - вам, вероятно, виднее. Щука с технической точки зрения не вписался в паровозное "золотое сечение" (наиболее близки к такому "золотому сечению" были паровозы Ов, Э, 9п, ЛВ и П36), попросту говоря он был не совсем удачен, а банально пропиарен и пролоббирован. Восстановить Щуку действительно проще, чем другие утраченные серии паровозов. Котёл и тендер есть, но не в Рахье, а в Шушарах (котёл как раз из Рахьи привезён), даже колёсные пары -- железный дорожник ,
20:42
- ведущие имеются, они индентичные применявшимся на ранних Э и на Эу. По существу требуется изготовить раму, цилиндры, движущий механизм и т.п... Не так много, но и не так мало, денег это всё потребует тоже не мало, ради статичного паровоза такое никто делать не будет, имеет смысл всё-же делать его ходовым, тогда потребуется ремонт котла, поскольку он работал в котельной и сильно изношен. Ходовой паровоз как-то может ещё компенсировать часть затрат... Мечты, мечты... -- железный дорожник ,
20:49
- Кстати, та бочка после дымовой трубы - воздушный резервуар. -- железный дорожник ,
20:54
- Вот Вам Щука [
 ] -- железный дорожник ,
20:56 21.XII.2008
- Большое вам спасибо за объяснение и, -главное,-за классную фотографию "Щуки"- хоть она и не вызывает восторгов у знатоков и не вписывается,-по их мнению, в золотое сечение, но есть личные симпатии, хоть она и "пропиарена", а вокруг неё- ореол загадочности, эпохальности и - таинственности. "ОВ"-то - остались, а "Щ"-нет! Хотя ещё недавно были... Не уберегли... В фильме "Коммунист", если помните, -"Щука" вдалеке проходит, когда мешочники обсуждают покушение на Ленина. Да и в "Тихом Доне" тоже. -- Кульбин А.Г. (Бевунов Н., не авторизован(а)) ,
02:18
- Ещё раз - спасибо вам за фотку и за внимание. Счастливо. -- Кульбин А.Г. (Бевунов Н., не авторизован(а)) ,
02:20
|
|
: 70
