| Комментарии (время МСК): |
29.IX.2008
- На весах (территория ЗАО ВЛРД) -- Rustam
 ,
09:08 4.X.2008
- > А что у него со сцепкой?
Надо полагать это переходник с Шарфенберга на СА-3 -- Ivan S ,
05:16
- Чешский. Škoda Vagonka -- Ирина ,
12:31
- Еще фото [
 ]
Вроде два состава для LG обещали. -- Ирина ,
12:33
- Говорили же вроде, что Шкода уже не существует? Или враки были? -- Анохин В.В. ,
15:42
- Еще недавно называлась ČDK Vagonka. -- Ирина ,
16:00
- А вот это уже интересно.
Чисто внешне очень неплох, как покажет себя в эксплуатации это вопрос. -- Олег_ ,
17:08
- Вот еще фото во внеконкурсе [] -- Ирина ,
17:11
- Все они красивые и хорошие, пока новые. А потом что?
РЕМОНТНОЙ БАЗЫ ТО НЕТ! -- Айвар ,
19:51
- В теперешние времена это уже не актуально. Купив новый тепловоз или электричку,сразу привязываешся к поставшику, который сразу становится монополистом по поставке зап. частей.
В Литве таких будет 4 штуки (в Берлине на Иннотрансе 2008 был подписан контракт на поставку еще двух). -- Алекс ,
21:02
- Nu a kogda ze v Latvii pojavatsa obewennie, xotj kakogo-nibydj proizvodstva, 35-40 novix sostavov. Pravda xotelos bi ot RVR ili eto tolko tupoi patriotizm. -- Валера ,
22:45
- Дорога Литвы покупает то что не нужно,такие как 620м или этот утюг, интересно для кого это, кто будет ездить? -- Василий ,
22:45
- > Дорога Литвы покупает то что не нужно,такие как 620м или этот утюг, интересно для кого это, кто будет ездить?
А на чём тогда прикажете ездить? Или предлагаете пассперевозки вообще ликвидировать? -- Александр ,
22:51
- > Дорога Литвы покупает то что не нужно,такие как 620м или этот утюг, интересно для кого это, кто будет ездить?
Что покупать предлагаете? -- Эймантас ,
22:53
- Предлагаю покупать электропоезда Демиховского завода. В Москве они очень популярны. Боюсь, что эта чешская электричка неоправданно много будет кушать энергии. В преддверии грядущих проблем эта тема особенно актуальна. -- Алексей /Macondo/ ,
23:02
- И ещё: почему так мало окон? Для чего остальное пространство? Интригует меня эта штуковина. -- Алексей /Macondo/ ,
23:12
- В Москве ЭД популярны по причине отсутствия реальной альтернативы. А вот смогут ли ЭД при конструкционной 130км/ч выдержать от Вильнюса до Каунаса 110-120 (именно в таком режиме сейчас ЭР9М катаются) без последствий для экипажа - большой вопрос. -- Александр ,
23:14
- > Nu a kogda ze v Latvii pojavatsa obewennie, xotj kakogo-nibydj proizvodstva, 35-40 novix sostavov.
Примерно в 2011 году, сейчас же все деньги идут в развитие инфраструктуры и безопасности движения по ЖД (сигнализация, замена путей, и прокладка 2 пути там, где его нет, для увеличения пропускной способности грузовых составов с учетом планов увеличения грузов по ЖД, строительство новых парков, а так же после вступления стандарта о высоте платформ, реконструкция платформ и многое др.) -- RWR-Group ,
23:15
- > И ещё: почему так мало окон? Для чего остальное пространство?
+1 Такое ощущение, что пассажиров там не то что в 2 раза больше, чем в одноэтажной электричке, а меньше, чем в полтора... И с дверями непонятно. Он под какие платформы сделан?
-- IAGSoft ,
23:23
- [С транслита] Ето моторный вагон, потомы так мало окон. А платформы у нас толко нызкыйе -- AB ,
23:26
- > Pravda xotelos bi ot RVR ili eto tolko tupoi patriotizm.
Если RVR сможет предложить продукцию по условию конкурса, тогда может и RVR сможет выиграть конкурс и для PV изготовить новые ПС,но LDZ будет покупать и грузовые локомотивы. Вопрос сейчас,в том будут ли это электровозы, или тепловозы,и пока не будет чётких планов насчёт электрификации (тип тока(переменный,или постоянный), сроки реализации), можно даже и не думать о новом ПС,чтобы лишний раз не тратиться и не выкидывать деньг -- RWR-Group ,
23:30
- > И ещё: почему так мало окон? Для чего остальное пространство?
Максимальная скорость 160 км/ч, состоит из 3 вагонов Bo'Bo' + 2'2' + 2'2', первый вагон это моторный, по-этому и мест меньше чем у остальных 2-х, мест в нем первый клас 23, второй клас 281, мощность двигателей 4 х 500 кВт -- RWR-Group ,
23:46
- Кстати всего вмещает 632 пассажира. -- RWR-Group ,
23:53
5.X.2008
- > Предлагаю покупать электропоезда Демиховского завода.
Зачем так далеко, и больше проблем зарабатывать, когда можно заказать у RVR ЭР9ТМ, или еще проще модернизировать старые ЭР9Т, только вот ни RVR, ни ДМЗ не может предложить ПС, с выходом на низкие платформы и еще очень большой вопрос, что экономичней Шкода из 3-х вагонов, или ЭР9ТМ, и ЭД9М из 4-х и что надёжней в итоге будет. -- RWR-Group ,
00:15
- Для ускорения посадки - высадки надо построить двухэтажные платформы... )))))))) -- Огнев О. В. ,
11:32
- Я видел в работе 620м-009 который курсирует от вокзала до аэропорта,ездят два кондуктора,два охраника машинист и инструктор и всего один пассажир и так проктически все 27 рейсов. Тоже самое будет и с электричкой,если она будет ходить с Вильнюса до Каунаса без остоновок и для чего тратить миллионы на ветер? -- Василий ,
12:20
- RWR-Group, спасибо за информацию. -- Валера ,
15:35
- > Я видел в работе 620м-009 который курсирует от вокзала до аэропорта,ездят два кондуктора,два охраника машинист и инструктор и всего один пассажир и так проктически все 27 рейсов. Тоже самое будет и с электричкой,если она будет ходить с Вильнюса до Каунаса без остоновок и для чего тратить миллионы на ветер?
Значит пассажирского пс вобше не надо покупать? -- Эймантас ,
18:36
- > Говорили же вроде, что Шкода уже не существует? Или враки были?
Троллейбусный завод в Остраве не существует... А Шкода-Плзень работает - трамваи, МВПС, мультисистемные локомотивы + э/о втч для кузовов "Ирисбас" которые после этого стают троллейбусами Шкода 24/25Тр -- Anton Hagen ,
22:56 6.X.2008
- > С каких это пор ЭДки не способны обеспечить высадку/посадку пассажиров на низких платформах?
Уровень пола под низкие платформы, у RVR и у ДМЗ нет, чтобы попасть в вагон с низкой платформы, приходиться подниматься по довольно крутым ступенькам. Я наверно не совсем правильно сказал прошлый раз. -- RWR-Group ,
01:15
- У Демиховского завода откуда-то взялись электрички, которые до Тулы ездят за 2:45. Vср=60км/ч с учётом остановок. А эта новая электричка будет состоять из двух моторных вагонов, которые будут тащить сами себя и ещё немного пассажиров. Пока разгонится, надо уже будет останавливаться у хутора какого-нибудь. Для имиджа - классно. Для экономики - не очень. Эффективно она может быть использована в рейсах VLN - KLP. Когда протянут КС.
 -- Алексей /Macondo/ ,
07:44
- Алексей- у нас проблема та, что кто даёт деньги, тот и музыку заказывает! Выводы делай сам!
Остольным- высота низкой платформы на ЛДЗ по ПТЭ, которые изменены состовляет 550мм -- Айвар ,
12:09
- > Для имиджа - классно. Для экономики - не очень. Эффективно она может быть использована в рейсах VLN - KLP. Когда протянут КС.
Ну для этого следует надеяться , что следующим босом LG будет бывший моряк... "Авиатор" как видим свою мечту уже осуществил -- Ан@толий_LG ,
20:47
- Да нормальное на ЛГ руководство. Как раз подъём начался, когда в 2000 году выгнали железнодорожников-профессионалов и назначили управленцев. -- Александр ,
23:49
7.X.2008
- Уже сейчас на скорых поездах ездить в Каунас выходит быстрее чем на автобусах, которые торчат в пробках и в Вильнюсе, и в Каунасе. -- Ал ,
22:19
- В поезде только один моторный вагон. А между Каунасом и Вильнюсом никто и не собирается его пускать по маршруту с остановками у хуторов... Пустят поезд-экспресс. С одной остаковкой в Кайшядорис -- Ал ,
22:22
9.X.2008
- Пустят, пустят...только видать не скоро...найти бы где и как ее испытать... -- Ан@толий_LG ,
00:20
10.X.2008
- Когда мы покупали ER20CF очень рисковали и по пощетам надеились, что нашы милионные инвестиции окупится через 15 лет. На сегоднешний день, когда резко подорожало топливо - тепловозы окупится через 5 лет.
Тоже самое и с электропоездом. -- Алекс ,
22:41
11.X.2008
- Как это они быстрее окупятся быстрее, если себестоимость производства услуг выросла? За счёт непропорционального повышения стоимости перевозок хотите выиграть? Игналина закроется и будет Вжик бегать у Гайки в рюкзаке. -- Алексей /Macondo/ ,
00:52
- Стоимость транзита зависит от стоимости нефти? -- Алексей /Macondo/ ,
00:55
- > Как это они быстрее окупятся быстрее, если себестоимость производства услуг выросла?
А зачем ремонтировать новую вещь? -- Александр ,
01:37
- > > Как это они быстрее окупятся быстрее, если себестоимость производства услуг выросла?
А зачем ремонтировать новую вещь?
Здесь мы рассматриваем зависимость стоимости грузоперевозок от цен на ГСМ. -- Алексей /Macondo/ ,
11:27 12.X.2008
- GOSPODA- MENSHE EMOCIJ I POLITIKI NIZKOGO UROVNIA, PROSTO NASLAZDAJTES TEXNIKOJ! -- Rustam ,
20:53
13.X.2008
- > GOSPODA- MENSHE EMOCIJ I POLITIKI NIZKOGO UROVNIA, PROSTO NASLAZDAJTES TEXNIKOJ!
Вспоминается коментарии пенистые у первых фотографии ER20 CF , как появились фотографии этих тепловозов в работе, некоторые усердные коментаторы сквозь землю провалились. -- Эймантас ,
10:22
- правильно, потому что у людей есть нехорошее чувство - зависть...как будто это техника чья-то личная -- Rustam ,
11:06
- Слышал, что и Украина заказала 2 шт. этих поездов. -- Ал ,
19:42
17.IV.2011
- С каких это пор ЭДки не способны обеспечить высадку/посадку пассажиров на низких платформах? -- Т-воз ,
21:24
- А что у него со сцепкой? -- 2706 ,
21:24
- Видимо соседям некуда денег девать... -- Ластовка М.О. ,
21:24
- Пантограф утоплен удачно. Пространство используется по максимуму.Кто их строит? -- 2706 ,
21:24
|
|
: 88
