| Комментарии (время МСК): |
16.IX.2008
- ТолькИ он какой-то малость покуроченный. Вместо чешских пакетничков под глазками неизвестно что - какие-то тумблеры, на самих глазках подписей нет - как хочешь, так точки цепи и определяй. - -- Старый машинист
 ,
11:05
- [С транслита] При отсутствии чешких переключателе уже с ЧС8 008 (2002г)предложил с тавить тумблера, все остальное тоже самое и номера в ячейках тоже. Ивану показывал как им пользоваться. -- Первый машинист ЧС8 (Сашатенюк З., не авторизован(а)) ,
15:48
17.IX.2008
- > но ПДС формирования Москвы-Казанской часто из них) ими свет включается.
Они(Моск. форм-я) формируются не на Казанке) А ты про 55/56? Так там в основном ТВЗ и ДнепроКВРы. Мне на Днепре(2003 квр) попадались похожие тумблеры на щите. Да и не такие они новые )))
-- AvAst ,
02:50 24.XI.2008
- > Юр, …. А ты сам этой ПУМой пользовался? Или следовал поговорке "не трогай ПУМ - не будет шкоды"?
Такие поговорки не про меня – всё, что на электровозе есть – должно работать.
Экспериментировать с ПУМом пробовал. Но в деле использовать не приходилось. Мне машины «вопросов», таких, чтобы надо было бы ПУМ крутить, не задавали. Да, впрочем, перемычек и без ПУИа наставить можно.
-- Старый машинист ,
09:20 25.XI.2008
- > При отсутствии чешких переключателе уже с ЧС8 008 (2002г)предложил ставить тумблера,
Можно подумать, что ПУМ так интенсивно эксплуатируется, что чешские переключатели пришли в негодность. Ха,«потырили» всё умельцы местные – и все дела.
-- Старый машинист ,
00:38 17.IV.2011
- Юрий Николаич, зарегистрируйтесь, это недолго, а то вам приписывают совершенно чужую фамилию Сашатенюк... К тому же, я думаю, у вас есть что выложить. Или нет? Вы не снимали те же ВЛ82 (без М), когда ездили на них? Хотелось бы побольше их фотографий, в частности, увидеть групповик, насколько он похож на ЭКГ ВЛ80? -- Vivan755 ,
21:24
- Этот аппарат установлен на двухсекционных ЧС в хвосте (слева видна межсекционная дверь) и предназначен для поиска незамкнутых контактов в цепях управления. Можно проверить шесть цепей – реле 380 (блокировок безопасности), включения ГВ (эту цепь я сам проверял весной на кировском ЧС4Т в компании Ромы Панкова и машиниста, оказалось – неисправен был пакетный выключатель на пульте, подробности в другой раз), управления тяговым режимом, управления реостатным торможением, управления набором позиций и управления сбросом. ====#====#==== ====#====#==== Рукояткой на левой стенке (не видна) выбирается цепь, при этом в окошках появляются номера аппаратов цепи, автоматом (справа) включается питание и соответсвующим пакетным выключателем подается питание в цепь (включен выключатель цепи реле 380, рядом горит лампа). ====#====#==== ====#====#==== Горящие зеленым окошки говорят о том, что соответствующие контакты замкнуты, если где-то цепь обрывается – контакт шунтируется тумблером (вообще-то в оригинале стоят поворотные переключатели, такие же, как на пультах ЧМЭ3, ЧС2...), загорается красное окошко контакта, и, если далее цепь исправна – проверяемый аппарат включается. На снимке включен весь верхний ряд тумблеров и поэтому горит половина красных окошек (тумблеры стоят в шахматном порядке)
-- Vivan755 ,
21:24
- Юр, я написал, что вместо пакетничков тумблеры
 "(вообще-то в оригинале стоят поворотные переключатели, такие же, как на пультах ЧМЭ3, ЧС2...)". Тумблеры "танковые" стоят, такие где только не встречаются, вот в новых плацкартниках (не знаю, чьи, но ПДС формирования Москвы-Казанской часто из них) ими свет включается. А ты сам этой ПУМой пользовался? Или следовал поговорке "не трогай ПУМ - не будет шкоды"? -- Vivan755 ,
21:24
- Так я и говорю, что танковые. Всяко сняты со списанных Т-34 -- Vivan755 ,
21:24
|
|
: 0
[1°0'0", 8°0'0"]
