 Комментарии (время МСК): |
8.V.2008
- У-у, как всё запущено-то! Впрочем, что и требовалось доказать...
 -- Эдвард  ,
04:28
- >>И как разрешить сие?
Убрать этот вагон куда-нибудь в хвост. -- (Мачорев П., не авторизован(а)) ,
06:15
- Как раз-110,нормально попрет! -- (Позизибеков К., не авторизован(а)) ,
07:56
- "Костыль" под автосцепку -- Александр д.Фили (Дачезин Ж., не авторизован(а)) ,
09:22
- Что значит кто виноват? У тепловоза новые полные бандажи, у вагона "тапочки" последней обточки вот и результат. Поменять пару вагонов местами достаточно. -- Машинист пивного крана ,
10:13
- > Что значит кто виноват? У тепловоза новые полные бандажи, у вагона "тапочки" последней обточки вот и результат. Поменять пару вагонов местами достаточно.
Все правильно(по правилам).В идеале так и должно быть.
-- ЭР9 ,
11:29
- В смысле поменять вагоны местами правильно,а точто АС вагона ниже то это предсказуемо если вагон давно прходил КР или ДР. -- ЭР9 ,
11:33
- Это очередная проблема 2ТЭ25К.Когда она приходит в 9 из 10 случаев случается неподход. Исправляют его просто - находят в составе вагон с высокой автосцепкой (т.е. тот вагон, в котором новые большие бандажи и не провисшая автосцепка) и переставляют его в голову.Вот и в этот раз пришлось перекидывать вагоны.А это еще и морока с документами для техконторы. -- Солодов А. ,
12:25
- > Это очередная проблема 2ТЭ25К.
2ТЭ25К не причем. Такое может быть у любого нового, с завода, или с КР, локомотива.
-- Кротков ,
12:38
- Согласен. У других тепловозов тоже бывает частенько, но не настолько.Просто если бы этот состав потащила десятка после КР, то на 100% никаких проблем не было бы. -- Солодов А. ,
12:46
- а может, у п/в перегруз? -- Короткое_Замыкание (Саропунян Ч., не авторизован(а)) ,
13:55
- ЧИТАЙТЕ ПТЭ Глава 11 пункт 11.5 ПРИЧЕМ тут 2ТЭ25К -- Ревизор (Гожижирев М., не авторизован(а)) ,
14:26
- вот для этих цэлей у Э5К стоит под автосцепкой пружины -- (Пошепинян Л., не авторизован(а)) ,
17:46
- Пружины совсем не для этих целей. -- (Аронер Г., не авторизован(а)) ,
19:16
- Кароче кому не нравится 2ТЭ25К можете расслабится, не в локе дело!!! -- ?ыВ отК (Бедабеков М., не авторизован(а)) ,
19:49
- >>Можете подробнее рассказать, что такое "бандажи"?
На локомотивах колесные пары не цельнокатанные, как у вагонов, а на колесо "небольшого диаметра" надевается обод - бандаж. Делается это для того, чтобы не менять всю колесную пару, когда она источится, ведь тогда нужно перебирать тяговое оборудование. А так - сменил бандаж и поехал! -- 013 (Мачорев П., не авторизован(а)) ,
20:07
- Вот такое в европе не может случиться. Автосцепки здесь применяются только на скоростных поездах, а также и на електричках, а все остальное ездит на "винтах" -- cvetan ,
22:07
9.V.2008
- [
 ]
триполье, киевская обл. -- Стас (ШЧ-1 киев) ,
00:44
- > У тепловоза новые полные бандажи, у вагона "тапочки" последней обточки вот и результат
При чем тут бандажи? Вагон старый, комплект пружин в тележках просажен, еще и загружен по полной. Вот и разница.
-- Steamloc ,
08:25
- > При чем тут бандажи? Вагон старый, комплект пружин в тележках просажен, еще и загружен по полной. Вот и разница.
Тут все в кучу и бандажи, и старые пружины, и возможный перегруз. А еще может быть такое, когда путь имеет дефект, не знаю как правильно назвать, местное возвышение, что ли. И получается лок и вагон на разных уровнях. Все это чревато саморасцепом. -- Кротков ,
11:42
- Долго смеялся.это как в анекдоте про оптимиста,реалиста и писсимиста ,которые сидели на рельсах.
Противник 2ТЭ25К видит причину в 2ТЭ25К.Европоцентрист видет причину в том,что мы не в Европе(?).И только мпециалист видет ,в чём ,на самом деле ,дело
 -- (Покоренер Ж., не авторизован(а)) ,
20:10 1.VI.2008
- >Делается это для того, чтобы не менять всю колесную пару, когда она источится, ведь тогда нужно перебирать тяговое оборудование. А так - сменил бандаж и поехал! >
Хотел бы я знать, как без выкатки можно сформировать колёсную пару. -- Сергей76 ,
20:47
- я один раз видел как к пассажирскому составу не могли прицепить локомотив. автосцепки не подходили. слесаря что-то там долго возились со сцепкой, чем закончилось не знаю - может вагоны местами махнули . но в конце концов прицепились -- Михайлов Виктор ,
21:20
29.X.2008
- Господа, вот кто из вас не специалисты, че же вы лезите со своимим комментариями? Ну прочтите хотя бы сначала ОКЖД. -- Машинист Ильясов (Чогиренко К., не авторизован(а)) ,
14:17
11.II.2009
- Делается это для того, чтобы не менять всю колесную пару, когда она источится, ведь тогда нужно перебирать тяговое оборудование. А так - сменил бандаж и поехал! > Хотел бы я знать, как без выкатки можно сформировать колёсную пару. Вот мне тоже интересно это как? -- Дмитрий ,
16:05
23.III.2010
- виноваты движки !!!!в голову полномерные кол пары надо кидать ! по факту не подхода "центров"- протокол ,разбор -- хитрый вагонник (Мивобеков С., не авторизован(а)) ,
13:58
17.IV.2011
- Так кто "виноват"? Вагон или лок? -- GO ,
21:24
- Можете подробнее рассказать, что такое "бандажи"? -- Алексей /Macondo/ ,
21:24
- И как разрешить сие? -- GO ,
21:24
|
|
: 0
