| Комментарии (время МСК): |
15.XII.2007
- Красивые цветы. -- Ирина
 ,
18:49 20.XII.2007
- Получаеться они без автосцепки.Вместо них у локомотивов стяжки как в 1800-тые годы. -- ЭР9 ,
11:42
- Да. Неделю назад об этом писала. У них были свои стандарты, ориентированные на паровозы. Все связано с 60-ми годами, когда начал внедряться новый род тяги (локомотивы дизельные и электрические), хотели сохранить однородный тип диаметра и формы прожекторов и БФ, используемых до сих п -- Ирина ,
14:28
- > Получаеться они без автосцепки.Вместо них у локомотивов стяжки как в 1800-тые годы.
Takie są normy UIC. Większość krajów Europy ma sprzęgi śrubowe, nie ma w tym nic dziwnego. -- Tomasz Sijka ,
15:30
- "Gagarinek" piękny
 Zbigniewie +4 -- Tomasz Sijka ,
15:35
- (продолжение) используемых до сих пор в паровозах, чтобы были заменяемы в случае ремонта. И так это и осталось до XXI века. Сегодня это уже история, и при ревизионном ремонте профектора и буферные фонари заменяются на новый тип. -- Ирина ,
19:53
- > Takie są normy UIC. Większość krajów Europy ma sprzęgi śrubowe, nie ma w tym nic dziwnego.
Такие нормы UIC (Международного Союза железных дорог). Большинство стран Европы имеют винтовую сцепку, ничего в этом нет удивительного. -- Ирина ,
21:55 27.I.2008
- //И все, как ни странно, прекрасно функционирует.// -- Странного ничего. Это вполне допустимо при их объёмах перевозок и их весе поездов, стремящемся к нулю (в сравнении с нашим, разумеется). -- Огнев О. В. ,
05:51
- Когда-то, вроде автор этой фотографии, писал, что это делалось, чтобы в случае чего, заменять с паровозов фары. Паправъте если написал ересь
А в такой сцепки ничего плохого не вижу. В Германии такое же, но уровень развития и вообще намного выше РЖД. И все, как ни странно, прекрасно функционирует. И во многих случаях это даже будет лучше чем автосцепка -- Стемпковский С. ,
05:51
22.XII.2010
- Да я бы не сказал, что время на прицепку больше надо. У них лок подъезжает, составитель прицепил и всё. У нас надо остановиться, помощник выходит, проверяет замки автосцепок на локомотиве и на вагоне, посветит фонариком, подёргает её, пощупает, потом попшикает воздухом и только потом прицепляются к поезду. -- Александр Губанков ,
05:31
17.IV.2011
- > И во многих случаях это даже будет лучше чем автосцепка
И в чем же винтовая сцепка лучше автосцепки?
Ручной, нелегкий и опасный труд, время на прицепку/отцепку; меньше передаваемое тяговое усилие, хотя это для Европы не так категорично.
2Ирина: Спасибо за разъяснение!
-- Gatto_di_marzo ,
21:24
- Dzięki Irina, dzięki Tomasz. -- Zb. Antonowicz- privateer ,
21:24
- Меня всегда вопрос интересовал: для чего у польских локомотивов так вынесены буферные фонари. -- Gatto_di_marzo ,
21:24
|
|
: 60
