| Тепловоз ЧМЭ2-458 на ст. Черновцы, 196?
Иван Попов (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал Черновцы. Открытка 1988 года, фото Р.Якименка, 198?
Александр GM (колл.)
| Ирина: | Та же открытка (из вчерашних конкурсных в День Старого фото)
[ ], но отсканированная с лучшим разрешением. Цветопередача немного другая. (2007-07-20 02:22:32)
|
|
| Паровоз СО17-4371 на мосту через р. Днестр, окрестности рзд. Ленковцы, участок о.п. Большая Слобода - Ленковцы, перегон Каменец-Подольский - Ленковцы, 199?
Robert Else
| Конюшкин Георгий: | круто! Жаль, что неизвестно где (2009-04-26 05:27:00)
| | seryvolk: | А почему неизвестно где, если не секрет? (2009-04-26 06:05:02)
| | контактник: | Вот это да!!! С какой интересно скоростью он едет? (2009-04-26 08:36:29)
| | Евгений: | Красиво! (2009-04-26 10:47:52)
| | Ирина: | СО17-4371 (2009-04-26 12:23:18)
| | Vivan755: | > Пассажирам 1 вагона выдать кислородные аппараты!
Железной дороге выдать контактную сеть, НО и старые деревянные вагоны для организации труретротура! (2009-04-26 13:45:50)
| | Михайлов Виктор: | честно говоря, фото так себе. ну паровоз. пейзаж так себе. фото Вашкова с видом на Дон лучше гораздо, хоть и без паровоза (2009-04-26 15:53:14)
| | Котов Олег: | Плохо то, что фото мало по размеру. А вот будь оно большое... (2009-04-26 16:12:01)
| | Ser Vitas: | Ленковцы не станция, а разъезд, перегон Каменец-Подольский - рзд. Ленковцы, участок о.п. Большая Слобода - рзд. Ленковцы, мост через Днестр, на заднем плане село Большая Слободка Каменец-Подольского района Хмельницкой области, а поезд как раз на границе Хмельницкой и Черновецкой области (2009-04-26 16:15:20)
| | Vivan755: | Какая разница, "рзд." или "пзд.", не пишете же "ст.", вот и не пишите "рзд." (2009-04-26 16:33:44)
| | Ser Vitas: | > Какая разница, "рзд." или "пзд.", не пишете же "ст.", вот и не пишите "рзд."
Если вам так угодно, то перегон Каменец-Подольский - Ленковцы, участок о.п. Большая Слобода - Ленковцы. Просто Ленковцы не станция (2009-04-26 16:55:49)
| | Абрамов Александр: | Как то не искренне автор поступает с аудиторией (2009-04-26 19:11:27)
| | Папараццо: | Отличное фото! Очень понравилось! ЗдОрово смотрится паровоз с вагонами на мосту! Очень и очень Жалко, что фото очень маленького размера. (2009-04-26 22:38:02)
| | AVVA: | Потому и маленького, что увеличь и "качество" вылезет наружу (2009-04-28 09:21:05)
| | Костян: | Пассажирам 1 вагона выдать кислородные аппараты! (2011-04-17 21:24:02)
| | Александр Белоусов: | Великолепно! (2011-04-17 21:24:02)
| | ВН Цокур: | С датой всё нормально? Я что-то сомневаюсь, что это снято 8 дней назад. + ко всему на реке лёд стоит, которого на Украине уже нет нигде более месяца. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Станция Черновцы, 19??
Архив открыток (колл.)
| Александр GM: | Есть эта открытка, могу отсканировать с большем разрешением (2007-07-08 03:01:44)
| | Vladislav Prudnikov: | Пришлите её, пожалуйста. (2007-07-11 00:02:58)
| | Ирина: | Так у Вас еще не кончились открытки! Конечно, давайте! (2007-07-11 00:06:34)
| | Александр GM: | Нет, открытки кончилитсь, но эта есть (2007-07-11 00:51:02)
| | Ирина: | Спасибо, уже (2007-07-11 01:41:40)
|
|
| Вокзал ст. Черновцы (Черновиц) { Chernovtsy (Czernowitz) station }, 19??
688
| Дмитрий Дедякин: | Красивый вокзал (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Дизель-поезд ДР1А { DR1A DMU train }, мост через Днестр на участке Каменец-Подольский - Ларга { the Dniester river bridge, Kamenets-Podolsky - Larga stretch }, 200?
Голованюк А. (колл.)
| GANZH: | Этот мост точно не возле Новгород-Северского. (2006-06-14 05:50:09)
| | А. Порев: | Да, это мост через Днестр на участке Каменец-Подольский - Ларга.
Вот, например, еще фотография: [] (2008-01-27 05:51:53)
| | Slavco (byv6ij SCB LDZ): | [С транслита] а главное, раскраска оригинальнайа. (2008-01-27 05:52:07)
| | Петро Чорномор (ПЭТРО): | Красавец мост, красавец поезд. (2008-01-27 05:52:21)
| | A.Smirnov: | [С транслита] ето похоже уwе на ДР1П! (2009-04-07 15:22:19)
| | М.Шлыков: | Хорошо ! (2011-04-17 21:24:02)
| | Fearmaker: | Это ДР1А, а не ДР1П!!! (2011-05-16 00:39:17)
|
|
| Станция Черновцы { Chernpvtsy station }, ????
Голованюк А. (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция Черновцы { Chernovtsy station }, 1968 г
Архив открыток
| Лёнчик: | Черновцы-классный город! (2006-02-22 15:33:44)
|
|
| "Разница..." Часть 5. Входной светофор Н ст. Липканы Льв. ж.д, IX.1974
ВикторБГ
| ВикторБГ: | Название станции и её подчинение дороги дано на время съёмки. Рядом тропинка, по которой половина села ходило пешком на работу на предприятия Липкан. (2012-04-10 10:16:47)
|
|
| "Разные годы, разное движение". Часть 3. Тепловоз ТЭ7 с поездом №60 София - Москва по ст. Васкауцы Льв. ж.д., III.1976
ВикторБГ
| ВикторБГ: | Скрещение поездов №101 Москва - Ивано-Франковск и №60 София - Москва, проходящим на ходу. (2012-03-20 23:29:10)
| | Алексей Краснов: | Хорошее архивное фото, спасибо! (2012-03-21 11:43:44)
| | rpchmi: | Не знал, что в 76 уже использовали ЖБ шпалы на Львовской жд. (2012-03-21 15:41:22)
| | ВикторБГ: | 3.Я специально загрузил это фото[] для сравнения. Черновцы-Окница под международные поезда в начале 70-ых сделали на Р50 на бетоне длинномером, затем 1985-1987 г тем же, но на Р65. (2012-03-21 20:40:45)
|
|
| Дизель-поезд ДР1А-153 приближается к предупредительному светофору ПН закрытой ст. Днестр, перегон Мукша - Ленковцы, 21.IV.1979
ВикторБГ
| ВикторБГ: | В день поездки на Ларгу [] .Недействующая станция Днестр ещё по "старой" дороге. (2018-12-17 21:48:18)
|
|
| Дизель-поезд ДР1А-153 в кривой за мостом через р. Днестр, перегон Мукша - Ленковцы, 21.IV.1979
ВикторБГ
| ВикторБГ: | В день поездки на Ларгу [] . Вид во встречном направлениии [] , левая кривая перед мостом, дизель в правой, которая скрыта скалой (2018-12-17 21:54:02)
| | Папараццо: | Виктор Борисович, интересные Вы прислали старые фотографии в фотогалерею. Можно было и в конкурс отправить. А сам дизель-поезд в момент съёмки находился на территории станции (или разъезда) или на перегоне? (2018-12-19 22:50:37)
| | ВикторБГ: | Алексей, спасибо! Дизель-поезд только что въехал на территорию Черновицкий области. Это перегон, где-то через километр будет предупредительный светофор закрытой станции Днестр. С 7.04.1985 г движение по мосту прекратиться из-за просадки насыпи, вызванной подъёмом води в связи с подъёмом воду заполнением котлована Новоднестровской ГАЭС. (2018-12-19 23:55:15)
| | Папараццо: | Пожалуйста, Виктор Борисович! И Вас благодарю за ответ! А какой перегон? Укажите его, пожалуйста, в описании. (2018-12-21 00:01:19)
| | Папараццо: | Спасибо! (2018-12-22 14:23:02)
|
|
| "Разница в 32 года". Часть 1. Дизель-поезд ДР1А-153 на ст. Ларга Льв. ж.д, 21.IV.1979
ВикторБГ
| ВикторБГ: | Периодичность курсирования Гречаны - Каменец-Под - ежедневно, Каменец-П - Ларга: четверг, суббота, воскресенье. Флаги Союза,УССР. Ящики из под хлеба, подготовленные под пригородный на Черновцы. С 1981 по 1998 год станция будет Молдавской ж.д. (2012-02-21 10:55:10)
| | Абрамов Александр: | Интересная подборка. (2012-02-26 06:26:16)
| | ВикторБГ: | На часах 14.12 - время отправления, по "старой" дороге до Каменец-Подольского ещё 57 км, вместо 40 сейчас. Ящики из под хлеба на поезд Романковцы - Черновцы. В 1977 году из двух сообщений Черновцы - Киев сделали одно через Каменец-Подольский, компенсируя сделали пригородное в сторону Окницы, но до Романковец: Окница не захотела брать Львовский поезд, Сокиряны были забиты поездами по неприёму Окницей.Зато через Окницу пустили №341/342 Кишинёв - Москва. (2012-02-26 10:56:03)
| | Движенец В.: | Кстати, интресно, спасибо за фото. (2012-02-26 13:08:39)
| | ВикторБГ: | Зенит-Е, Индустар-50. (2012-02-26 16:29:04)
| | Дмитрий Дедякин: | История (2012-03-01 16:13:31)
| | Vojtyuk R.S.: | Жаль 153-ий сейчас на Вышгород ходит. (2012-03-02 15:58:06)
|
|
| "Разница в 32 года". Часть 3. Дизель-поезд ДР1А-153 на ст. Ларга Льв. ж.д, 21.IV.1979
ВикторБГ
| ВикторБГ: | Предыдущее фото[], только здесь виден номер. (2012-02-28 10:50:48)
| | Shummy: | А фото 32 года спустя не пропускают? (2012-02-29 14:01:36)
| | Ирина: | Так получилось. Завтра будет. Что значит один день в сравнении с 32 годами? (2012-02-29 14:11:41)
| | ВикторБГ: | В плане с меньшей разницей в годах. Очень жалею, что не наснимал больше, как другие авторы в те годы. Тут такую дату удалось установить благодаря субботе и флагам, вывешенным к дню Ильича и 1 Мая []. (2012-02-29 14:56:05)
| | Ирина: | Часть 4, 32 года спустя: [] (2012-03-01 12:41:09)
| | Алексей Краснов: | Спасибо за серию фотографий. Очень интересно посмотреть и сравнить, какой была та или иная станция или локомотив, и какие они сейчас. (2012-04-18 10:59:52)
|
|
| Мост через р. Днестр на участке Каменец-Подольский - Ларга, V.1979
ВикторБГ
| ВикторБГ: | Демонтирован после поднятия уровня воды в 1985 г. На перегоне Мукша - Днестр, на момент съёмки Мукша - Ленковцы. Пути к нему разобраны []. Чтобы охрана не заметила немного присел. Зенит-Е, Индустар-50. (2012-06-25 01:25:15)
| | Виктор: | Виктор, огромное спасибо за фото. Очень хотел помотреть как выглядел старый мост. Жаль на нем снять уже ничего не получится  (2012-07-08 04:02:37)
|
|
| "Разные годы, разное движение". Часть 1. Тепловоз ТЭ7-087 с поездом №60 София - Москва на перегоне Липканы - Медвежа Молд. ж.д, VIII.1987
ВикторБГ
| ВикторБГ: | Скан со слайда плёнки UT-13. Перегон и дорога указаны на момент съёмки. Поезд порядка 16-17 вагонов сообщением София - Москва. (2012-03-10 20:27:33)
| | VDM: | Интересно,спасибо! (2012-03-11 03:50:24)
| | FAN-CS4T-510: | А чей приписки тепловоз? (2012-03-11 09:32:15)
| | ЭД9Т-0008: | Класс! (2012-03-11 09:54:15)
| | ВикторБГ: | За приписку трудно ответить. Помню в 70-ых приписки Черновцы:ТЭ7-012,017,019,035,087. Затем смешалось по подвязке с Львов-Запад ТЭ7-107,114, но не точно.Скорость разрешённая 80км/ч, следовал примерно в этой величине. (2012-03-11 10:37:08)
| | Hunter: | Здорово! (2012-03-11 11:00:01)
| | Илья Семёнов: | Очень интересно! Кроме ПС ничего и не изменилось за 25 лет... (2012-03-11 11:36:43)
| | ВикторБГ: | 6. Роман, ждём. А за эти два фото понимаю, что второе не очень по качеству, но хотелось максимально сделать похожими. Слайд при хранении убрал синюю окраску ТЭ7. Но удивляет другое: тепловоз не линял как сейчас. За время: поезд по графику около 10 часов, но постоянно опаздывал на 1-2 часа, да и тень примерно под одним углом. (2012-03-11 11:54:01)
| | Kirill: | Супер! Спасибо за фото! (2012-03-11 12:19:24)
| | Прикарпатский партизан: | Спасибо! (2012-03-11 21:56:21)
| | фанатик ж.д.: | Отлично!Цены нет этой фотке. (2012-03-11 22:44:07)
| | Александр Московой: | Супер!!! (2012-03-12 00:04:26)
| | bossyara: | С трудом верится, что на этом профиле он валил 80. (2012-03-12 02:18:34)
| | Sklep: | ооо да, коровка ещё (2012-03-12 10:26:41)
| | Евгений С.: | Большое спасибо за фото !!! (2014-12-13 07:20:17)
| | Игорь aka ТЭ3: | СУПЕР!!!!!!!!!!!!! (2014-12-13 21:07:41)
|
|
| Дизель-поезд ДР1А-238, тепловоз ТЭ3 на ст. Ларга, VIII.1987
ВикторБГ
| ВикторБГ: | Скан со склайда, номера невозможно прочитать. Станция Ларга Молдавской железной дороги на момент съёмки. Для сравнения вид в 2014 году [] почти с этой точки съёмки. (2018-01-17 11:00:24)
| | Антон: | Лампово! (2018-01-18 09:22:48)
| | dots2004: | Гречаны - Каменец-Под - Ларга и обратно по четвергам, субботам, воскресеньям (в остальные дни до Кам-Под). Теперь жалею, что за 4 года учёбы в техникуме так и не нашёл времени прокатиться. Тогда казалось что всё будет вечно... (2018-01-19 23:05:59)
| | ВикторБГ: | 4. На фото 1979 г [] и на этом фото периодичность курсирования до Ларги как написали. Затем отменяли, потом до ст. Ленковцы, с 1994 года ежедневно до Ларги, затем снова Ленковцы. Ленковцы закрывают [] и снова до Лаги, но без вторника и среды. (2018-01-20 08:42:26)
|
|
| "Уходящий в историю". Вагоны поезда № 60 София - Москва на перегоне Липканы - Медвежа Молд. ж.д, VIII.1987
ВикторБГ
| ВикторБГ: | Голова поезда []. Информация по фото по ссылке. На вагонах широкий трафарет с надписью сообщения на двух языках, трудно просматривается красные буквы, но это доказательство того, что с таким габаритом шли с Москвы до Софии. Вначале(1972) была составность: 5 "горбатых" + 10 ЦМВ. Последние были в сообщении Москва - Черновцы. (2014-12-12 13:20:16)
| | Евгений С.: | Большое спасибо за фото!!! (2014-12-13 07:17:40)
| | ВикторБГ: | Вспомнил за надпись на трафарете. Посредине была красным надпись "София", а по краям Москва и София чёрной краской на двух языках. (2014-12-13 08:25:16)
| | Старый машинист: | Лучше один раз увидеть: вот он, трафаретик-то! [] (2014-12-13 10:33:33)
| | Perm2.Net: | А вот оригинал маршрутной доски https://yadi.sk/i/aeUfLT0AdLuCo (2014-12-13 12:07:02)
| | ВикторБГ: | Юрий Анатольевич, спасибо за ссылку! Не пришлось мне этот поезд возить, хотя ТЧМИ по тормозам регулярно проверял нас на знание управления тормозами вагонов с воздухораспределителями европейского типа. У нас были "штатные" 623/624, 627/628, но из-за закрытий по соседним участкам пришлось возить Кишинёвские поезда(2006 г). (2014-12-13 12:09:03)
| | ВикторБГ: | 5.Спасибо! Вспоминаем:7/8 Дукла. 113/114 Чёрное море.51/52 Словакия. 5/6 Румыния. 59/60 София. 13/14 Болгария. ??- Дунай, может 21/22. 15/16 Будапешт, хотя в 1987 г значится как Тисса-экспресс. (2014-12-13 12:26:01)
| | Борис Плотников: | В 1991 г, незадолго до развала СССР удалось на нём проехаться. Понравился ресторан: вкусно и обслуживание на уровне. В ресторан мы "принесли с собой", так официант на наши "конспиративные ужимки" отреагировал просто: "Вам рюмки принести? Так и скажите, а то изображаете тут..." (2014-12-13 13:45:24)
| | Евгений С.: | Из сетевого за 1987-й год: № 5/6 "Румыния" Мск - Бухарест через Унгены, № 7/8 "Дукла" Мск - Прага через Чоп, № 9/10 "Пушкин" Москва - Белград через Чоп, № 13/14 "Дунай" Мск - София через Унгены, № 15/16 "Тисса" Москва - Будапешт через Чоп, летний № 21/22 "Влтава" Мск - Прага через Чоп (2014-12-13 14:07:07)
| | Евгений С.: | Далее: № 51/52 "Словакия" Мск - Братислава/Миловице/Вена через Чоп, № 105/106 "София" Мск - София через Вадул-Сирет, летний № 113/114 "Чёрное Море" Мск - Варна через Вадул-Сирет, летний № 111/112 "Будапешт" Москва - Будапешт через Чоп. П. № 59/60 в расписании за этот год числится, но только в сообщении Мск – Черновцы (2014-12-13 14:13:09)
| | ВикторБГ: | 11. Да, до ст. Черновцы № 105/106. Пришлось проехать в 1987 году. (2014-12-13 14:34:13)
| | Максимка: | Таким фото просто цены нет! (2014-12-13 17:30:40)
| | snookerok: | Спасибо за фото! Сегодня в последний рейс на Москву уходит. Еще бы фото Тисы на последок, завтра также ее последний, к сожалению, рейс. (2014-12-13 17:42:51)
| | Игорь aka ТЭ3: | Отлично! А локомотив какой? (2014-12-13 19:57:22)
| | ВикторБГ: | 15. ТЭ7-087. []. Только и запомнил его номер и что это был август месяц. (2014-12-13 20:04:17)
| | Игорь aka ТЭ3: | Да... Нет слов! Шикарно. Хорошо помню, как этот поезд через станцию Кишинёв проходил под ТЭП60, а иногда и под 2ТЭП60 котовской приписки. (2014-12-13 21:06:18)
| | Патрикеев Сергей: | Добавлю и я свои воспоминания.59/60 только вагоны были приписки ВЧ5 а обслуживала бригада проводников г.Черновцы. 113\114 на моей памяти ходил в год вообще раза два.Тоже самое 111\112.9"пушкин" вообще сборная солянка-там и Белград и Скопье и Афины. ВикторБГ, не скромный вопрос, а вы где работаете? (2014-12-13 21:37:41)
| | Борис Плотников: | 17. Да это ходил через Черновцы, а не Кишинёв. Через Кишинёв вроде как 13/14 ходил. (2014-12-13 21:39:09)
| | ВикторБГ: | 18. Работал машинистом до 2011 года, сейчас пенсионер. (2014-12-13 21:50:58)
| | ВикторБГ: | 17. Да, и у меня такая информация по ТЭП60. Но куда Котовск водил? До Унген? Хотя графиковая стоянка по Кишинёву позволяла производить смену бригад. И обвод по Раздельной для этой цели сейчас в действии[]. (2014-12-13 21:58:56)
| | Сергей Машненко: | Да, через Кишинев ходил 13/14 "Дунай-Экспресс". По служебке локомотивы/бригады менялись по ст.Жмеринка, Котовск, Унгены. (2014-12-13 22:47:08)
| | руслан: | Есть у кого нибудь старые рассписания по Черновцах? Там ещё ходил Варшава - Бухарест - поезд моего детства. В Черновцах к нему цепляли "сидячки" до Львова. Всегда опаздывал... (2014-12-13 22:52:50)
| | ВикторБГ: | 24. № 25/26 Варшава - Бухарест - София. Был ещё №61/62 Варшава - Варна без остановок от Вадул-Сирета до Мостиски, следование по Львову обводоим возле ПЧ и далее 5-ый Парк, Рудно. (2014-12-13 22:56:40)
| | Евгений С.: | > 9 "Пушкин" вообще сборная солянка-там и Белград и Скопье и Афины.
Ну вообще то при Союзе там и до Белграда немало доезжало: [] (2014-12-14 09:42:35)
| | Евгений С.: | > Сегодня в последний рейс на Москву уходит. Еще бы фото Тисы напоследок, завтра так-же ее последний, к сожалению, рейс.
Пожалуйста : [] - 1994-й год. Взято отсюда: [] (2014-12-14 12:41:11)
| | Евгений С.: | Ещё, вот здесь: [] - кое что есть. (2014-12-14 12:44:51)
| | Старый машинист: | Виктор! И ведь точно вспомним! Мне приходилось, на участке Конотоп-Жмеринка работать со всеми этими поездами. Что ж, в старые, добрые времена через Киев летом до 20-ти пар международников проходило. В этом году вот последний «умирает». Печально всё это. (2014-12-14 20:13:33)
| | Старый машинист: | > П. № 59/60 в расписании за этот год числится, но только в сообщении Мск – Черновцы
Всё правильно. Он в 1986 -1989 гг. зимой ходил до Черновцов, а летом ходил 105/106 Москва-София "София-Экспресс" (во всяком случае, у меня есть эти расписания). А раньше, в конце 70-х - начале 80-х он ходил 59/60 до Софии.
(2014-12-14 20:30:32)
| | ВикторБГ: | В те времена ехал я пассажиром опаздывающим 60-М. Браилов - Гнивань 8 минут, Гнивань - Тюшки - 8 мин... (2014-12-14 21:36:16)
| | Старый машинист: | Да, лето 1987 – весна 1988 так и было []
а с лета 1988 ещё срезали и Браилов – Гнивань стало вообще 7
[]
(2014-12-14 23:01:59)
| | ВикторБГ: | 32. По Жмеринке 12 минут стоянка чётному. Хотя заезд в хвост, но спешить надо при двух пробах. (2014-12-14 23:14:16)
| | Старый машинист: | Виктор: да 12 -минут - нормально - сам заметил - электровоз-то заходил с хвоста.
> 9"пушкин" вообще сборная солянка...Скопье и Афины
А 9/10 – вообще один из моих любимых поездов был
[]
куча «горбачей», среди которых выделялся один вагон ЦВМ обычного габарита: Москва-Кишкунхалаш – как я понимал, советские офицеры в Южную группу войск, в Венгрию ездили.
(2014-12-14 23:30:29)
| | Старый машинист: | И кстати, насчёт двух проб: сейчас смотрел – ни в 1986, ни в 1987 гг. 59/60 у нас на ЭПТ не ходил. Тогда на ЮЗжд действовал приказ, в котором перечислялись все поезда на ЭПТ и 59/60 в этом перечне не было. Это уже позднее, может в 1988-м вышел приказ, что в любом поезде включать ЭПТ – если цепь есть и работает – можно ехать на ЭПТ. (2014-12-14 23:39:32)
| | snookerok: | 34. Был еще вагон Москва - Батасек, купейный, в схеме Пушкина значится за 86-87 годы. Там наверное тоже группа войск была. (2014-12-15 01:40:13)
| | Патрикеев Сергей: | К пункту №36 -что касаемо Батасека ,то это вагон для тургрупп. Образно говоря в Москве закрыл двери -в Батасеке открыл.Ни посадки ни высадки .Не знаю как сейчас а в 80х это просто небольшой населённый пункт. (2014-12-15 14:38:02)
| | Старый машинист: | > 34. Был еще вагон Москва - Батасек...
Да, есть такое дело. Вот из расписания 1987 г. []
[]
Вот только одиноко торчащий высокой крышей среди "горбачей" Кишкунхалаш помню. А этот... Правда, я же и девятку не каждый день встречал.
(2014-12-15 15:35:12)
| | руслан: | 38. Хочу такой справочник или как она там... В электронном варианте есть? Спасибо. (2014-12-17 22:40:15)
|
|
| Паровоз ТЭ-1139 на порезке на базе запаса Глубокая-Буковинская, VIII.1989
А.М. Семёнов †
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Из серии "Разница". Горловина законсервированной ст. Кельменцы на перегоне Ленковцы - Ларга, III.1993
ВикторБГ (колл.)
| ВикторБГ: | Снято моим сыном с мачты светофора третьего пути. За спиной автора направление на Каменец-Подольский, и следовательно, нечётная горловина. А вот со станции Ларга нечётный подход(действующий), а по обводу с Черновцов(справа) чётный. Но это теоретически с момента построения участка. Жизнь поставила на свои места: с Ларги на Каменец-Подольский чётное направление и никто на этих двух километрах не менял нумерацию. (2013-06-24 23:26:11)
| | ВикторБГ: | Вид в 2013 году []. Здесь немного видны ретранслятор и предупредительнй ст. Ларга. Входной ст. Кельменцы со свёрнутыми головами, конечно, убран. (2013-06-25 08:57:25)
| | Urman_Diesel: | Сейчас очень важно понатыкать уродищные границы, почему-то это стало очень важно. (2013-06-25 12:35:59)
|
|
| Серия "Разница в годах". Примыканиние обвода с Черновцов на ст. Кельменцы в направлении Каменец-Подольского, III.1993
ВикторБГ (колл.)
| ВикторБГ: | Снимок сделан моим сыном. Повёрнуты головы входного ст. Кельменцы со стороны ст. Ларга. Станция Кельменцы после ввода участка Каменец-Подольский - Ларга в 1963 году была готова полностью, но не была включена и неукомплектована персоналом. На фото перегон Ларга - Ленковцы. (2013-04-27 23:03:46)
| | ВикторБГ: | Это место сейчас []. (2013-04-28 08:21:40)
|
|
| Паровоз СО17-3146 на станции Стефанешты, 14.II.1995
Vladimir Dorda (колл.)
| Vladimir Dorda: | Автор фотографии Ханцйорг Брутцер (2013-06-30 15:16:13)
| | ТЭМ2-1124: | Был живой паровоз, пока не попал в руки к дебальцевскому начальнику... Интересно, устранит ли "командир" последствия своей "большой любви" к исторической технике? Уж пора и музей Дон.ж.д. открывать, а паровоз все не отремонтирован! (2013-07-03 22:15:21)
|
|
| Паровоз Eа-2026 на мосту через р. Днестр в окрестностях станции Ленковцы, перегон Каменец-Подольский - Ленковцы, 15.II.1995
Vladimir Dorda (колл.)
| Vladimir Dorda: | Авторы фотографии Ханцйорг и Вернер Брутцер (2013-09-01 23:46:39)
| | VDM: | Черновицкая область (2013-09-02 03:29:40)
| | Красиля Александр: | В хвосте еще интересное едет. (2013-09-02 09:55:10)
| | Vivan755: | Что там? По-моему, обычный ДПЛГ (2013-09-02 10:27:14)
| | Ирина: | Мост через Днестр (2013-09-02 11:26:12)
| | ВикторБГ: | Мост с этого места есть в галерее[]. И пару лет назад мы с Андреем его снимали[]. Они оставляли классные вагоны на перегоне, а сами ходили снимать поезд на мосту, предварительно заказав состав грузовых вагонов по виду. В описании " в окрестностях станции Ленковцы не нужно, указан перегон и наведено спутниковое фото. (2013-09-02 13:16:34)
| | Огнев О. В.: | 6: Примерно так всё и есть. В том, который в хвосте, я еду. Это ЛВ-0062. После съёмки опять сцепились и поехали дальше до Ларги - Еа в голове, ЛВ в хвосте. (2013-09-02 23:14:14)
|
|
| Паровоз ЛВ-0062 на станции Ларга, 15.II.1995
Vladimir Dorda (колл.)
| Vladimir Dorda: | Автор фотографии Ханцйорг Брутцер (2013-06-30 15:09:52)
| | ВикторБГ: | Станция Ларга на территории города Кельменцы в Черновицкой области. (2013-07-04 08:25:39)
| | ВикторБГ: | В 2013 году []. Решётка с четвёртого пути(бетонка) уйдёт на Вадул-Сирет, для расширения станции, в 90-х там шли большие объёмы нефтепродуктов. (2013-07-04 10:25:55)
| | ВикторБГ: | Можете "одолжить" координаты для двух фото. Спасибо за интересную серию. (2013-07-04 10:28:23)
| | Vladimir Dorda: | Виктор,как я нашёл эти фото-на www.flickr.com набрал TE3 Ukraine,там и нашёл работы господина Брутцера (2013-07-04 18:03:07)
| | Огнев О. В.: | Это точно фотографии из вашей коллекции, предоставлекнные автором лично? Читаем правила: "Ни при каких условиях не принимаются: ... Фотографии, взятые с других веб-сайтов." В противном случае придётся удалить. (2013-07-04 23:55:23)
| | Алексей Задонский: | Виктор просил привязать фото к координатам местности, а получилось, что узнал, откуда сперли и скопивставили. Или не сперли, а спросили разрешение у автора на публикацию здесь? (2013-07-05 00:27:56)
| | Зинькевич Ю.: | Не уверен, что автор вообще в курсе (2013-07-05 00:53:19)
| | Черезузин: | Да, интересна судьба некоторых локомотивов - ровестников - и ЛВ-0062 и П36-0062 порезаны уже в наше время по чьей-то дурости!!! (2013-07-05 01:27:48)
| | Ирина: | Владимир Дорда писал, что связывался с автором и спрашивал разрешения. (2013-07-05 08:56:07)
| | Зинькевич Ю.: | Тогда все ОК (2013-07-05 09:25:49)
|
|
| Паровоз Еа-2026 на станции Ларга, 15.II.1995
Vladimir Dorda (колл.)
| Vladimir Dorda: | Автор фотографии Ханцйорг Брутцер (2013-06-30 15:13:50)
| | ВикторБГ: | Черновицкая область. (2013-07-04 08:26:12)
| | ВикторБГ: | Владимир, спасибо за интересную подборку. Это место сейчас[]. Только тепловоз закрывает ЗП. На фото на четвёртом и втором путях заменены решётки. (2013-07-04 10:22:33)
|
|
