| Электровоз ВЛ80С { VL80S electric locomotive }, перегон Трофимовский-I - Саратов-I { Trofimovsky-I - Saratov-I stretch }, 185?
Зимин В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Депо Балашов, 189?
Pakarkin (колл.)
| Pakarkin: | Фото из архива депо Балашов. (2011-01-27 06:31:52)
| | Роман: | А детишки , снизу, тоже работнички? (2011-01-29 07:38:22)
| | Огнев О. В.: | Те, что постарше, очень даже могут быть. (2011-01-29 15:49:23)
| | Владимир Бураков: | Раньше в депо не было столовок для рабочих, поэтому еду на территорию депо беспрепятственно приносили жены и дети слесарей. Видимо они здесь и попали в кадр, как полноправные члены деповского коллектива. (2011-01-29 19:45:59)
| | bezmózgi: | > тоже работнички?
почему пренебрежительно? во всем мире в 19 веке работали с 5-7 лет на подсобных работах - дешёвый труд. хотя в России был принят в 1882 запрещено нанимать младше 12 лет им часто пренебрегали [ ]
(2011-01-29 19:54:46)
| | Ирина: | А я вот заметила сразу, дети есть, причем очень мелкие, а ни одной жены... (2011-01-29 20:01:51)
| | Александр Левентий: | Интересная ссылка..спасибо! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Отправление воинского эшелона со станции Николаевск-Уральский, I-я Мировая война, 191?
Артём из Пугачёва (колл.)
| Артём из Пугачёва: | Переснято из архивов Пугачёвского краеведческого музея. Фотографии оттуда давно в свободном доступе в сети, но сомневаюсь, что кто то из местной публики их с лёгкостью обнаружит. Год съёмки не подписан, однако известно что до конца 20-х годов здесь была колея 1000 мм, т. е. поезд на фото по сути узкоколейный. Вид на станцию со стороны вокзала. Как видно, в начале ХХ века город с запада заканчивался железной дорогой, за полотном лишь степь. К нашему времени город равномерно разросся по обоим сторонам от станции, ныне делящей его пополам. (2014-10-05 17:48:53)
| | железный дорожник: | На фото пс колеи 1000мм. Надо бы перенести в узкоколейную галерею. (2014-10-06 08:09:10)
|
|
| Бригада на паровозе Од-91_, Ртищево, 192?
ДК-61-09 (колл.)
| ДК-61-09: | В кадре машинист Овчинников Василий Фёдорович. Фото из семейного архива Овчинниковых. Автор неизвестен. (2011-09-29 23:04:01)
| | SVR115: | Герб с шестью полосами, наюпись С.С.С.Р., топор и якорь - между 1923 и 1936 гг. (2011-09-30 08:24:22)
| | Ирина: | А номер трехзначный, наверное? (2011-09-30 08:54:54)
| | ДК-61-09: | Должен быть трёхзначный, поэтому и написал Од-91_. (2011-09-30 10:14:42)
| | SVR115: | Козл.пар.-ре*.**** кап.р. - по-видимому Козловский паровозоремонтный завод, капитальный ремонт. Козлов переименован в Мичуринск в 1932 году. (2011-09-30 10:17:32)
|
|
| Паровоз Уч-117 в депо Балашов, 192?
Pakarkin (колл.)
| Pakarkin: | Архив депо Балашов. (2011-01-31 07:33:29)
| | bezmózgi: | 30-е года наверно, надпись полностью процитируйте. спсб. (2011-02-02 07:13:04)
| | Казимирчик И.: | После У вроде ещё буквочка сверху. "Ч"? (2011-02-02 18:51:01)
| | Ирина: | Мне тоже показалось (2011-02-02 21:16:48)
| | Огнев О. В.: | Серия Уч. Индекс присваивался после модернизации - установки пароперегревателя. (2011-02-02 22:10:59)
| | Огнев О. В.: | > 30-е года наверно,
Начало 20-х, скорее. (2011-02-02 22:48:41)
| | Шитов Дмитрий: | На царских фото и люди и одежда на них по-другому выглядят. Это уже совдепия... (2011-02-02 22:52:58)
| | Ирина: | Учитывая табличку на паровозе, в этом нет сомнения (2011-02-02 23:15:02)
| | Огнев О. В.: | И надпись "СССР" на будке. А вот вместо традиционных "молоточков" скрещённые топор и якорь - ранняя эмблема МПС. И обратите внимание - паровоз ещё с керосиновым освещением, а на столбе сзади фонарь уже электрический. (2011-02-03 00:17:56)
| | Владимир Бураков: | А еще приглядитесь: у крайней справа девушки на сапожках калошы "РЕЗИНОТРЕСТа"!  (2011-02-03 08:26:50)
| | kuri koer: | > А еще приглядитесь: у крайней справа девушки на сапожках калошы "РЕЗИНОТРЕСТа"!
[] (2011-02-03 11:20:00)
| | Urman_Diesel: | > На царских фото и люди и одежда на них по-другому выглядят. Это уже совдепия...
На царских фото в депо дети босиком и мужыки в лаптях. Шитов не от слова shit случайно? (2016-09-24 04:21:45)
|
|
| Работники депо Балашов у паровоза после коммунистического субботника, 193?
Pakarkin (колл.)
| Pakarkin: | Архив депо Балашов. (2011-02-14 06:19:49)
| | Андрей77: | 1932г.? (2011-02-16 06:01:36)
| | Ирина: | МОжет быть и 1933 годом, и даже позже (2011-02-16 08:50:03)
| | Машинист пивного крана: | Ов-6051? (2011-02-16 08:50:23)
| | NIKO_Rus: | А разве Балашов не Саратовская область? (2011-02-16 09:48:48)
| | Константин: | Больше похоже на Джойку. (2011-02-16 10:44:01)
| | Ирина: | Мне так казалось, 6050 номер. Но не уверена. Регион исправила. (2011-02-16 10:47:30)
| | Ирина: | Од? (2011-02-16 10:49:37)
| | ДК-61-09: | Судя по 15-й годовщине Октября, это 1932 год. И ещё, исправьте подпись к ВЛ60к-2060, источник достоверный. (2011-02-16 11:03:19)
| | Пёс Мохнорылый: | Вроде бы у Джоек не было противовеса на переводном механизме реверса, на снимках Од такового не замечено. (2011-02-16 11:23:52)
| | Ирина: | Субботники в апреле обычно. И похоже на апрель. На апрель 1932 года не похоже. До ноября и 15 годовщнины Октября еще далеко. И почему паровоз с такой надписью не может быть в 1933 году? (2011-02-16 11:24:16)
| | Pakarkin: | А мужики устали, наверное после ночи или в выходные пахали - одно слово интузиазм. (2011-02-16 13:38:15)
| | Pakarkin: | А вот нижние которые слева на право уже субботник наверное обмыли. (2011-02-16 13:46:29)
| | miric: | Хорошее фото! (2011-02-16 13:51:36)
| | Сергей К.: | Возможно это, Ок 6050. (2011-02-16 14:09:51)
| | Виктор Х: | Скорее всего паровоз сделан к 15-ой годовщине ВОСР, поэтому и соответствующая надпись, а субботник в апреле 33 года (2011-02-16 18:16:36)
| | alexskar11: | А почему не провести субботник к 15 годовщине Октября? Это и в 80-е годы повсеместно практиковалось, а уж в те времена "военного" коммунизма - святое дело. И принято было фотографироваться непосредственно после ремонта локомотива на субботнике.
Так что возможно и октябрь 1932г, тем более что надпись похоже свежая и не восстановленная. (2011-02-17 11:11:04)
|
|
| Женская паровозная бригада. Основное паровозное депо Покровск РУЖД, 194?
Григорий (колл.)
| Григорий: | Фото из фондов музея "Забытая станция". ст.Покровск-Приволжский Приволжской ж.д. (2008-03-02 20:17:12)
| | Кротков: | Что скажут через 60 лет про это фото? [] (2008-03-05 04:24:03)
| | Бурундук: | Судя по улыбкам на девичьих лицах, война уже закончилась, либо еще не начиналась. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Работники депо Ртищево объединяют в систему мотовозы МГ1-035 и МГ1-030, 195?
ДК-61-09 (колл.)
| ДК-61-09: | В кадре машинист Овчинников Борис Васильевич. Фото из семейного архива Овчинниковых. Автор неизвестен. (2011-09-29 23:47:43)
| | Ирина: | Тепловозы сами по себе интересные, нигде на фото не видела живых, даже в музеях. (2011-09-30 08:01:49)
| | Дмитрий Зю.: | Отличный момент! (2011-09-30 09:37:24)
| | Рафаэль: | В инете про них информации практически 0% (2011-09-30 09:39:04)
| | ДК-61-09: | У Ракова написано, что МГ1, МГ2 списали в 60-е годы. Похоже, не прижились. (2011-09-30 10:19:38)
| | Черезузин: | Судя по фотографии, тепловозы новые - получается тогда, что это вторая половина 1950-х годов -57-59 годы (2011-09-30 11:08:01)
| | Тролль: | Видел живой МГ2 в депо Люблино в 1986 году. (2011-09-30 11:59:03)
| | Морозов С.: | [] [] Тут технические данные есть по ним. (2011-09-30 16:55:16)
| | Андреев Иван: | > Тепловозы сами по себе интересные, нигде на фото не видела живых, даже в музеях.-- Ирина
Хм, неужели даже прямо тут, в ФГП, не нашли?
опубликовано 18.X.2006. []
опубл. 4.IV.2009 []
опубл. 5.XI.2008 []
опубл. 5.XI.2008 []
(2011-09-30 20:13:49)
| | Андреев Иван: | И про МГ2 9 (прописью - девять) снимков тут есть. (2011-09-30 20:19:36)
| | Ирина: | Я имела в виду, живых сейчас. Иначе не добавляла бы "даже в музеях". (2011-09-30 20:45:41)
| | Лебедевский: | Вообще-то это мотовозы,а не тепловозы (2011-10-02 12:52:25)
|
|
| Работники цеха КИП депо Ртищево-II, 195?
ДК-61-09 (колл.)
| ДК-61-09: | Фото из альбома, предоставленного локомотивным депо Ртищево Ртищевскому краеведческому музею. Автор неизвестен. (2011-09-21 19:42:16)
| | Арефьев В.: | история))) (2011-09-22 13:21:19)
| | Владлен: | Что за скоростемеры? (2011-09-23 10:09:11)
| | Николаев А.: | На шкале написано - TELOC. Иностранные, однако. (2011-09-23 10:21:22)
| | Константин: | Швейцарские скоростемеры, у моего друга есть такой в отличном состоянии. (2011-09-29 13:56:42)
|
|
| Тепловоз ТЭ3-1005 на территории депо Ртищево-II ЮВЖД, 195?
ДК-61-09 (колл.)
| ДК-61-09: | Фото из альбома, предоставленного локомотивным депо Ртищево Ртищевскому краеведческому музею. Автор неизвестен. 1956-58 гг. (2011-04-13 11:06:39)
| | Тролль: | Если бы не буфера,сказал бы что фото не такое уж старое.70х примерно годов.Оградка с кладбища и "дядя Костя" смущают.Да и реостат древним не выглядит. (2011-04-14 07:57:03)
| | Алексей Задонский: | "Дядя Костя" - . Надо запомнить. (2011-04-15 00:27:21)
|
|
| Секция тепловоза ТЭ3-1031 в одном из цехов депо Ртищево-II, 195?
ДК-61-09 (колл.)
| ДК-61-09: | Фото из альбома, предоставленного локомотивным депо Ртищево Ртищевскому краеведческому музею. Автор неизвестен. (2011-09-19 11:07:28)
| | Алексей Краснов: | Спасибо за архивное фото! (2011-09-20 11:20:57)
| | Сергей (ТЭ3): | Больше похоже, на начало 60-х. (2011-09-21 00:21:26)
| | Vivan755: | Гэгэ разобранный лежит (2011-09-21 06:48:19)
| | Андреев Иван: | Второй коломенский с кабиной ТЭ7. (2011-09-21 19:57:21)
|
|
| Тепловоз ТЭ3-1026 на реостате в депо Ртищево-II, 195?
ДК-61-09 (колл.)
| ДК-61-09: | Фото из альбома, предоставленного локомотивным депо Ртищево Ртищевскому краеведческому музею. Автор неизвестен. (2011-09-19 11:21:08)
| | Алексей Краснов: | Странно, ТЭ3-1026 с кабиной по типу ТЭ2, а ТЭ3-1031 уже с новой кабиной. За фото спасибо. (2011-09-20 11:20:28)
| | Дмитрий Зю.: | Пересветовская моделька с нешго сделана, там то же старая кабина. (2011-09-20 14:11:44)
| | ДК-61-09: | Новые кабины на Коломенских ТЭ3 пошли с №1030. (2011-09-20 22:44:21)
| | Владимир: | тепловоз между электродных котлов? или что это и зачем? (2011-09-21 21:43:18)
|
|
| Паровоз ФДП20-215 с пассажирским поездом, перегон Шуклино - Ртищево-I (фото Н.И. Ларина), 196?
Pakarkin (колл.)
| Огнев О. В.: | 50-60-е годы... Уже переименованный, нефтянка, с наращенной песочницей, СА-3 и без буферов. Вагоны сборная солянка - деревянные егоровцы и гофрированные ЦМВ. Уникальный снимок. (2010-07-07 23:36:25)
| | Владимир Бураков: | Вероятно что уже 60-е, потому что отсутствует литерная доска на фронтоне "И СТАЛИН". И приемные катушки АЛСН уже присутствуют. (2010-07-09 08:33:27)
| | Абрамов Александр: | Шедевр. (2010-07-09 17:22:57)
| | Огнев О. В.: | А закрывать люк на прожекторе уже тогда считалось дурным тоном... Проще сменить лампу. (2010-07-09 19:53:16)
| | Петерлевич Владимир: | Давно ждал такого фото. (2010-07-10 20:10:26)
| | А. Рубан: | Красиво! Похоже на картины Г.Г. Нисского... (2010-07-11 18:57:24)
| | ДК-61-09: | Автор фото - Ларин Николай Иванович, место - перегон Шуклино-Ртищево-1 Прив жд. Архив Ртищевского краеведческого музея (2010-08-23 18:14:20)
| | Ирина: | А год какой, хоть приблизительно? (2010-08-23 21:25:27)
| | Ирина: | 1962-65 гг. В 1962 паровоз ИС переименовали в ФДп, а в 1965 здесь уже висела конташка. [] (2011-03-10 19:59:29)
| | Pakarkin: | Архив депо Ртищево (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Секция тепловоза ТЭ3 и электровоз ВЛ60К следуют с поездом по перегону Ртищево-I - Шуклино Прив. ж.д. Фото Ларина Н.И. из фондов Ртищевского краеведческого музея, 196?
ДК-61-09 (колл.)
| DieselistTR: | что это они хулиганят? (2011-03-29 11:20:59)
| | Ирина: | Секция задом наперед едет (2011-03-29 11:57:38)
| | Артём из Пугачёва: | Даа, щас такого не увидишь... (2011-03-29 17:56:11)
| | Старый машинист: | Так то ж ВЛ60 резерв захватил. (2011-03-29 18:15:34)
| | Кречетов Дмитрий: | > Даа, щас такого не увидишь...
Ну почему: [], [], []
(2011-03-29 18:27:59)
| | Артём из Пугачёва: | > > Даа, щас такого не увидишь...
Ну почему: [], [], []
ну эт да, но всё таки в ЭТОМ маразме задействованы и половинка тепловоза, и электровоз ....и это они так на плечах поезда таскали? несеръёзно как-то... (2011-03-29 23:44:10)
| | Огнев О. В.: | Вам же сказали - вспомогательный заказал (скорей всего). Какой тут маразм, дети, когда беда у людей? (2011-03-30 00:44:57)
| | Александр Левентий: | к п.5 - таким макаром тягали изза отсутствия разворотных треугольников и из-за экономии. А тут - сломался ВЛ60 (мож мотор ЭКГ сгорел), с перегона вытягивали тем шо было, тут уже не до церемоний (2011-03-30 07:15:14)
| | Артём из Пугачёва: | > Вам же сказали - вспомогательный заказал (скорей всего). Какой тут маразм, дети, когда беда у людей?
извините, когда я это писал вообще не заметил комментарий №4. (2011-03-30 16:29:42)
| | ДК-61-09: | Вспомогательный врядли - у ВЛ60к пантограф поднят. Возможно, поезд выводили с обесточенного из-за капремонта пути участка. Половинки ТЭ3 работали на манёврах до конца 80-х. (2011-03-31 16:26:26)
| | ДК-61-09: | На момент съёмки это Прив. жд., так что я исправил заголовок обратно. Ртищевское отделение входило в состав Приволжской в 1958-1985 гг. (2011-03-31 16:44:36)
| | Огнев О. В.: | насчёт Приволжской понятно, вопрос проработал. Поднятый пантограф ещё не означает, что машина работоспособна. (2011-04-06 23:54:57)
|
|
| Перегон Жасминная - Курдюм, первая половина 1960-х годов (из семейного альбома), 196?
Алексей (Свеневольд) (колл.)
| Максимов Юрий: | Уберите дату 18.IV.2007, поставьте 196? год. (2007-04-27 00:50:29)
| | Айдаров Д.: | Здорово, очень интересно увидеть эту ветку без провода! (2008-01-27 05:51:53)
| | Шалинцев Д.: | А места-то какие красивые,нравятся старые снимки! (2008-01-27 05:51:53)
| | Орлов А. Ю.: | Там ТЭ3 впереди? (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Паровоз ФДП20-496 с пассажирским поездом, перегон Шуклино - Ртищево-I (фото Н.И. Ларина), 196?
Pakarkin (колл.)
| Абрамов Александр: | Супер. (2010-08-18 07:14:09)
| | Щукин Д.: | Если это ФДп, а не ИС, то снимок позже 54 года (2010-08-18 07:29:22)
| | Макар: | Конечно позже!!!!! Заградительный светофор стоит! (2010-08-18 07:35:36)
| | Владимир Бураков: | Автор снимка, похоже, был смелый парень - снимал примерно с того же места где и ИС20-215! Смельчак по тем временам. Ну а если и в этот раз фотка живого ИСа не станет фоткой дня - сайт можно смело будет переименовывать в "Электропоезд ЭД4". (2010-08-18 08:30:04)
| | Черезузин: | Точнее это 60-е годы, ИС то ФДп стал в 62-м.
Может автор для депо снимал, поэтому и не боялся, к тому же это 60-е, страха может поменьше стало (2010-08-18 10:37:37)
| | Абрамов Александр: | Посмотрел сегодняшнюю конкурсную подборку и опечалился, реально кокурсных фотографий практически нет. Фотографии Николая по идее должны просто убивать большинство остальных в конкурсе. Есть всем о чем задуматься. (2010-08-18 12:12:06)
| | Alexdiezel: | "Автор снимка, похоже, был смелый парень - снимал примерно с того же места где и ИС20-215! Смельчак по тем временам. Ну а если и в этот раз фотка живого ИСа не станет фоткой дня - сайт можно смело будет переименовывать в "Электропоезд ЭД4"."
-Полностью согласен с вами... только кроме смелого парня-снимать на перегоне можно (только осторожно)было всегда. (2010-08-18 17:27:55)
| | Владимир: | А что в 60-х еще эксплутаровались столыпинские вагоны? О_о (2010-08-18 18:57:36)
| | Вадим Николаевич: | А хорошо на мазуте поливает,задор проглядывается.. (2010-08-18 20:10:40)
| | Wowan: | Потрясающе! Спасибо автору за снимок! (2010-08-18 21:03:39)
| | museum: | > А что в 60-х еще эксплутаровались столыпинские вагоны? О_о
Эти вагоны ещё и 70-х эксплуатировались
(2010-08-18 21:20:23)
| | Владимир Бураков: | А где на этом снимке столыпинский вагон? Блин, лишь бы ляпнуть... (2010-08-18 21:42:05)
| | Владимир: | А где на этом снимке столыпинский вагон? Блин, лишь бы ляпнуть... -- Владимир Бураков
--------------------------------------------
Ну извините уважаемый, я тут пока новичек много не знаю, а как тогда называется такой вагон? (2010-08-18 22:16:36)
| | Владимир Бураков: | Первый за паровозом - это 4-хосный пассажирский вагон советской постройки, типа завода имени Егорова (их за это так и прозвали "Егоровцами"). Вагон перепоставлен на тележки типа КВЗ на роликовых буксах. Судя по переделанному переднему тамбуру и нестандартному крышевому оборудованию можно предположить что это какой-то служебный вагон. А судя по количеству белоснежных занавесок, - едет начальство. (2010-08-18 22:41:26)
| | Владимир: | Спасибо за ответ! (2010-08-18 23:08:04)
| | ДК-61-09: | Автор фото - Ларин Николай Иванович, место - перегон Шуклино-Ртищево-1 Прив жд. Архив Ртищевского краеведческого музея (2010-08-23 18:09:48)
| | Зильбергерц Печокин: | > (...)Ну а если и в этот раз фотка живого ИСа не станет фоткой дня - сайт можно смело будет переименовывать в "Электропоезд ЭД4".
Видимо, пора переименовывать!
(2011-04-17 21:24:02)
| | Арефьев В.: | Отличнейше!!!!! (2011-04-17 21:24:02)
| | Pakarkin: | Архив депо Ртищево (2011-04-17 21:24:02)
| | Koah: | Улёт спасибо огромное за фото!! (2011-04-27 15:09:55)
|
|
| Электровоз ВЛ60К-2125 { VL60K-2416 electric locomotive }, ст. Хопёр (архив депо Балашов) { Khoper station }, 196?
Pakarkin (колл.)
| ВЛ80: | Сплотка из двух ВЛ60К (2006-11-03 14:04:00)
| | Алик-Джи: | обалдеть, я этот лок видел под Одессой в прошлом году, у меня фотка даже есть (2006-11-04 00:06:49)
| | Vivan755: | Это да, заменяют на ЧС80У... И куда только девают, неужели списывают? А 2115 - машина ухоженная (2009-02-17 08:39:53)
| | Odez: | Что-то я не знаю в Одессе локомотива с номером 2125. Есть только 2115. И вообще в Одессе считанные штуки ВЛ60К остались. (2011-04-17 21:24:02)
| | ДК-61-09: | 2115 тоже был ртищевский электровоз. Грузовые поезда обслуживались системами. (2011-08-30 16:57:43)
|
|
| Электросекция Ср3-1726, о.п. Молодежная, Саратов, 197?
Тарас (колл.)
| Тарас: | Скан старой пленки, полученной от машиниста депо Саратов. По уточненным данным, фото конца 1970ых гг. (2012-12-18 23:17:58)
| | Александров П.: | класс! (2012-12-19 16:00:38)
| | Огнев О. В.: | Спасибо за фото! (2013-01-01 23:23:59)
|
|
| Дежурная по переезду встречает поезд с электровозом ВЛ60К-2365, перегон Шуклино - Ртищево-I Прив. ж.д, 197?
ДК-61-09 (колл.)
| ДК-61-09: | Фото ларина Н.И., из фондов Ртищевского краеведческого музея. (2011-11-25 15:21:20)
| | Арефьев В.: | очень хороший кадр. давно хочу такое что-нить сфотать. только теперь все будки высокие, фотать неудобно, да и дежурные на переезде стесняются))) получилось только вот так [] (2011-11-26 12:55:03)
| | ДК-61-09: | ВЛ60К-2365 впервые в галерее. Интересно узнать его дальнейшую судьбу. До поступления ЧС4 пассажирские поезда обслуживали ВЛ60К. (2011-11-26 13:05:22)
| | Арефьев В.: | Кстати, а это какой перезд из трех на этом участке? (2011-11-26 13:09:20)
| | Дурдом: | [] Вот этот скорее всего. Остальные так или иначе не подходят. (2011-11-26 13:14:34)
| | Арефьев В.: | похоже что да, я тоже на него подумал (2011-11-26 13:17:05)
| | Иванцов М.: | Электровоз в 1982 году поступил в депо Красноуфимск после того как там повесили провода. В 1996 году ещё был там. (2011-11-26 23:23:30)
|
|
| Паровоз СО17-156 { SO17-156 steam locomotive }, 197?
Швец Роман (колл.)
| Тролль: | Регион начертан на будке паровоза! (2006-11-19 01:08:52)
| | Швец Роман: | Из семейного архива (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭ2-322, депо Балашов, 197?
Pakarkin (колл.)
| Мишеронский: | Супер! Обожаю ТЭ2 (2007-04-18 03:15:32)
| | Аноним: | > Снимок красивый,а кто знает что за номера под жалюзи холодильников,они отличаюся от номера тепловоза?
Это номер секции. ТЭ2 все так обозначались. Например, ТЭ2-414 под жалюзи номера 827-828. (2007-04-18 17:31:45)
| | Тэшник: | Значит номера под жалюзями холодильников:643 и 644. (2007-04-18 20:08:38)
| | Шалинцев Д.: | Снимок красивый,а кто знает что за номера под жалюзи холодильников,они отличаюся от номера тепловоза? (2008-01-27 05:51:53)
| | Шалинцев Д. : | За инфо спасибо! (2008-01-27 05:51:53)
| | NW: | Редкий и красивый снимок! Эта машина работала на маневрах в Южном парке ст. Балашов-I. (2008-08-18 14:41:02)
| | Игорь aka ТЭ3: | Уникальный тепловоз и уникальный снимок.+4 однозначно! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| "Были времена..." Вид на парк отправления станции Пугачёвск-II со стороны станции Пугачёвск-I, 198?
Артём из Пугачёва (колл.)
| Артём из Пугачёва: | Представляю вам жемчужину подборки исторических ж/д снимков от пугачёвского фотографа Игоря Родионова - на фото действующая станция Пугачёвск-II! Снятно с автомобильного путепровода над нечётной горловиной станции Пугачёвск-I. Здесь видна лишь небольшая часть былой станции - парк отправления, куда с сортировочного парка поступали сформированные грузовые(сортировка чуть видна на горизонте, а правее проглядывает большое белое здание ГАЦ и ЭЦ), сюда же из депо Пугачёвск, которое располагалось дальше за сортировкой - впереди на горизонте, под поезда заходили тепловозы, на фото их 3(правый 2ТЭ10М на фото, предположительно, движется в чётном направлении, левый явно стоит, 2ТЭ10В с составом в центре, думаю, тоже), хотя возможно в кадре есть и другие локомотивы. Жаль, в детстве я не бывал в этой части города и не могу сказать, ставили ли здесь какие-либо составы в 90-е. Сейчас в этом месте ровная площадка и 3 пути(не считая 2-х подъездных), идущие врознь по территории бывшего парка: это однопутка Пугачёвск-Звезда и двухпутка Пугачёвск-Красногвардеец. По всей территории бывшей станции эти линии идут параллельно, то отдаляясь друг от друга, то снова сближаясь... А территорию бывшего парка отправки обстригают каждый год, не давая ей зарасти, наверное в надежде, что хотя бы 1 парк былой станции "припекёт" таки восстановить в ближайшие годы (2013-11-24 22:37:21)
| | Артём из Пугачёва: | Вот так это место выглядит на сегодня: [] (2013-11-26 14:06:52)
| | Дока: | Очень ценю историю, но что то это фото выгядит каким-то унылым. Начало конца? (2013-11-26 23:51:19)
| | Артём из Пугачёва: | Дока, было бы фото цветным - намного веселее смотрелось бы. Не знаю точной даты снимка, а так мог бы сказать, насколько близок был этот самый конец, на фото станция выглядит довольно живой, а то, что составов в парке отправления маловато - причина в том, что станцию возводили на опережение, с учётом перспектив и с расчётом на значительный рост грузопотока в будущем, и даже на электрификацию. Однако ничего не случилось, в 90-е громадная станция работала в холостую и была закрыта вместе с депо (2013-11-27 00:14:28)
| | сергей: | Спасибо за хорошую подборку исторических фото! (2013-11-27 01:18:08)
| | Дока: | Понятно. Да, у нас в пределах Львова так же очень много что строилось на опережение. Часть успела построиться, но очень быстро была разобрана, а что-то так и не успело достроиться. Следов планового увеличения потоков очень много даже сегодня. Сейчас всё массово снимаю и пишу про всё что мне известно на своём блоге. Жаль только что информацию доставать крайне сложно, поэтому о многом пишу в виде предположения, но что-то всё-таки успею запечатлеть в истории. (2013-11-27 01:21:25)
| | руслан: | Дайте, пожалуйста, ссылочку на Ваш блог. Дякую. (2013-11-27 10:01:32)
| | Александр Ерошкин: | 6. И я буду весьма благодарен за ссылку на Ваш блог. (2013-11-27 12:29:07)
| | Ирина: | Нaписaно же в учетной зaписи aвторa (Обо мне): [] (2013-11-27 22:08:20)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10Л с грузовым поездом, о.п. Молодежная, Саратов, 198?
Тарас (колл.)
| Тарас: | Пленка попала от саратовского машиниста, ему от школьного приятеля, имя-фамилия которого не вспомнилась машинисту. Точно Саратовский узел, начало 80ых. (2012-12-16 21:54:59)
| | Мастер-Саратов: | 100% Молодежная (2012-12-17 09:00:41)
| | Котов Олег: | А далеко от этих мест, что на снимке находится улица Азина? (2012-12-17 11:18:48)
| | Айдаров Д.: | Супер! Вот это ценное фото! Давно таких ждал! А улица Азина далеко отсюда, это в другом конце города (2012-12-17 12:16:45)
| | Котов Олег: | Я почему спросил? В 1980 году был в Саратове, на свадьбе у сестры, жили они на вышеупомянутой улице, и из окна не раз видел проезжающие Ср3 и какие то тепловозы. (2012-12-17 13:55:25)
| | Айдаров Д.: | Ну это скорее всего возле оп Комсомольский. Линия на Волгоград (2012-12-17 14:37:14)
| | vinny_Opooh: | Спасибо за столь ценные фото! (2012-12-17 16:18:27)
| | Тарас: | Спасибо п.2 за идентификацию и всем за отзывы. Сам пришел в экстаз когда пленки отсканировал. Будет и еще, к сожалению, немного фото с этих раритетов. (2012-12-17 18:27:54)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-0947, предположительно в окрестностях станции Пугачёвск, 198?
Артём из Пугачёва (колл.)
| Артём из Пугачёва: | Фото начала-середины 80-х годов, автор снимка - мой отец, машинист. В те времена существовали депо в Пугачёве и в Балакове, имевшие немалый приписной парк локомотивов, узловая сортировочная станция Пугачевск-2 жила и здравствовала. Сейчас этот тепловоз, предположительно перешёл Ершову и возможно, как и многие другие ершовские Машки, перешит в 2ТЭ10МК. (2011-09-30 10:49:14)
| | Morovictor: | У кого есть фотографии станции Пугачевск 2? (2011-10-02 19:22:21)
| | Stef: | Увы, этот тепловоз списан и порезан в Тихорецке (2016-01-15 12:07:16)
|
|
| Электросекция Ср3-1529, о.п. Молодежная, Саратов, 198?
Тарас (колл.)
| Тарас: | Пленка попала от саратовского машиниста, ему от школьного приятеля, имя-фамилия которого не вспомнилась машинисту. Точно Саратовский узел, начало 80ых. (2012-12-16 22:21:27)
| | ЭД9Т-0008: | Отлично! (2012-12-17 06:29:59)
| | Красиля Александр: | В Саратове была постоянка? (2012-12-17 10:48:29)
| | Айдаров Д.: | Обалденно! И качество отличное. Постоянка была под пригородное движение, до 89 года (2012-12-17 12:28:22)
| | Ирина: | Как в Волгограде, наверное. (2012-12-17 12:50:20)
| | Alex8888: | Эти электрички ходили по маршрутам Кокурино-Жасминная и Анисовка-Татищево, до сих пор в памяти сидят эти строки из расписания . (2012-12-17 15:30:56)
| | Ирина: | Здесь тоже о.п. Молодежная или ? (2012-12-17 16:47:42)
| | Мастер-Саратов: | Здесь тоже (2012-12-17 19:42:27)
| | Andrews: | А почему в описании номер 1529, если на секции 21529? (2012-12-17 21:56:15)
| | Огнев О. В.: | 1529 - номер секции, 2 - номер вагона в секции. (2012-12-17 22:19:21)
| | Артём Минаев: | 6 - А разве Кокурино - Техстекло не было?
Отец рассказывал, как ездил из Политеха (Саратов-2) на ВСО (о.п. Московское шоссе)...
Да и электрификация вроде заканчивалась за сегодняшней о.п. Сокурский тракт, после переезда... (2013-08-19 18:49:21)
|
|
