Фотогалерея "Паровоза ИС" Форум Справка Новые фото Фото дня Мастерская Комментарии Доска Почёта Статистика
Искать:
Войти
Фотогалерея «Паровоза ИС» на наших часах 10:58 Национальное написание

Фотохронология «Паровоза ИС»: Новгородская обл.

Фотохронология - блогообразная коллекция всех фотографий, сделанных в этом регионе, с комментариями авторов и посетителей. Если вы хотите добавить свой комментарий, щёлкните по мини-фотографии.

1-25 26-50 51-75 76-100 101-125 126-150 151-175 176-200 201-225 226-250 ... 501-525 ... 1001-1025 ... 1501-1525 ... 2001-2025 ... 2501-2525 ... 3001-3025 ... 3501-3525 ... 4001-4025 ... 4151-4175 4176-4183

Станция Бурга, 186?
StepanovkA (колл.)

StepanovkA:Фотография из альбома «Виды Николаевской железной дороги», изданного в 1860-е года. Фотограф: Гофферт Иосиф Казимирович. Многие фото из этого альбома гуляют по сети, я постарался отобрать самые редкие, которых на этом сайте не нашел. (2012-12-08 02:49:03)
Алексей Волков:Стрелочные переводы - на механической централизации? Или это ручные приводы такие? Не могу разобрать. (2013-01-05 14:33:40)
Urman_Diesel:Стрелки здесь без остряков, и двигаются там походу рамные рельсы. (2016-09-23 23:52:54)

Станция Веребье, 186?
StepanovkA (колл.)

StepanovkA:Фотография из альбома «Виды Николаевской железной дороги», изданного в 1860-е года. Фотограф: Гофферт Иосиф Казимирович. Многие фото из этого альбома гуляют по сети, я постарался отобрать самые редкие, которых на этом сайте не нашел. (2012-12-08 02:49:03)
Urman_Diesel:Красиво сделано, не то, что в Совке или в новой Рашке. (2012-12-25 03:33:34)
Черезузин:Это первая станция Веребье, которая еще на прямом участке было, до строительства обхода в 1881-м (2012-12-25 11:23:19)
kuri koer:Что-нибудь осталось? (2012-12-25 11:34:46)
Морозов С.:Если посмотреть соседние фото, то становится ясно, что "типовой проект" отнюдь не совдеповское изобретение. Однако, нельзя не заметить, что сделано всё стильно и со вкусом. (2012-12-25 13:47:56)
Тарас:Искреннее спасибо за эту подборку. (2012-12-25 15:58:50)
bezmózgi:к 2. какой же ты удак. к 5. до переворотов, все ж.д. станции от IV класса до первого, проектировались досконально, включая даже мелкие строения, типа туалетов. например [] Но на каждой дороге был свой комплект типовых чертежей, вот жд Пермь-Вятка-Котлас. [] но многие даже типовые здания отличались в мелких деталях - резные наличники и прочее. (2012-12-26 08:44:16)
Босняков И.:к 7. Л.Ы., классный альбом. Где такие водятся? (2012-12-26 21:24:03)

Станция Угловка, 186?
StepanovkA (колл.)

StepanovkA:Фотография из альбома «Виды Николаевской железной дороги», изданного в 1860-е года. Фотограф: Гофферт Иосиф Казимирович. Многие фото из этого альбома гуляют по сети, я постарался отобрать самые редкие, которых на этом сайте не нашел. (2012-12-08 02:59:13)
bezmózgi:ух сколько здесь дров , два сарая под завязку да еще на улице три больших "поленицы". (2012-12-26 08:11:32)
Алексей Волков:Неужели 4-осные грузовые вагоны были у нас уже в 1860-е годы? (2013-01-06 22:09:41)
bezmózgi:да, причем они цельно-деревянные, даже рама и колеса. мелкие исключения из железа: бандажи колес, крюки, буфера. крыша из парусины. нагрузка на ось небольшая и коэффициент тары большой, поэтому перешли на 2 и 3 осные. (2013-01-07 09:47:53)
Александр:Достоверно известно, что первые двухосные и четырехосные вагоны были деревянные, включая раму вагона. Но насчет тележек и колес - это не более, чем выдумка. Даже первые вагоны с паровозом Черепановых в 1830-е года имели чугунные колеса, так большое сомнение, что позже, в 1860-е года стали выпускать вагоны с деревянными колесами. (2013-01-07 18:19:00)
bezmózgi:не совсем так: у этих вагонов телега системы Уайненса, состояла из поперечного деревянного бруса, армированного железом и рессор - собственно всё. колесные диски действительно чугунные цельно литые, перепутал с другой картинкой там были сборные деревянно-железные диски. в книге "история вагонов" 1941 год Мокршицкий подробно расписано. смотри здесь: [] (2013-01-08 12:55:54)
Александр:Интересно, спасибо! (2013-01-08 17:05:00)
Костян:собственно вся серия фото сдёрнута отсюда [] (2015-04-08 06:55:17)
Костян:точнее отсюда [] в большом (3К х 2К) размере (2015-04-08 06:57:30)

Станция Волхов, 186?
StepanovkA (колл.)

StepanovkA:Фотография из альбома «Виды Николаевской железной дороги», изданного в 1860-е года. Фотограф: Гофферт Иосиф Казимирович. Многие фото из этого альбома гуляют по сети, я постарался отобрать самые редкие, которых на этом сайте не нашел. (2012-12-08 02:59:13)
Саша55:В левом нижнем углу виден стрелочный перевод, жаль только чуть-чуть. Ранее остряки, значит, не применялись? (2012-12-26 03:56:43)
prm46:Современная платформа Волхов-мост. Стрелки были безостряковые с лирообразными указателями. (2012-12-26 08:20:55)
bezmózgi:в 19 веке много экспериментировали были разные варианты: и полностью переводные рельсы, но не надежно, пришли к острякам. (2012-12-26 08:23:24)
Пёс Мохнорылый:"Крути-Гаврила" на переднем плане. (2012-12-26 10:00:08)
Анатолий Нагорнов:Мост шикарен! (2012-12-26 13:58:27)
Костян:собственно вся серия фото сдёрнута отсюда [] (2015-04-08 06:55:11)
Костян:точнее отсюда [] в большом (3К х 2К) размере (2015-04-08 06:57:26)
Urman_Diesel:Ёмаё, а рельсы-то двух или трёхметровые. Небось ручной работы, не то что щас, бездушные машины делают. (2016-09-23 23:56:03)

Вид на станцию Малая Вишера, 186?
StepanovkA (колл.)

StepanovkA:Фотография из альбома «Виды Николаевской железной дороги», изданного в 1860-е года в честь открытия линии Санкт-Петербург — Москва. Фотограф: Гофферт Иосиф Казимирович. (2015-04-06 00:42:53)
Алексей Волков:На путях - щебёночный балласт? Или это только кажется? (2015-04-07 02:27:53)
StepanovkA:Судя по всему — да. (2015-04-07 08:35:00)
АВК:А этой церкви я там не припоминаю... (2015-04-07 08:41:12)
Mikhail Krivyy:> А этой церкви я там не припоминаю...
Каменный Никольский собор снесли в 1937 году. (2015-04-07 16:32:25)
StepanovkA:Значит всё-таки я угадал со станцией. Долго ломал голову — Вишера это или нет. Угадать местоположение сложно — много станций построены по одному типу, часть фотографий в альбоме порядка толком не имеют, а современность с этой фотографией вообще не имеет ничего общего. (2015-04-07 18:06:12)

Мост через р. Перетна на Николаевской железной дороге, перегон Боровёнка — Окуловка, 186?
StepanovkA (колл.)

StepanovkA:Фотография из альбома «Виды Николаевской железной дороги», изданного в 1860-е года в честь открытия линии Санкт-Петербург — Москва. Фотограф: Гофферт Иосиф Казимирович. (2015-04-06 00:43:11)
Пётр Михайлович:2. Первой была книга, а потом,двадцать лет спустя, туда сфотографировали.... (2015-04-06 09:11:52)
StepanovkA:Уже писал под другими фотографиями. Поставить дату 18* или 186* на сайте нельзя — поэтому поставил самую минимальную их доступных. (2015-04-06 10:06:23)
Ирина:Нет, просто в галерее в графе "дата съемки" при загрузке фото нет более ранних лет, чем 1880-е. (2015-04-06 10:06:31)
Qusha:Очень вероятно, что это мост через р. Перетна (участок о.п. 243 км - о.п. 246 км, перегон Боровёнка - Окуловка). Координаты 58.396667 33.240833 (2015-04-07 01:56:07)

Станция Окуловка, 186?
StepanovkA (колл.)

StepanovkA:Фотография из альбома «Виды Николаевской железной дороги», изданного в 1860-е года в честь открытия линии Санкт-Петербург — Москва. Фотограф: Гофферт Иосиф Казимирович. (2015-04-07 09:03:29)
kuri koer:Не веерное депо, а целый храм! Оно сохранилось? (2016-06-16 09:01:38)
Костян:это круглое депо, а не веерное, поворотный круг внутри здания. одно из 4 или 5 штук построенных на Николаевской ЖД. вроде существует [] странно что кроме этого [] в галерее нет фото (2016-06-16 10:08:01)
kuri koer:Спасибо! Жаль, без купола уже не то (2016-06-16 10:11:09)

Паровоз Н-137, ст. Малая Вишера, 191?
Дмитрий Н. (колл.)

Дмитрий Н.:открытка (2010-09-19 21:08:29)
Анохин В.В.:Над круглым зданием - летающая тарелка! (2010-09-24 07:03:44)
Кротков:"Круглое здание" это депо кругового типа, летающая тарелка - конусный колпак над поворотным кругом, нужен в основном для удаления дыма от паровозов. Свод над депо очень даже может быть остекленный. В Твери, такое же депо, говорят, что крыша была до войны стеклянной. (2010-09-24 11:17:53)
Анохин В.В.:Вообще паровоз, конечно - красавец! (2010-09-25 01:38:46)
ANTA:{С транслита} А поворотный круг тоже внутри здания ,что-ли,если там дымоотвод имееця?Увидеть бы ,где-нибудь,шему такого депо. (2010-09-25 12:52:39)
Кротков:Поворотный круг внутри здания. А вот и спутниковое фото [] (2010-09-25 21:22:14)
ЯР:> Поворотный круг внутри здания...
[] (2010-09-25 23:22:19)
prm46:Купола депо были металлические (применялось котельное железо). Остекление было лишь на самом верху вокруг вытяжного отверстия. (2010-09-26 00:29:02)
ANTA:{С транслита} Спасибо за информацию. (2010-09-26 10:37:11)

Мост через Мсту { The Msta river bridge }, 193%
Андреев Иван (колл.)

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Дизель-поезд Д1-216 { D1-216 DMU train }, о.п. 157 км, около Малой Вишеры { 157 km station }, 198?
249

4416:история прежде всего (2006-02-26 09:37:16)
Ив.Руднев:Ну, на фото все-таки Д1, хотьи три вагона. Снимок сделан после 03.1985, на тот момент приписан к ПМС Горы. (2008-04-30 14:10:12)
Ирина:Что, действительно это Д1-216? (2008-04-30 16:47:11)
Vivan755:Да-да, да-да, за чистый Д с круглыми фонарями большое спасибо (2011-04-17 21:24:02)
ЭД9Т-0008:Просто "Д1". (2013-02-17 09:44:58)

Электропоезд ЭР200 { ER200 EMU train }, о.п. 157 км, около Малой Вишеры { 157 km station }, 198?
249

Супер!!!:Супер!!! (2008-04-30 09:22:20)
Bulat:вы уверенны? (2008-04-30 14:19:54)
Passenger:Ну уж платформа-то - это точно супер Вот где ещё такие платформы как кое-где в Эстонии имеются... (2008-05-01 02:44:52)
grp2:сейчас этого о.п. нету вроде (2011-01-12 11:04:49)
Дмитрий Дедякин:Хорошее фото (2012-01-07 00:34:46)

Поезд Москва - Ленинград, составленный из вагонов завода Гоша, 198?
Денис Сидоров

Евгений:А что с этими вагонами сейчас? Видел фото с одним, то ли в ПМС, в общем, не в пасс. перевозках. А смотрятся вагоны современно для тех лет (2013-04-07 06:47:28)
Александр GM:ГОШи: [], [], [] (2013-04-07 07:24:46)
electrik:Сколько интересного можно узнать (2013-04-07 11:05:23)
sherr_khann:А в чём прикол этих вагонов? (2013-04-09 13:15:35)
Перегон:4. Кузов из нержавейки. (2013-04-09 16:11:30)
sherr_khann:А особенности внутренностей есть? Я как-то раз, то ли в начале 80-х, то ли в самом конце 70-х, вспоминаю, что в поезде №58 Йошкар-Ола - Москва, был купейный вагон странного вида: первые 2 или 3 купе были двухместные, одно или два трёхместные, и остальные - 4-местные. На блоке выключателей, среди всего прочего была и кнопка вызова проводников (что тогда было удивительным) и было люминисцентное освещение, не только в купе и коридоре, но и в тулетах. (2013-04-09 16:59:21)
sherr_khann:При включении ночного освещения, оно переключалось на лампы накаливания. Плюс, в купе, настенные ночники для чтения книг, были с люминисцентными лампами. Внутренняя отделка была во многих местах не пластиком, а деревом (чуть ли не дубом). Я таких вагонов больше нигде и никогда не видел. Т.к. я тогда ещё в детский сад ходил, то это единственное из деталей, что запомнилось. Вопрос один: что это было? (2013-04-09 17:03:58)
руслан:К ком. №7- Это было очередное напоминание советским людям о пропасти, над которой стоит капитализм. А если очень серйозно- то я тоже ехал в таком вагоне. Поезд был вроде Киев- Вроцлав или что-то другое в Польшу через Львов. Было это в 2008 году. Ехал из Киева во Львов. Попросту на другие ночные билетов не было. Цена по сравнению с другими плацкартами была смешная, дешевле на гривен 25. Но комфорт и обслуживание на высшем уровне. Вагон приписки РКР. (2013-04-09 17:42:46)
sherr_khann:Я спрашивал, чьего производства были эти вагоны? (2013-04-09 18:05:51)
Перегон:9. Вряд ли такие, как на этом фото. ГОШей привезли в СССР не раньше середины 80-х и катали их в составе "Юности". Возможно, вам попался немецкий аммендорф или польский вагон. (2013-04-10 01:43:27)
Перегон:Вообще, то, что вы описали больше катит на венгерский вагон. Вот схему нарыл: [] (2013-04-10 01:53:36)
sherr_khann:10: что такое аммендорфовские вагоны, я знаю. И их стиль оформления известен. Это не он. 11: Хммм... А вот это очень похоже на него. Жаль нет хотя-бы описания внутренностей. (2013-04-10 07:56:12)
руслан:А я точно тогда ехал не в таком. В том вагоне были трёхместные купе по одну сторону и столик- умывальник по другую... (2013-04-10 08:57:06)
sherr_khann:Руслан, вы сравните год, в котором вы ехали и в котором я их видел. Где-то 1979-80 годы. Разумеется они будут другими. Я даже более того: я ездил в международном плацкартном, в котором, кроме двух туалетов, был ещё и отдельный умывальник. И освещение тамбура и туалетов делалось не обычным ж.д. светильником под лампу накаливания, а вмонтированной в потолок "фарой" (по крайней мере этот светильник как фара, благодаря рассеивающему стеклу). (2013-04-10 09:30:44)
Евгений С.:13. Руслан, скорее всего вы ехали в обычном польском купейнике 2-го класса (спальный вагон с 3-х местными купе). Никакого отношения к югославским ГОШАм эти вагоны не имеют. Они вообще выполнены в другом габарите и скорее похожи на наши РИЦы, т.к. строились для европейских ж.д. тем-же заводом в Гёрлице (ГДР). (2013-06-30 11:49:19)
руслан:Я не помню- похож он был на РИЦ или нет. Увы... Дело было ночью. Да после сдачи вахты напарнику... Голова как после тумана была... Очень хорошо запомнил обустройство купе и вежливость проводника. (2013-07-03 22:33:36)

Паровоз Эр788-75, Новгород, 19??
10 (колл.)

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Паровоз Су215-61, Новгород, 19??
10 (колл.)

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Паровоз Л-1817, Чудово, 19??
10 (колл.)

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Ст. Старая Русса { Staraya Russa station }, 19??
688

OldNick:Неужели Прокудин-Горский? (2006-10-17 03:58:36)
вАлоТька:А на коне кто,Чапаев?.. (2007-01-28 06:11:36)

Станция Новгород { Novgorod station }, ????
688

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Станция Новгород { Novgorod station }, ????
Архив "Паровоза ИС" (колл.)

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Станция Окуловка 2 класса (набор открыток "Петербурго-Московская ж.д.") { Okulovka station }, 1900 г
Сергей Нестеров

BritishRail:И вот вместо такого чудного вокзальчика построили вот это вот [] (2006-09-18 22:55:48)

Станция Старая Русса { Staraya Russa station }, 1916 г
688

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Станция Старая Русса { Staraya Russa station }, 1916 г
688

Автор:К этой фотографии ещё нет комментариев.

Паровоз Щ-714 { Shch-714 steam locomotive }, ст. Малая Вишера { Malaya Vishera station }, 10.I.1932
819 (колл.)

Кульбин Алексей художник:[С транслита] ГДЕ сейчас можно найти хотя-бы ОДИН экземпляр паровоза "Щ"?! А то в музее на Варшавском вокзале есть "ЛВ" "Л" "Эр" и так бы там хорошо смотрелся "Щ"! (2008-02-20 20:07:34)
Каминский М.:Нужна машина времени с телепортером(маловероятно) или меценат, комплект чертежей и предприятие, готовое взяться за изготовление паровоза (ещё менее вероятно). Других вариантов нет. (2010-10-10 21:03:55)
Urman_Diesel:Зачем это изготовлять, кому оно надо? (2016-09-24 15:42:33)

Железнодорожники и паровоз О-1642, линия Шимск - Старая Русса, 1937 г
Иван Васильев (колл.)

Иван Васильев:Фотографию предоставила Анастасия Моторина, фото выкладывается с её разрешения. На фотографии прапрадед Анастасии - Мягков Михаил, стоит 1-й справа во 2-м ряду. (2016-10-20 18:25:00)
AlexEg:Спасибо, интересное фото! Только, паровоз может быть вовсе и не 1642. На отечественных железных дорогах паровозы очень часто работали не со своим тендером. (2016-10-22 03:42:44)
Николаев А.:Интересно в кривой контррельс установлен с двух сторон. (2016-10-22 20:54:23)
Август:Судя по тяге - это остряки стрелочного перевода? (2016-10-22 21:05:03)
Иван Руднев:Буденновка люто смотрится! (2016-10-23 01:12:26)

Вокзал ст. Чудово во время немецкой оккупации, 1942 г
StepanovkA (колл.)

StepanovkA:Автор фотографии - Г. Гундлах. (2011-06-22 15:50:09)

Вокзал ст. Чудово во время немецкой оккупации, 1942 г
StepanovkA (колл.)

StepanovkA:Автор фотографии - Г. Гундлах. (2011-06-22 15:51:41)

1-25 26-50 51-75 76-100 101-125 126-150 151-175 176-200 201-225 226-250 ... 501-525 ... 1001-1025 ... 1501-1525 ... 2001-2025 ... 2501-2525 ... 3001-3025 ... 3501-3525 ... 4001-4025 ... 4151-4175 4176-4183


TopListRambler's Top100 Service © 1995-2018, D. Zinóviev / Д. Зиновьев
Powered by Muralista · К началу страницы