| Паровоз-памятник Эм726-12 в г. Целиноград, IV.1984
А.М. Семёнов †
| Огнев О. В.: | Снят с памятника в 1993 г. (2024-01-22 11:34:58)
|
|
| Паровоз-памятник Эм726-12 в г. Целиноград, IV.1984
А.М. Семёнов †
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Эм726-12 (он же Эу697-56), 1985 г
Архив открыток
| Уткин Михаил: | Текст с оборота этой открытки: "Памятник паровозу-труженику. Памятник находится на привокзальной площади им. 310-й стрелковой дивизии. Именно на этой площади 8 ноября 1929 года в город прибыл самый первый паровоз по только что построенной железной дороге. А через несколько лет с этой же самой площади в суровые годы Великой Отечественной войны отправлялись военные эшелоны. Паровоз стал дорогим символом не только для железнодорожников, но и для каждого, кого он доставил по путёвке комсомола..." (2008-06-30 16:31:07)
| | Уткин Михаил: | Продолжение текста: "...поднимать веками дремавшую степь в тот незабываемый 1954 год.
Кажется, что паровоз просто "отдыхает", но ещё чуть-чуть – и он, выдохнув клубы пара, издаст будоражащий душу гудок и на радость удивлённым мальчишкам, рванётся с места. Но время не остановишь. И пусть этот паровоз-труженик стоит здесь вечно и напоминает каждому из нас о незабываемых днях истории.
Памятник паровоз-труженик – объект показа в таких экскурсиях, как "Целиноград - столица хлебного края"..." (2008-06-30 16:33:45)
| | Уткин Михаил: | Продолжение текста: "..."С думой о хлебе", "Ленин и теперь живее всех живых". (2008-06-30 16:35:46)
|
|
| Паровоз-памятник Эм726-12 ("Эу697-56"), 17.VIII.1987
Казимирчик И.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Эм726-12 ("Эу697-56"), 1992 г
Батыршин Т.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ80С-1253/1252, депо Целиноград, III.1992
VL60 (колл.)
| VL60: | Фото С.Б. Зайцева. (2015-02-14 20:01:36)
|
|
| Электровозы ВЛ80С-1153 и ВЛ60ПК-1893, депо Целиноград, III.1992
VL60 (колл.)
| VL60: | Фото С.Б. Зайцева. (2015-02-14 20:11:26)
|
|
| Электровозы ВЛ60ПК-1078 и ВЛ80С-1367 в депо Целиноград, III.1992
VL60 (колл.)
| VL60: | Фото С.Б. Зайцева. (2015-04-04 23:40:28)
|
|
| Электровоз ВЛ80С-1252 в депо Целиноград, III.1992
VL60 (колл.)
| VL60: | Фото С.Б. Зайцева. (2015-04-04 23:41:57)
|
|
| Электровоз ВЛ60ПК-1887 в депо Целиноград Целинной ж.д., III.1992
VL60 (колл.)
| VL60: | Фото Зайцева С.Б. (2009-12-03 21:19:26)
| | Уткин Михаил: | Буду "вельми вами понеже", если Вы пришлёте эту картинку и в мой сайт [ ] тоже. На мыло tzhs@narod.ru. (2009-12-06 06:41:38)
|
|
| Электровоз ВЛ60ПК-1004 на ст. Целиноград Целинной ж.д., III.1992
VL60 (колл.)
| VL60: | Фото Зайцева С.Б. (2009-12-03 22:21:09)
| | Уткин Михаил: | Буду "вельми вами понеже", если Вы пришлёте эту картинку и в мой сайт [] тоже. На мыло tzhs@narod.ru. (2009-12-06 06:40:18)
| | Уткин Михаил: | "Треугольничек" между окном пилотской кабины и дверью – лейбл ТЧ-3 Цлн (Целиноград), ноне называющегося ТЧЭ-11 КТЖ. (2009-12-06 09:18:51)
|
|
| Электровоз ВЛ80С-2042 в депо Целиноград, III.1992
VL60 (колл.)
| VL60: | Фото С.Б. Зайцева. (2015-02-16 22:46:36)
| | Уткин Михаил: | Явная ошибка. Таких оградок между путями, таких деревьев и такой трубы теплоснабжения ни возле депо ТЧЭ-11 КТЖ (ранее ТЧ-3 Цлн), ни возле ЛРЗ "Алтын-Орда – 2004" нет. Выльников в Казахстане в интервале номеров 1981-2198 – тоже. Вдобавок ТЧ-3 как раз где-то в эти года метило свои лайбы достаточно заметным лейблом треугольной формы. (2015-02-18 08:51:50)
| | Уткин Михаил: | По трэйнпиксу эта лайба числится в Петров-Вале – ни туда, ни оттуда передач с Казахстана и в Казахстан абслютно не помню. Где-то там снято, кароч. (2015-02-18 08:55:10)
| | Прок@зник: | Что-то и я не припомню таких номеров на ЦЛН.ЖД. (2015-02-18 09:35:26)
| | VL60: | Электровоз построен в 1988 году. А в каком году электрифицировали Петров Вал, помните? До передачи в Петров Вал электровоз работал в Аткарске, но не факт, что от постройки. Да и кто сказал, что в депо должны стоять только свои электровозы? (2015-02-18 23:03:07)
| | Прок@зник: | > Электровоз построен в 1988 году. А в каком году электрифицировали Петров Вал, помните? До передачи в Петров Вал электровоз работал в Аткарске, но не факт, что от постройки. Да и кто сказал, что в депо должны стоять только свои электровозы?
А что на счёт трубы? (2015-02-19 00:24:07)
| | Максим Г.: | Память моего детства подсказывает что труба была, там рядом ещё паровоз на отоплении депо стоял и здание было где дежурный по депо сидел, на втором этаже... (2015-02-19 22:04:58)
| | Максим Г.: | А стоит электровоз возле цеха ТР-3. (2015-02-19 22:07:17)
| | VL60: | Логично - машина явно с подъёмки. Прошло 23 года, Целиноград стал Астаной и столицей Казахстана, ТЧ-3 превратилось в ТЧЭ-11 и в ЛРЗ "Золотая Орда", вокзал новый построен... Так и котельную могли снести и газовую автоматизированную построить (хотя в Гугломапсе какая-то хрень высокая на этом месте просматривается). Сергей Зайцев подтвердил, что нигде, кроме Целинограда он тогда не фотографировал. И сами можете посмотреть остальные фото из этой подборки - они с одной плёнки (выложено ещё не всё). (2015-02-20 12:12:28)
| | Ирина: | Жизнь меняется, память тем более подводит, что касается электровозов и передач. Я верю автору. (2015-02-20 14:49:34)
| | Максим Г.: | Ирина, так и я согласен с автором. И ошибки памяти быть не может,это депо Целиноград, тем более когда часто бывал там с отцом, да и сам потом практику там проходил.
(2015-02-20 22:15:42)
|
|
| Электровоз ВЛ80С-770 в депо Целиноград, III.1992
VL60 (колл.)
| VL60: | Фото С.Б. Зайцева. (2015-02-18 23:25:51)
| | Ден: | Сейчас Астана? (2015-02-19 14:11:36)
|
|
| Электровоз ВЛ80Т с грузовым поездом на ст. Сороковая, III.1992
VL60 (колл.)
| VL60: | Фото С.Б. Зайцева. (2015-02-19 15:19:57)
| | Уткин Михаил: | Не Целиноград это, ещё раз говорю. Другая станция, Сороковая, в Целинограде ещё может быть, но не сам Целиноград.
(2015-02-21 05:19:07)
|
|
| Вокзал Астана (Целиноград) { Astana (Tselinograd) station }, V.2001
Саугабаев А.
| Уткин Михаил: | И до "перестройки" классно смотрелся... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Пути и платформы { Tracks and platforms }, VII.2001
Саугабаев А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Рельсошлифовальный поезд { Rail grinding train }, VII.2001
Саугабаев А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Рельсошлифовальный поезд { Rail-polishing train }, VII.2001
Саугабаев А.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал Астана { Astana station }, X.2002
Батыршин Т.
| Уткин Михаил: | Класс... Сейчас приступ ностальгии накатит... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Старый вокзал/VIP-зал { Old station and VIP hall }, XI.2002
Батыршин Т.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭР9М-586/588 карагандинской приписки, ст. Астана, 19.IX.2003
Уткин Михаил †
| Уткин Михаил: | Головы от 586, моторные от 588. ЗАМЕНА ФОТО [] , скан не с фотоотпечатка, а с негатива. (2010-05-13 21:48:23)
| | Ирина: | Хорошие фотографии 2003 года (2010-05-14 21:43:06)
|
|
| Реконструкция нового здания вокзала станции Астана, 19.IX.2003
Уткин Михаил †
| Уткин Михаил: | ЗАМЕНА ФОТО [] , скан не с фотоотпечатка, а с негатива. (2010-05-13 21:52:32)
| | Vivan755: | Опять «Астаны»... И регион ведь «Казахстан/Астана» (2010-05-14 10:25:44)
| | Уткин Михаил: | > Опять «Астаны»...
* * *
Который раз уже это пишу – 20-й или 30-й? Может, хватит уже? Астана по падежам склоняется. Потому что Астана – это СУЩЕСТВИТЕЛЬНОЕ, "столица" в переводе. Алматы и Караганды по падежам не склоняются, потому что это ПРИЛАГАТЕЛЬНЫЕ – яблочный и акациевый соответственно. Караfан (перечёркнутое казахское "г" произносится, как украинское "гхэ") – разновидность акации в виде крохотных степных кустарничков. (2010-05-14 12:11:22)
| | Vivan755: | В том-то и дело, что склоняется. А склонять вредно для поиска (2010-05-14 13:56:49)
| | Ирина: | Лучше пишите "станции Астана". Название станций и т.п. для поиска лучше в именительном падеже (2010-05-14 15:18:55)
|
|
| Электровоз ВЛ80С-1138 карагандинской приписки со скорым поездом №048Х Кустанай – Алма-Ата-II. Перрон вокзала ст. Астана, 19.IX.2003
Уткин Михаил †
| Уткин Михаил: | Зенит-3, Агфа-Виста 200, скан с негатива. (2010-05-13 21:57:50)
|
|
| Выброс 300 л. масла из поезда "Тальго" { Talgo trainset - 300 l of engine oil spilt }, 2004 г
525
| специалист: | Интересно какой апарат тащил этого "тальго"? (2007-10-10 08:01:40)
| | Кречетов Дмитрий: | ТЭП70. Казахи дают, у нас даже за 2ТЭ10 такого не замечал. Чистенькие ездят, только копоть на крыше. (2007-10-10 08:57:52)
| | Аноним: | При беглом взгляде название читается как одно русское слово. Очень в тему, кстати. (2007-10-10 12:24:03)
| | Хосе Альберто Санчес: | На самом деле это было так:
В те времена состав возила ТЭП70- 108, в тот день локомотив выехал из ДЕПО уже с проблемой:выбрасывал масло из выхлопной трубы. Машинисты нас предупредили на станции, чтобы мы закрыли все окна в поезде. Думаю, даже они не представляли чем все это кончится. Когда мы прибыли в Астану, начальник поезда составила акт о остоянии поезда, т.к окна и поручни были полностью выпачканы маслом, особенно вагоны 1,2,3 и4. Локо отправили в ДЕПО и снова заправили маслом. На обратно (2007-11-01 14:53:03)
| | Хосе Альберто Санчес: | На обратном пути произошла та же картина. Моторы генераторов Тальго вмещают всего лишь 50 литров масла и оснащены маслосборником на такой случай.
Хосе Альберто.
(2007-11-01 14:57:35)
| | Уткин Михаил: | На моей памяти поломка самих дизель-генераторов этого поезда была только один раз, но зато конкретная – оставшийся без электричества (вентиляции, кондишена, водоснабжения, канализации и всего-всего) состав до Астаны не дошёл, развернули по Караганде-Пасс. назад, с обычным ВЛ80С. Бригаду посадили в плацкартный вагон, прицепленный к "покойнику", а пассажиров развозили такими же плацкартами, вернув почти всю стоимость билетов. (2011-04-17 21:24:02)
| | Уткин Михаил: | Это надо у Хосе Альберто Санчеса спросить – что тогда случилось с этим дизель-генератором. Он тогда ездил ПЭМом на этих поездах у нас... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Вокзал Астана { Astana station }, I.2004
Батыршин Т.
| Уткин Михаил: | Во, "Газелек" сколько! И точно, были ведь! Это сейчас они запрещены к эксплуатации на городских маршрутах, да и то по 120-му парочка ещё бегает... (2007-12-11 17:26:12)
|
|
