| "Памятник паровозу Э-1112, открывавшему движение по Турксибу" (как написано на табличке), г. Семипалатинск, 1989
Р.М.
| Молочников Роман: | Паровоз очень интересный, это дореволюционный Э, прошедший реконструкцию либо восстановление, котёл стоит от Эм. Тендер от Эр. Никаких опознавательных знаков тогда на нём я не нашёл, поскольку не знал, где искать. Большая просьба ко всем, кто там сможет быть, определить его номер. Номер можно найти выбитым на деталях парораспределения. Возможно, что номеров будет два, поскольку машина могла пройти перенумерацию. (2008-04-07 13:58:15)
| | Уткин Михаил: | Вы подскажите точное место, где он стоит. (2008-04-08 05:42:34)
| | железный дорожник: | Грубо говоря, у меня за спиной шоссе, идущее параллельно деревянному дому, соответственно справа за шоссе вокзал. Но это если мне память не изменяет, всё-же 19 лет назад там был... (2008-04-08 20:23:35)
| | Зиновьев Д.: | Вот он нонче где: [ ] (2008-04-14 19:28:58)
| | железный дорожник: | Нет, это не он, это реальный Э-1112, который последнее время (годов с 1960-х, а может и ранее) обретался в Москве, и последним его местом работы и прибежищем была одна ТЭЦ (не помню номер) в Москве. В начале 1990-х годов он был вытащен Интертреком на Щербинку, откуда он поступил в Нижний Новгород. На Турксибе в 1930-х годах этот паровоз работал в командировке с одной из Московских дорог и он открывал движение по Турксибу. И ему поставлен памятник в Семипалатинске - вот этот безымянный паровоз! (2008-04-21 23:46:33)
|
|
| Ст. Семипалатинск { Semipalatinsk station }, 27.XI.2004
Поздняков А.
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Вокзал ст. Семипалатинск { Semipalatinsk station }, 27.XI.2004
Поздняков А.
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Вокзал ст. Шар (Чарская) { Shar (Charskaya) station }, 12.XII.2004
Поздняков А.
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Тепловоз 3ТЭ10М-1080 { 3TE10M-1080 diesel locomotive }, 2005
1309
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-0562, ст. Серебрянка, 15.V.2005
Сиваков Александр
| Фанат: | Впечатление -как макет  (2006-12-27 03:13:34)
| | Аноним: | на превьюхе смотрелась намного лучше  (2006-12-27 03:35:25)
| | Сергей: | Ничего Вы господа не понимаете - это картина рисованная маслом... (2006-12-27 12:52:57)
| | Егор: | Ага, сливочным. В этой размытости есть что-то особенное. (2006-12-27 23:12:59)
| | Игорь: | Похоже,мобилой щёлкнули.А кадр-ничего. (2006-12-28 01:02:07)
| | Аноним: | это было снято мобилой нокиа 6230 так что сильно не изголяйтесь (2006-12-31 18:59:59)
| | M. : | =С транслита= Дa вид хорошы но Пхотошоп ето вaн не игрушкa. (2008-01-27 05:51:53)
| | M. : | =С транслита= Aгa, и aквaрелниы филтер исползовaли чтоби пиксели рaзмaзaть (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Вокзал ст. Защита, 30.VII.2005
Сиваков Александр
| Павел (Франция): | Здравствуйте, Александр! 40 лет минуло с тех дней, когда я, 9 летним пацаном, с мамой и младшим братом увидел эт станцию - "Защита". Не знаю почему, а запало в память - массы народу, толкучка, грохот поездов, свистки, крики. А нам нужно было в Зыряновск. Я тогда впрвые в жизни увидел горы. Настоящие. А Зыряновск остался в памяти мрачным. (2008-01-27 05:52:21)
| | елисеев юра: | [С транслита] здесь я родился и вырос!рнкрасивые места (2009-05-15 23:10:05)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-3519, перегон Черемшанка - Тишинка, 20.X.2005
Сиваков Александр
| Сиваков Александр: | затяжной подъем норма на одну тягу 1800 тонн (2007-01-10 03:00:33)
| | Аноним: | река Ульба (2007-01-10 16:35:15)
| | Аноним: | Это участок Защита-Лениногорск (2007-01-12 19:05:42)
| | Абрамкин С. : | Это линия на Зыряновск или на Лениногорск? (2008-01-27 05:51:53)
| | А. В. Потелещенко: | Да, ребята, красивые у Вас места! (2008-01-27 05:52:21)
| | Wolzow: | Алтайские горы! Красота! (2008-11-11 13:26:50)
| | Костян: | А как называется река? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Паровоз и тепловоз 2ТЭ10Л, база запаса депо Шемонаиха, 15.XI.2005
Сиваков Александр
| Сиваков Александр: | Луганка приписки ТЧЭ-22 депо Защита рельсосмазыватель (2006-12-31 18:54:44)
| | Сиваков Александр: | > Луганка приписки ТЧЭ-22 депо Защита рельсосмазыватель 2тэ10л-3585
(2007-01-02 13:16:49)
| | Юлия: | аж взгруснулось по шемонаихе где прожито было челых15 лет!!!! (2007-01-07 03:44:18)
| | A. N.: | Нифига себе. А луганка чьей приписки и неужели еще на магистральной работе? Или рельсосмазыватель? (2008-01-27 05:52:21)
| | Сиваков Александр: | связь времен (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Окрестности станции Защита, 16.XII.2005
Сиваков Александр
| Любомир: | Супер! (2007-01-02 03:20:58)
| | Черон: | Просто супер. Отлично. Фото дня (2007-01-02 03:59:54)
| | Yu: | А вот там далеко - это смерч или вулкан дымится? (2007-01-02 09:04:15)
| | Бонивур: | Игра облаков))) Смерчь, вулкан))) Мы смеялись всей семьей))) Это на самом деле впереди город Усть-Каменогорск и труба свинцово-цинкового комбината источает газ. (2011-04-17 21:24:02)
| | Костян: | Теперь и страну указывать нужно? Ясно.А фото - здорово!!! Что это вдали - игра облаков, или что? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-3519 на реостате, ст. Защита, г. Усть-Каменогорск, 24.II.2006
Сиваков Александр
| Аноним: | Да уж, вскипятили чайку. (2006-12-26 04:13:31)
| | OldNick: | Чайхана на рельсах. (2006-12-26 12:27:15)
| | Сергей Холодилов: | Гм, а что это значит - "на реостате"? (2006-12-26 14:23:13)
| | Serj: | Присоединяюсь!
А что это значит - "на реостате"? (2006-12-26 15:29:56)
| | Moroz: | Если вкратце - испытание дизель-ренератора тепловоза нагрузкой на реостаты. Реостаты охлаждаются водой. (2006-12-26 15:33:28)
| | Serj: | > Если вкратце - испытание дизель-ренератора тепловоза нагрузкой на реостаты. Реостаты охлаждаются водой.
Спасибо! Буду знать!
(2006-12-26 16:12:16)
| | Кротков: | Реостат и есть вода в этом случае. Генератор тепловоза подключен к разным пластинам + и -. Между пластин залита вода, через воду и протекает ток. Имитируя движение с поездом поднимают и опускают пластины, изменяется площадь соприкосновения с водой, тем самым изменяется нагрузка на главный генератор. Которую регулируют на разных режимах ДГУ. Так и проводят проводят реостатные испытания. (2006-12-26 16:17:34)
| | Moroz: | А не опасно электролиз воды проводить в непосредственной близости от источника огня? (2006-12-26 19:50:52)
| | Сергей Холодилов: | Электролиз? Там что, такие токи, что вода разлагается на кислород и водород? (2006-12-26 20:57:31)
| | Мишеронский: | А у вас молоко убежало. (2006-12-26 21:03:47)
| | Айнар: | > Электролиз? Там что, такие токи, что вода разлагается на кислород и водород?
Достаточно и пару сотен вольт (2006-12-26 23:39:21)
| | Moroz: | Вообще-то, разложение воды, либо выделение одного из компонентов - неотъемлемая часть процесса. Но если не будет вода разлагаться, то один из электродов обязательно в расход пойдет. (2006-12-27 02:06:42)
| | Бонивур: | Помнится мы эту 3519 очень долго мучили, пока толку не дали, тон десять одной секцией сожгли на реостате, а в первой поездке сгорела((( (2007-11-23 21:59:28)
| | A. N.: | Плевать на качество. Из ВКО фоток практически нет, казахстанских машинистов на сайте - тоже. Александр, так держать! (2008-01-27 05:52:21)
| | Костян: | > > Электролиз? Там что, такие токи, что вода разлагается на кислород и водород?
Достаточно и пару сотен вольт
Хватит и "Кроны" - сам пробовал (2011-04-17 21:24:02)
| | Сиваков Александр: | реостат вид с зади (2011-04-17 21:24:02)
| | Зильбергерц Печокин: | Была бы чуточку порезче, можно было бы посылать на конкурс. Трубой снимали? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-3519, ст. Защита, г. Усть-Каменогорск первая поездка после комиссмоного, 24.V.2006
Сиваков Александр
| ПГУПС: | конечно красивый.машина для жизни))) (2006-12-31 23:50:48)
| | Дима: | Побольше бы таких машин,просто красавец и фотка классная и не надо обращать внимания на реплики случайных людей на этом сайте. (2007-01-01 01:01:26)
| | Сиваков Александр: | метельник потом перекрасили полностью в красный цвет (2007-01-02 13:15:15)
| | Аноним: | Окраска безвкусная,а желтый треугольник на
метельнике вообще не в тему! (2007-01-03 00:07:25)
| | Аноним: | какая краска была в депо такой и покрасили красили неспеша две недели валиками двумя бригадами (2007-01-04 17:33:48)
| | Сиваков Александр, : | Во первых не клоун , а магистральный тепловоз и не казахи,а люди любящие свою машину на которой проводят больше времени чем дома.И прежде чем поливать грязью надо показать то что сделал сам своими руками (2008-01-27 05:51:34)
| | A. N.: | Красивый тепловоз. Клоуны здесь - только всякие анонимы, которые даже критиковать культурно не умеют. (2008-01-27 05:52:21)
| | Xenos: | Метельник не в тему покрашен, а в целом симпатично (2011-04-17 21:24:02)
| | Уткин Михаил: | После чего? Эта машина попадалась сначала мне в Астане, потом её ловил A.N. в А-Ате, а вообще она чья? (2011-04-17 21:24:02)
| | Сиваков Александр: | это оригинал (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Прям 2ТЭ121, по окрасу А что, нам нужны одинаковые безликие зелёные кубили? Надоели они уже (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Двойная тяга: тепловозы 2ТЭ10М-3519 и 2ТЭ10М-0568 на перегоне Серебрянка - Селезнёвка, 25.V.2006
Сиваков Александр
| Сиваков Александр: | двойная тяга подъем 30 тысячный норма веса на два тепловоза серии 2тэ10м 1000 тонн перегон Серебрянка-Селезневка (2007-01-06 03:00:50)
| | Сергей: | как и в чем измеряется подъем? 30тысячный, допустим, это сколько? (2007-01-06 10:16:53)
| | Leon: | В геометрии есть такое понятие "тангенс". Это отношение вертикального приращения к горизонтальному приращению Δy/Δх. (2007-01-06 13:16:35)
| | Сергей Холодилов: | > как и в чем измеряется подъем? 30тысячный, допустим, это сколько?
Это 30 промилле. По автомобильному - 3%.
(2007-01-06 14:15:03)
| | Сергей Холодилов: | Только вот в указании нормы веса автор, наверное, один нолик забыл. А то 1000 тонн на 2 тепловоза - несерьезно как-то. (2007-01-06 14:18:10)
| | Сиваков Александр: | автор не забыл указать еще один нолик такая норма на данном участке и это говорит о серьезности этого подъема железнодорожникам это долго ненадо объяснять (2007-01-06 19:50:21)
| | dimaEVR: | Однако у вас и подьем.1000 это паражняк и то не полной длинны. (2007-01-06 20:39:03)
| | Сергей Холодилов: | > и это говорит о серьезности этого подъема
Серьезность подъема в 3%?? Да Вы чего, серьезно? На автодорогах такие подъемы даже не обозначают знаком "Крутой подъем"! М-да... (2007-01-07 03:45:27)
| | dimaEVR: | А при чем тут авто дороги????Вы бы еще с велосипедом сравнили бы!!!!! госп.Холодилов рекомендую прокатится в кабине и все поимете. (2007-01-07 17:38:48)
| | Сергей Холодилов: | > А при чем тут авто дороги????Вы бы еще с велосипедом сравнили бы!!!!! госп.Холодилов рекомендую прокатится в кабине и все поимете.
При том, что все-таки мощности автомобиля и тепловоза несопоставимы. Прокатиться в кабине - я б с удовольствием, да кто ж меня туда пустит? Так что уж поясните, пожалуйста, на словах, если можно. (2007-01-07 18:02:38)
| | Конюхов А.: | > как и в чем измеряется подъем? 30тысячный, допустим, это сколько?
По простому 30 тысячных это перепад высоты на 1 км пути, то есть на расстоянии 1 го км. разница по высоте в начале и вконце км. составляет 30 метров. а 1000 тонн для двух таких М-эшек на этом подьеме даже многовато, могу поспорить. Кстати там ещё и кривая которая при спрямлении добавляет 2 тысячных. (2008-01-27 05:51:53)
| | урбт: | ну кто ездил ро подьемам нормальным тот понимает что 30 тысячных это просто ппц! и нифига немало это 1000 весу (2008-05-31 21:10:58)
| | Абрамкин Сергей: | А пассажирские поезда по этой линии ходят? (или пригородные) Не опасно на таких уклонах пассажиров возить? Говорят, на 40тыс. запрещена перевозка пассажиров. Каков предел? Или это все бредни, и нет никакого предела? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Вокзал ст. Защита { Zashchita station }, г. Усть-Каменогорск { Ust-Kamenogorsk }, 2.VI.2006
2987
| A. N.: | Первое фото, по-моему, этой станции в сети. Спасибо, Алексей! (2008-01-27 05:52:21)
|
|
| Закат, перегон Серебрянка - Огневка, 21.VI.2006
Сиваков Александр
| Сиваков Александр: | снято телефоном нокиа 6230 с кабины тепловоза (2007-01-10 03:00:33)
| | Сергей: | Прикольный фон, хоть что-то новое! (2007-01-10 11:58:07)
| | Корабельников А.: | Даже на нокиа выглядит красиво. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Ст. Ермаковка, 29.XII.2006
Сиваков Александр
| Бахофнар: | К сожалению это штамп. К сожалению потму, что что-то в этом есть. (2007-01-19 03:22:08)
| | Baxyz®: | А что за фигня не понятная в дали виднеется? (2007-01-20 19:03:19)
| | Vivan755: | А я просто поставлю четвёрку, так как: 1) Уважаю Казахстан 2) Классный пейзаж 3) Такая заснеженная колея этой зимой - везение (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Перегон Ермаковка - Огневка, 29.XII.2006
Сиваков Александр
| Майк Подорожник: | пять с плюсищем!!!! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-3519 и автомотриса АС1А, ст. Ермаковка, 29.XII.2006
Сиваков Александр
| Аноним: | Десятка красивая. (2007-01-08 04:28:11)
| | Пашок1: | В московском секретном метро (метро-2) помимо вагонов "Еж-6"
[]
, "Еж-3"
[]
, контактно-аккумуляторных электровозов "Л"
[]
и дизель поездов "ДПС-1"
[]
используют АС1 с установленными на них метрошными сцепками. (2007-01-09 17:38:46)
| | Vivan755: | Да и АС1А тоже ничё так, их совсем уж мало осталось, у нас по Серноводке ездит одна, и то несамоходная, ДГКушкой тягают (2011-04-17 21:24:02)
| | Деркач Виктор: | А что, интересное фото получилось! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-3519 на мосту перед ст. Ермаковка, 29.XII.2006
Сиваков Александр
| Наратов: | Бродяга реку переехал! (2007-01-07 03:12:50)
| | Наратов: | Да где Вы все, в церкви что-ли? (2007-01-07 04:04:31)
| | Алексей Воробьёв: | Та-ак... Следы автора ведут на мост... (2007-01-07 05:26:10)
| | Максимов Юрий: | По-моему, хорошо. Дерево пересадить в правый угол, следы замести. Да, и размер 800 x 600 - это каменный век какой-то! (2007-01-07 05:36:25)
| | Наратов: | > Та-ак... Следы автора ведут на мост...
Нормально, нормально. Отцепился, сам себе режиссёр:- Вася, подгоняй!
(2007-01-07 06:19:09)
| | Аноним: | > А мне нравится. Сегодня это лучшее фото.
А из сегодняшнего каламбура,больше и смотреть нечего.
(2007-01-07 06:23:39)
| | Иванов Анатолий: | Красивое место. (2007-01-07 14:06:54)
| | NetAnton: | Анохин В.В., как раз не в тему здесь 2ТЭ10М шучу, задумка в подборке самая лучшая. (2007-01-07 17:34:14)
| | Наратов Николай: | Обращаюсь к машинистам, а у кого было такое ощущение, когда едешь среди гор, при перепадах рельефа оптический обман, будто под гору, а на самом деле на подъём. У меня такое было на автотрассе под Юрюзанью. (2007-01-07 19:23:28)
| | Наратов Николай: | > Да где Вы все, в церкви что-ли?
Скучно было вчера здесь, мало пользователей. Хотя - Всех со светлым праздником!
(2007-01-07 22:51:11)
| | Плотников П.: | > Да где Вы все, в церкви что-ли?
Да я в церкви был всю ночь, недавно проснулся... (2008-01-27 05:51:53)
| | Костя, СПб: | Что ж, каждому, как говорится, своё-ё-ё... (2008-01-27 05:52:21)
| | А. В. Потелещенко: | Снято по солнцу, из этого и исходил Автор. Супер-"кошерные" фото иногда смотрятся как фотомонтаж и НЕ ВСЕГДА ВОЗМОЖНЫ ИЗ-ЗА РЕЛЬЕФА и СОЛНЦА. (2008-01-27 05:52:21)
| | Анохин В.В.: | На мой взгляд дерево не в тему. Спилить что-ли надо было... (2011-04-17 21:24:02)
| | dixi: | Обалденное фото. (2011-04-17 21:24:02)
| | Andy T: | А мне нравится. Сегодня это лучшее фото. (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | > из сегодняшнего каламбура,больше и смотреть нечего.
Это точно, лучшее фото из сегодняшних, оно и в нормальный день смотрелось бы отлично. Классно всё-таки в Казахстане, надо туда наведаться (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-3519 с восстановительным поездом, ст. Ермаковка, 29.XII.2006
Сиваков Александр
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-3519 с восстановительным поездом, ст. Защита, 29.XII.2006
Сиваков Александр
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Двойная тяга: тепловозы 2ТЭ10М-3519 и 2ТЭ10М-0568 на перегоне Серебрянка - Селезнёвка, 29.XII.2006
Сиваков Александр
| Сиваков Александр: | двойная тяга подъем 0,029 тысячный ,норма веса на два тепловоза серии 2тэ10м 1000 тонн перегон Серебрянка-Селезневка (2007-01-13 03:00:51)
| | kostya2404: | [С транслита] Ухты! Как на Диком Западе. (2007-01-13 03:08:27)
| | Аноним: | Отвлекаемся от ведения поезда? Нехорошооо (2007-01-13 14:38:38)
| | Сергей Холодилов: | М-дя, уже третье фото подобное. Я-то думал, двухсекционный тепловоз - это сила! А оказывается, мало-мальский подъемчик - и все, больше 12 вагонов не тянет... (2007-01-13 22:51:06)
| | Владлен: | > > Кошмар какой-то.Выходит что одна 10-ка только 6-7 груженных вагонов может вытащить.
Ну, не 6-7, а 11-12, в полтора раза больше.... А чего там вести-то? Контроллер на 13, поджимай песок и всё
Вы ещё про шунтировку забыли, вот тогда на всех парах под нагрузкой на подъём.
(2007-01-13 23:42:41)
| | Макс: | 29/1000 - это круто, это даже круче перевала на Льв жд у ст. Воловец, где по 3 ВЛ10 впрягают (2007-01-14 03:36:58)
| | Солодов А.: | Кошмар какой-то.Выходит что одна 10-ка только 6-7 груженных вагонов может вытащить. (2008-01-27 05:51:53)
| | Vivan755: | > Кошмар какой-то.Выходит что одна 10-ка только 6-7 груженных вагонов может вытащить.
Ну, не 6-7, а 11-12, в полтора раза больше.... А чего там вести-то? Контроллер на 13, поджимай песок и всё (2011-04-17 21:24:02)
| | Уткин Михаил: | Уголёк-то для Зыряновска или для Бухтарминской Цементной компании? Когда пассажирский из Алма-Аты одно время ходил до Зыряновска, его в этом месте тоже вытаскивали двумя локомотивами. Этот же пассажирский однажды чуть не срезал мост в Огнёвке (что Вы его фотку не поставите?). (2011-04-17 21:24:02)
| | Абрамкин Сергей: | Действительно экстрим. Даже хочется туда съездить. (2011-04-17 21:24:02)
| | Майк Подорожник: | шото не то... тут только на фоте состав весом больше 1000 тон (12 вагонов видно), и это навряд ли весь состав как я понимаю? или нет? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Кабина тепловоза 2ТЭ10М-3519, 29.XII.2006
Сиваков Александр
| Аноним: | Молодцы казахи! Следят за своими машинами, не то что наши, где пульты постоянно из****ованы донельзя, и такого "медведя" дают постоянно! (2007-01-06 04:53:58)
| | Аноним: | Т ю н и н г салона!!!=] (2007-01-06 14:56:08)
| | Сиваков Александр: | > почему сразу казахи? на этом тепловозе все закрепленные бригады руские к вашему сведенью г.Усть-Каменогорск был построен по указу Петра1 и входил в состав Омской губернии пока бараны у власти времен коммунизма не одалжили Казахстану в Аренду на неизвестно какой срок
(2007-01-06 20:09:54)
| | Аноним: | - Не казахи а КАЗАХСТАНЦЫ. (2007-01-07 03:13:30)
| | Wolzow: | Шрек на держателе предупреждений понравился))) (2008-11-11 13:31:59)
| | Таран С. М.: | Хороша машинка! На такой бы в университет добираться...из дому.
Одна проблема: рельсы надо прокладывать. (2011-04-17 21:24:02)
| | Костян: | Руль-то спортивный!!! А вообще уютно, и Шрек вот (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Пульт управления тепловоза 2ТЭ10М-3519, 29.XII.2006
Сиваков Александр
| АВГ: | Рад что где-то еще так содержат машины.Штурвал контроллера образчик искуства. (2009-12-25 19:31:37)
|
|
| Автомотриса АС1А-1280 на ст. Ермаковка, 29.XII.2006
Сиваков Александр
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
