| Паровоз-памятник Эу704-57 {Eu704-57 monument steam locomotive}, Минеральные Воды {Mineralnye Vody} (фото из личного архива), XII.1988
Валерий Озерянко
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция Кисловодск {Kislovodsk, station} и электропоезд ЭР22-09 {ER22-09} (фото из личного архива), XII.1988
Валерий Озерянко
| Bulat: | Хмурый такой городок в то время... (2009-12-05 22:21:06)
|
|
| Электропоезд ЭР22-09 { ER22-09 EMU train }, Кисловодск { Kislovodsk }, 1989 г
240
| grp2: | жалко что они не пшли в серию.
а щас на этом месте переменный ток? (2009-02-11 13:45:25)
| | AeroFil: | да
ЭД9м летают (2009-07-12 13:56:14)
|
|
| Электропоезд ЭР9П-304 на ст. Минеральные Воды, 1990 г
А.М. Семёнов †
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз-памятник Ь-2034 в депо Минеральные Воды, 1990 г
А.М. Семёнов †
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезда ЭР22 на ст. Пятигорск, 1990 г
А.М. Семёнов †
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЧС4Т-688 с пассажирским поездом на ст. Минеральные Воды, 1990 г
А.М. Семёнов †
| Папараццо: | Спасибо за фотографию ЧС4Т, да ещё в такой цветовой гамме! Здорово! Интересно бы знать маршрут поезда! Он следует на север. Первые два вагона не именные, а на остальных что-то написано, а что именно, трудно понять. (2022-05-11 16:32:35)
|
|
| Паровоз-памятник Эу704-57 в г. Минеральные Воды, 1990 г
А.М. Семёнов †
| Ирина: | 90-й год, еще СССР... Какая дама в шляпке в кадре  А рядом тир? (2022-05-20 08:15:26)
| | Огнев О. В.: | А рядом тир. Судя по картам, здание тира на месте, только дерево срубили и газон перед паровозом в асфальт закатали. (2022-05-20 12:02:01)
|
|
| Электровоз ВЛ61Д-010 на территории СМП-611 ст. Минеральные Воды, 1990 г
Stef
| АВВ: | Уханькали красавца... (2009-04-15 08:39:52)
| | Ирина: | Расскажите про него, его судьбу... (2009-04-15 12:23:03)
| | SSG: | Да...расскажите... что за зверь? (2009-04-15 14:28:11)
| | Vivan755: | Да, грустно видеть наш первый переменник и двухсистемник в таком виде... ВЛ61, они же НО, были нашими первыми переменниками, причём с оригинальной силовой схемой с индивидуальными контакторами и промежуточным контроллером (как на ЧС7, только вместо реостата, естественно, вторичная обмотка трансформатора), а позже были переоборудованы в ВЛ61Д - наши первые двухсистемники (2009-04-15 16:16:37)
| | Stef: | Всю свою жизнь проработал на участке Мин-Воды-Кисловодск,после замены на ВЛ82 работал на манёврах в тч-22(переставлял электропоезда по депо).Порезан в том же 1990 м.Наши пенсионеры рассказывали,что ВЛ61Д с грузовыми ходили двойной тягой (2009-04-15 16:18:00)
| | Stef: | Именно на этом снимке я познакомился с охраной (2009-04-15 16:46:01)
| | TTY: | Как печально смотрит  он столько на них работал, а они ... (2009-04-15 17:57:26)
| | Stef: | Вернуть бы беспредельные 90е-можно было бы и выкупить эту машину.И смотрел бы он живыми глазами буферных фонарей(конечно на сколько удалось бы восстановить) (2009-04-15 21:52:56)
| | Аноним_: | Видел это фото пару лет назад на каком-то сайте ***.narod.ru, Stef, скажите Вы и есть автор фото? (2009-04-16 00:06:20)
| | Черезузин: | А вообще, примерно в каких годах была списана основная часть ВЛ61д? (2009-04-16 00:11:10)
| | Stef: | Могу предоставить неготив (2009-04-16 08:28:12)
|
|
| База запаса паровозов { Steam engine reserve base }, ст. Невинномысская { Nevinnomysskaya station }, VIII.1992
Misty
| Папараццо: | Не Краснодарский, а Ставропольский край. (2006-02-23 18:06:54)
| | пиашгщиоыужкдь: | Состояние не очень. (2006-05-23 20:31:29)
| | Алик-Джи: | да, году в 1990 я видел эти паровозы, а спустя 10 лет был там и хотел их сфоткать, но оказалось, что на том месте уже стоит высотный дом и паровозов - хер ма (2006-11-09 23:44:20)
|
|
| Паровоз Эу709-84, ст. Минеральные Воды, IX.1992
Архив "Паровоза ИС" (колл.)
| Огнев О. В. : | Один из Кавказских туров, наиболее вероятно, "Кавказ-1", сентябрь 1992г., ст.Мин.Воды. Именно тогда сзади стояла хоппер-дозаторная вертушка. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Паровоз Эм721-68 с ретропоездом "Кавказ-1", подъездной путь на Мраморный завод у подножия горы Змейка, Минеральные Воды, IX.1992
Савицкий И. С. (колл.)
| Савицкий И. С.: | Автор А.Пономарёв Сканировал негатив из коллекции. Место съёмки мне не известно. (2011-10-11 14:13:54)
| | Wowan: | А нет ли еще аналогичных фото, где был бы виден этот вагон? Уж больно необычен. Похоже, что вот тут [ ] снимок этого же вагона. (2011-10-12 03:28:39)
| | Савицкий И. С.: | Поищу на досуге, возможно и есть. (2011-10-12 09:07:39)
|
|
| Паровоз Л-0635 с туристическим поездом "Кавказ-I" на ст. Минеральные Воды, 21.IX.1992
Огнев О. В.
| Igo-Shev: | Первый вагон - это вот этот [] ? (2016-06-12 02:51:45)
| | Огнев О. В.: | Нет. (2016-06-12 08:25:06)
| | Владимир Бураков: | Впереди - вагон-салон Мичуринского НОДа, который нам был бесплатно дан в аренду для проведения тура этого ретро-поезда. Сейчас этот вагон стоит в качестве вагона-музея в Кочетовке (2016-06-12 22:40:14)
|
|
| Автомотриса АЧ2-040 на ст. Бештау, 21.IX.1992
Огнев О. В.
| Igo-Shev: | Красота. Уклон тут хороший? (2016-06-13 02:38:28)
| | Maslennikov S.A.: | Я думал что они были только на перегоне Кисловодск - Подкумок, оказывается что и тут... (2016-06-13 16:54:46)
| | Огнев О. В.: | 1: точно не помню, порядка 0,030. 2: Это мотриса Н СКАВ, была выделена для фотосъёмок тура "Кавказ-1". (2016-06-21 15:03:45)
| | Maslennikov S.A.: | Я про опоры, в последнее время, до перевода на переменку, оставались на перегоне Кисловодск - Подкумок (2016-06-21 16:29:10)
|
|
| Паровоз Л-0635 с туристическим поездом "Кавказ-I" на ст. Скачки, 21.IX.1992
Огнев О. В.
| Владимир Бураков: | С этого паровоза в 1991 году фактически и началось ретропоездное движение на Северо-Кавказской ж.д. (2016-06-13 13:20:51)
|
|
| Паровоз Эу709-84 на подъездном пути от ст. Минеральные Воды в мраморный карьер, 21.IX.1992
Огнев О. В.
| Вячеслав (URAN): | Если это подъездные пути в карьер, то зачем тащить туда пассажирские вагоны? Там что какая то достопримечательность? (2008-12-19 08:25:24)
| | Bulat: | Зато как смотрится на первью, ммм))) (2008-12-19 08:28:18)
| | АВВ: | классный снимок. Походу это кино снимали? Я догадался об этом по количеству зрителй. (2008-12-19 08:58:42)
| | Соколов Сергей: | Отличное фото! Но как-будто я где-то его уже видел, не в альбоме ли? ;-)
Клапан сорвало? (2008-12-19 09:04:27)
| | Д.М.: | Ретро-тур "Кавказ-2" был весной, в мае 1993-го года. А это, если дата правильная, осень 1992-го, значит тур "Кавказ-1". Кино про "Кавказ-2" я видел, там вагон с любителями идёт вторым, а тут сразу за паровозом. (2008-12-19 10:23:59)
| | Stef: | > Словами Буракова-"Буржуйский поезд".
Подъездной путь камнеобрабатывающего завода.Сейчас частично разобран.Единственной достопримечательностью был когда-то вагон,который сожгли на съёмках фильма "34й скорый".
Вячеслав (URAN)-в фильме "Кавказ-2" есть съёмки этого участка и с этим паровозом.Посмотрите и сами решайте стоило тащить их туда или нет
(2008-12-19 10:48:18)
| | miric: | Отлично! (2008-12-19 12:50:42)
| | Игорь К.: | Всё равно кадр отличный. По школьному на 5! (2008-12-19 14:18:40)
| | Огнев О. В.: | > В "Кавказ-2" на змейке работали в паре П36-0218 и Су 251-58, а в "Кавказ-1" первый день Эу 709-84 и второй день П36-0071
Всё правильно, это тур "Кавказ-1". Подъездной путь в мраморный карьер на горе "Змейка", который подлатали и открыли только из-за тура. Очень красивый пейзаж с горой и есть главная достопримечательность. Фото сделано вечером, в сумерках, с рук.
(2008-12-19 21:36:05)
| | Крок: | Поездка на гору Змейка в ретро-поезде КАВКАЗ-1: утром по прибытии из Ростова на П36-0071 сгоняли в Кисловодск на двух Лебедях, а вечером, спустившись с гор, рванули на эту ветку. К Эу прицепили вагон-салон Мичуринского НОДа и вагон "тройку" с креслами для буржуев и русских бухло-фото-любителей. Недобитой Антанте не понравилось, что ехали уже в полутьмах и на следующий день повторили поездку на эту ветку с П36+Эу. Телеканал ВВС снимал видео с крыши хвост. вагона. Я ехал с ними и ловил кайф! (2008-12-20 13:10:25)
| | steam44: | В "Кавказ-2" на змейке работали в паре П36-0218 и Су 251-58, а в "Кавказ-1" первый день Эу 709-84 и второй день П36-0071 (2011-04-17 21:24:02)
| | Сташенко Е.: | Отличная фотография! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ82М-028 на ст. Минеральные Воды, 21.IX.1992
Огнев О. В.
| Папараццо: | Замечательное, прекрасное, красивое фото, Олег Владиславович! И электровоз красавец, да ещё с флагами на кабине! Только интересно, с каким он поездом? Если не ошибаюсь, то локомотив прибыл с поездом из Кисловодска и направлен на север. А слева видны вагоны поезда "Дагестан" (Махачкала - Москва или Москва - Махачкала). (2017-03-06 23:21:44)
| | Папараццо: | А слева в тупике, похоже, стоит электропоезд ЭР2 (или ЭР1), но, во всяком случае, не ЭР22. Но между Минеральными Водами и Кисловодском эксплуатировались электропоезда ЭР22. Интересно, как она там оказалась? Олег Владиславович, я ничего не перепутал? (2017-03-06 23:23:49)
| | Гушанский Борис: | Алексей, Вы перепутали всё, что только можно!
Локомотив направлен на юг и поезд следовательно будет отправляться на Кисловодск. Что касается электропоезда, то это ЭР9П отправлением допустим на Будёновск или Беслан и так далее. (2017-03-10 23:05:26)
| | Папараццо: | Борис, неужели я всё перепутал? Хотя с 1992-го года на этой станции столько всего изменилось! Но всё равно благодарю Вас за информацию! Только на Будённовск электропоезда не ходили и не ходят, потому что эта станция не электрифицирована. P.S. Правильно Будённовск, а не Будёновск. (2017-03-10 23:34:15)
| | Огнев О. В.: | На борту электровоза из-под краски просматривается прежнее депо приписки - Красноуфимск. 2: Борис всё правильно объяснил. Относительно электрички Армавир забыл. P.S. В 31 слове окончание неверное: [] (2017-03-11 07:44:08)
|
|
| Паровоз Эу709-84 прицепляется к туристическому поезду "Кавказ-I" на ст. Минеральные Воды, 21.IX.1992
Огнев О. В.
| Александр: | Классно! Паровоз прицепляют к старым вагонам! Не то, что сейчас! (2016-06-25 18:53:10)
| | HIWI: | К одному старому вагону... (2016-06-25 21:07:12)
|
|
| Электропоезд ЭР22 на перегоне Подкумок - Кисловодск, 21.IX.1992
Огнев О. В.
| Папараццо: | Большое спасибо за фотографию, Олег Владиславович! Сколько раз я ездил в электропоездах по этому мосту: и в ЭР22 и в ЭД4М и в ЭД9М! А в разгар курортного сезона в этих электропоездах серии ЭР22 не было свободных мест - все сидячие места были заняты. Например, если нужно было ехать в Кисловодск, то лучше всего уезжать было со ст. Лермонтовский, так как на станции Пятигорск садилось довольно много людей. (2016-06-22 21:14:37)
| | Папараццо: | А номер Вам известен или определить его уже нельзя? И ещё вопрос: по мосту Вы ходили? Насколько мне известно, возле него есть табличка, и на ней написано, что проход пешеходов по мосту запрещён. Только единственное, что можно было сделать до загрузки фотографии на сайт - добавить вторую категорию - "мосты и туннели", так как на ней изображён мост. (2016-06-22 21:20:39)
|
|
| Электровоз ВЛ82-016 с пассажирским поездом на ст. Скачки, 21.IX.1992
Огнев О. В.
| Vivan755: | Райские были времена, буйство серий красивого ПС-а и окрасок... (2016-06-22 09:58:19)
| | Stef: | На моей памяти, у него было 6 вариантов окраски (2016-06-22 22:35:44)
| | Urman_Diesel: | Адские были времена, все пути в говне, зарослях, шпалы истлевшие в ноль, петушиные окрасы разваливающихся локомотивов. Рыночек порешал. (2016-06-23 02:08:44)
| | Vivan755: | А главное - не было линии обороны ЖД от пассажиров. Бабки спокойно торговали пирожками на перроне, не было баблонамывочных рамок и рентгенаппаратов, на локомотивах возили полные задние кабины студентов. А сейчас, не приобретя ещё культуры в головах народа, взялись за окультуривание по одёжке. (2016-06-23 08:39:45)
| | Иван Руднев: | > А сейчас, не приобретя ещё культуры в головах народа, взялись за окультуривание по одёжке.
Но это правильный путь. Бытие определяет сознание.
(2016-06-23 08:52:18)
| | Vivan755: | Да, есть теория разбитых окон. Но баблонамывочные рамки и лишение пенсионерок дополнительного дохода - путь неправильный. (2016-06-23 09:36:30)
| | Скрипун Большой Осиновый: | К п. 4. Насчёт рамок согласен. Особенно мне нравиться посадка в САПСАНЫ, когда все идущие со стороны вокзала пассажиры (таких, конечно, 99%) досматриваются и проверяются, а вот с другой стороны платформы можно подойти к поезду (по платформе, совершенно спокойно) без всяких проверок и охранников. Показуха чистой воды (ну и отмыв бабла, конешн). (2016-06-23 11:48:48)
| | Скрипун Большой Осиновый: | К п. 4 А вот пенсионерки, торговавшие какими-то мутными пирожками на самопальных лотках с мухами, непонятной свежести, у меня всегда вызывали только отвращение. Неужели их кто-то покупал? При промышленном производстве, или даже в самом паршивом кафе, за продуктами хоть какой-то контроль есть, а тут, откуда можно быть уверенным, что не отравишься? Так что запрет на такую деятельность – как раз правильный путь в рамках окультуривания. (2016-06-23 11:51:06)
| | grp2: | К п. 8 - сейчас и частным заведениям доверять нельзя - только крупные столовые и комбинаты питания, которых например в Питере осталось не более 20 штук (2016-06-23 11:56:29)
| | Vivan755: | 7, вы бы поаккуратнее, а то сейчас и там забор поставят. Начальники нынче стали работать как разведка - большую часть информации о косяках получать из открытых источников.
8, снова "всё плохо, мы все умрём", что вчера у пивного бухаря о попутчиках, что сегодня у вас о бабкопирожках. Я постоянно покупаю, качество замечательное, а количество за те же деньги втрое больше, чем в вагоне-ресторане. Бабки, в отличие от гастарповаров, несвежее не носят. (2016-06-23 12:57:26)
| | IAGSoft: | 4, 6. - не могу не согласиться в Виваном. Особенно выбешивают закрытые двери и проходы, когда приходится наматывать сотни метров, дабы пройти в кошерную дверь. (А что будет в случае, не дай бог, пожара?)
(2016-06-23 13:09:39)
| | HIWI: | к п.11. Самое главное, что все эти рамки и просвечивание вещей на вокзалах абсолютно бесполезны против террористов. Теракт на вокзале в Волгограде это наглядно доказал. Но никаких выводов не сделано, а закупка дорогой техники продолжается. Обычная коммерция и откаты. (2016-06-23 15:47:43)
| | iv.lapa.96: | Если надо террористы на самолете прилетят, как 11 сентября. (2016-06-23 18:20:55)
| | station-master: | 12. В пустом вокзале Владимира несколько рядов баррикад, а охранников больше чем пассажиров. Зато в туалете за 20 рублей получаешь бетонный постамент с очком. (2016-06-23 18:30:56)
| | Огнев О. В.: | Весь этот "социально значимый" треп никакого отношения к фото не имеет. Инициатору предупреждение. (2016-06-23 21:37:37)
| | Vivan755: | Привет защитнику галереи от комментариев. О чём ещё говорить, если кошерных, как выразился Алексей, комментариев к снимкам практически никто не пишет? Так бы и этот прошёл незамеченным. (2016-06-24 10:27:25)
|
|
| Паровоз Л-0635 на ст. Пятигорск, 21.IX.1992
Огнев О. В.
| Владимир Бураков: | Рядом с паровозом его машинист - Савосько Иван Васильевич (2016-06-22 09:56:47)
| | Папараццо: | Олег Владиславович, ещё раз большое спасибо за эту и за всю серию фотографий с Кавказских Минеральных Вод! К этой высокой платформе прибывали электропоезда, которые следовали из Кисловодска до станции Минеральные Воды. Уже несколько лет электропоезда, следующие до Минеральных Вод, прибывают к соседней платформе. (2016-06-22 21:26:20)
| | Папараццо: | Уже несколько лет эта платформа № 1 высокая и используется редко. Она предназначена для отстоя пригородных электропоездов сообщением Кисловодск — Пятигорск. Электропоезда прибывают к этой первой платформе. А далее, ожидая время отправления, они вновь отправляются в Кисловодск. -- (2016-06-22 21:43:34)
|
|
| Паровоз Эу709-84 с туристическим поездом на подъездном пути от ст. Минеральные Воды, 21.IX.1992
Огнев О. В.
| Огнев О. В.: | Отправляется на "Змейку". (2016-06-24 20:09:35)
| | Stef: | Это не станция. Подъездной путь на аэропорт, МКОЗ(Камнеоборабатывающий завод) (2016-06-25 08:28:39)
| | Огнев О. В.: | Спасибо. (2016-06-25 10:26:34)
|
|
| Электровозы ВЛ82-019 и ВЛ82М-064 на ст. Минеральные Воды, 21.IX.1992
Огнев О. В.
| Igo-Shev: | Почему у нас они давно изведены, а у соседей вполне себе бегают, в том числе и с грузовыми? У нас их ничем не заменяли в то время как списывали... (2016-06-14 03:36:26)
| | Евгений С.: | Во первых - потому что старые они уже (про соседей говорить не будем ибо у них всё до 100 лет доездит и вовсе не от хорошей жизни и любви к ретро-технике), во вторых - потому что содержать мелкую и довольно сложную серию в принципе невыгодно (посмотрите на ЭП10 их тоже практически всех оставили), и в третьих - потому что полигон их обращения благополучно свернулся. Ну нет у нас в России больше станций стыкования типа "нейтральная вставка". (2016-06-14 07:09:18)
| | Евгений С.: | За исключением конечно российско-финской границы, но там и тепловозы с МВПС прекрасно справляются. А с единственным пассажирским локомотивной тяги вполне себе ходит ЭП20. (2016-06-14 07:11:31)
| | Stef: | > Ну нет у нас в России больше станций стыкования типа "нейтральная вставка".
А Мин-Воды и была такая станция [] (2016-06-14 10:13:16)
| | павел: | Каковы перспективы выпуска электровоза "Князь Владимир"? (2016-06-14 16:57:47)
| | Евгений С.: | > А Мин-Воды и была такая станция []
"Была"... Об чём я собственно и говорю. (2016-06-15 06:38:06)
| | Красиля Александр: | Сделано в СССР - поэтому они вечные. (2016-06-15 11:49:01)
|
|
| Вид из кабины автомотрисы АЧ2-040 на перегон Пятигорск - Лермонтовский, 21.IX.1992
Огнев О. В.
| Stef: | 040 ещё не "членовоз" (2016-06-23 17:30:04)
| | ВЧДЗР-5: | Я помню, что АЧ2 ходили от Лермонтовского разъезда в Лермонтов(Промышленная?), было ведь такое? (2016-06-23 20:01:49)
| | Огнев О. В.: | Это уже мотриса Н с перепланированным салоном. (2016-06-23 21:34:49)
| | Stef: | > Я помню, что АЧ2 ходили от Лермонтовского разъезда в Лермонтов(Промышленная?), было ведь такое?
Было. В 97-98 годах (2016-06-23 22:52:30)
| | vlad: | Без АЛСН? (2016-06-23 23:10:38)
| | Stef: | И с горящей лампочкой "Низкое давление топлива" (2016-06-23 23:15:04)
| | Папараццо: | Большое спасибо за фотографию! Красивый вид на гору Бештау! Но бывает и так: если погода слишком пасмурная, то эту гору не видно совсем - она закрыта либо туманом, либо облаками. И ещё хотел задать вопрос автору: Олег Владиславович, над железной дорогой в 90-е годы был возведён путепровод: [] . (2016-06-23 23:22:03)
| | Папараццо: | Вопрос такой: не помните, в каком году был построен путепровод через железную дорогу - до того, как Вы побывали здесь, на КМВ, в 1992-м году или позже? В конце 1994-го года по путепроводу была проложена трамвайная линия до улицы Восстания, а в первой половине 1995-го года она была продлена до микрорайона Бештау. (2016-06-23 23:32:56)
| | Папараццо: | Этот путепровод был построен на месте железнодорожного переезда. А в 1997-м и 1998-м годах по маршруту Лермонтовский - Промышленная, действительно, было пригородное движение. Я это тоже хорошо помню. Об этом написано здесь: [] . (2016-06-23 23:44:14)
|
|
| Паровоз Л-0270 на ст. Бештау, 21.IX.1992
Огнев О. В.
| Lamanho: | Это не Кисловодск, а ст. Бештау. (2010-10-07 10:24:20)
| | Петерлевич Владимир: | Да там ещё и второй, тяни-толкаем сцеплены. Механик из будки выглядывает. (2010-10-07 19:06:44)
| | Николай: | я вот все думаю, а от конташки через пар ток не пробивает? (2010-10-07 19:41:45)
| | Ирина: | А через дождь? (2010-10-07 20:19:54)
| | Огнев О. В.: | > Это не Кисловодск, а ст. Бештау.
Так и думал, но не уверен был... Вторая машина Л-635. (2010-10-09 13:00:27)
|
|
