| Тепловоз 2М62-0972 с грузовым поездом на перегоне Русино - Клецк, 21.VIII.2011
PAShA
| Абрамов Александр: | Неплохо. (2011-09-24 08:33:33)
| | Audrius S.: | [ ] (2011-09-24 08:41:07)
| | Ирина: | Нечастый гость в галерее. ТЧ-6 Волковыск (2011-09-24 08:52:33)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-2850, перегон Русино - Ляховичи, 21.VIII.2011
AlekszandrM.
| Панченко Д.: | Настойщий рыцарь магистралей не тронутых сетью проводов... Настоящий потомок паровоза, а не потомок пылесоса как электровоз. (2011-09-03 05:11:39)
| | Тёмыч: | Хорошо!!! (2011-09-03 16:41:52)
| | AVVA: | > Настойщий рыцарь магистралей не тронутых сетью проводов... Настоящий потомок паровоза, а не потомок пылесоса как электровоз.
---Эко Вас разобрало. А Вам не приходилось этого "рыцаря" снабжать маслом и топливом зимой и на открытом ПТО, да при ветерке? А с концами (ветошью) пройтись на жаре по экипажной части? Если солярку, так же как и уголь, можно пощупать, а электричество - нет, то это еще не признак приемственности.
(2011-09-03 22:30:17)
|
|
| Дизель-поезд ДР1А-313, ст. Русино, 21.VIII.2011
AlekszandrM.
| Игорь aka ТЭ3: | Отлично, Саша!+4 (2011-10-08 21:48:52)
| | Александр Московой: | Спасибо!Кишинёву привет!До весны приеду!  (2011-10-09 00:11:16)
|
|
| Тепловоз ТЭ3-7590, Барановичский МЖТ, 25.VIII.2011
Кентуха
| Дублёр: | Красавец, обожаю эту машину! (2012-03-05 23:40:28)
| | Игорь aka ТЭ3: | Отличный кадр, Михаил! Не перестаю восхищаться красотой ТЭ3!!!!! Высший балл от меня! (2012-03-06 01:53:14)
|
|
| Тепловоз ТЭ3-7590, Барановичский МЖТ, 25.VIII.2011
Кентуха
| Костунов Михаил: | [] (2012-02-03 07:31:26)
| | Саша: | Да, ТЭ3 - СИЛА! А кабина такая просторная, что хоть диван ставь! (2012-02-03 09:50:20)
| | Андрей: | Мишко, ну что позакрывали школы? Рад? (2012-02-03 14:58:17)
| | Костунов Михаил: | > Мишко, ну что позакрывали школы? Рад?
Пока не все школы закрыли в Беларуси (2012-02-04 00:23:37)
|
|
| Тепловоз ТЭ3-7590, Барановичский МЖТ, 25.VIII.2011
Кентуха
| Костунов Михаил: | [] (2012-02-23 03:19:11)
|
|
| Тепловоз ТЭП60-0369, Барановичский МЖТ, 25.VIII.2011
Кентуха
| Мihail-service: | Ему бы поеза таскать, а не памятником стоять, я удивляюсь неужели нет программы модернизации ТЭП60 и 2ТЭП60 с заменой дизеля на более современный?! (2012-02-12 09:08:19)
| | Ильин Сергей: | > ...я удивляюсь неужели нет программы модернизации ТЭП60 и 2ТЭП60 с заменой дизеля на более современный?!
А зачем?
Одно дело восстановить несколько тепловозов, для съёмок в фильмах, для ретро поездок, для музея например, и совсем другое дело для повседневной работы. Я понимаю ваше разочарование, по поводу ухода этих машин, но прогресс не стоит на месте. (2012-02-12 11:04:36)
| | kuri koer: | Прогресс дизайна, Вы имеете в виду? Ну-ну.. (2012-02-12 11:07:41)
| | леха: | михаил вы хоть раз были в нем? Он настолько неудобный, да и КР проводить нет смысла, настолько все убитое временем! (2012-02-12 11:51:14)
| | kuri koer: | А Вы были когда-нибудь в кабине VT-08? Она настолько маленькая, что гроб кажется больше. Но это же не повод восхищаться дизайном и, при случае, модернизировать с наивысшим комфортом. У нас дома почти полностью сносят, оставляя лишь фасад, чем локомотивы лучше? (2012-02-12 12:12:32)
| | Ильин Сергей: | > Прогресс дизайна, Вы имеете в виду? Ну-ну..
Имею ввиду удобство использования и обслуживания. Дизайн не трогаем, потому что на вкус и цвет "все карандаши в коробке разные" (2012-02-12 12:19:17)
| | леха: | это вам кажется модернизировать все так просто, в данном случае что с ним не делай все равно останется таким же маленьким и не удобным, вот попробуйте открутить крышки на ТЭДах в ТЭП60,я на вас посмотрю или еще что, вам кажется со стороны что все так хорошо,а как начнете его ремонт и Эксплуатацию то без матерных слов увы ни как! (2012-02-12 12:38:41)
| | Радимич: | На тепловозе написано депо Лунинец, где ни когда не было ТЭПов, был приписан в депо Орша. (2012-02-12 12:51:34)
| | Радимич: | > Ему бы поеза таскать
Какие поезда! Оттаскался уже, стоит там где и должен стоять. Причём полно их ещё тоскают поезда, хотя тоже уже на покой пора. Тут всё правильно, не правильно было когда в середине 90-ых, 15 - 17 лет назад! в России массово списывали ТЭП60 которым было всего 10 - 15 лет! (2012-02-12 13:05:09)
| | Радимич: | Заменяя их грузовыми тепловозами. (2012-02-12 13:09:29)
| | Радимич: | > таким же маленьким и не удобным,
Крышки на ТЭДах не откручивал. Но по этому показателю в эксплуатации вообще не маленький, а в сравнении с М62 просто супер удобный! И если в этой номинации ТЭП60 поставить 10 баллов, то для "мухи" и 1 балл завышенная оценка. (2012-02-12 13:21:27)
| | леха: | в 70 гораздо лучше! (2012-02-12 13:26:02)
| | Радимич: | > Эксплуатацию то без матерных слов увы ни как!
Ни от одного машиниста или помощника, не слышал чтоб вспоминал его матерными словами, что не скажеш про другие старые тепловозы (особенно про ТЭ3). Уже давно устарел, имеет кучу недостатков, но среди тепловозов своего времени, ТЭ3, ТЭП10, ТЭП10Л, 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, М62, 2М62 для л.б. - ЛУЧШИЙ!
(2012-02-12 13:35:56)
| | Кротков: | Наверно, сложность модернизации в том, что кузов у ТЭП60 несущий. А кабина, по моему, имеет сильный недостаток - лобовые стекла. Гнутое оргстекло не долго сопротивляется работе стеклоочистителей и тряпки, которой помощник его протирают. Днем еще можно по контурам по знакомому участку ехать, но ночью... Сплошные блики. Сколько людей столько и мнений, мне лично было тяжело работать на ТЭПе. (2012-02-12 16:30:59)
| | Радимич: | > имеет кучу недостатков,
(2012-02-12 16:55:43)
| | Мihail-service: | Был конечно я в кабине ТЭП60, я имелл в виду для ретро поездов откапиталить ТЭП60, 2ТЭП60, 2ТЭ10Л, ТЭП10, а эти паровозы уже надоели! (2012-02-12 20:23:47)
| | Саныч: | > На тепловозе написано депо Лунинец, где ни когда не было ТЭПов, был приписан в депо Орша.
На музейной табличке (стоит за тепловозом, видна на этой фотке []) написано "экспонат подготовлен локомотивным депо Лунинец" (2012-02-13 01:53:54)
| | Q: | > На тепловозе написано депо Лунинец, где ни когда не было ТЭПов, был приписан в депо Орша.
Были в Лунинце ТЭПы и в Бресте тоже был приписной маленький парк ТЭП60.
(2012-02-13 09:38:02)
| | Радимич: | В Лунинце ни когда не было. В Бресте были, убитые в хлам. Ну и что, причём тут Брест? (2012-02-14 18:33:27)
| | Костунов Михаил: | [] (2012-02-16 19:39:59)
|
|
| Железнодорожный мост, соединявший ст. Брест-Южный и 2-ой главный путь линии Брест - Минск, 26.VIII.2011
Q
| Q: | Ловись рыбка большая и маленькая (2011-09-07 14:04:16)
|
|
| Тепловоз М62-1536, ст. Барановичи-Полесские, 10.IX.2011
AlekszandrM.
| Костунов Михаил: | Прицепился или отцепился от поезда №371 Минск - Львов? (2012-02-22 23:34:58)
| | Александр Московой: | Прицепляется к поезду №371 Минск - Ивано-Франковск. (2012-02-23 00:39:37)
| | Костунов Михаил: | > Прицепляется к поезду №371 Минск - Ивано-Франковск.
А разве он тогда ещё до Ивано-Франковска ходил? (2012-03-01 05:34:40)
|
|
| Граница станции Брест-Южный, 16.IX.2011
Q
| Папараццо: | Красивое фото, мне понравилось! Железнодорожный путь "убегает" куда-то вдаль или в неизвестность. (2012-05-29 18:14:57)
|
|
| Перегон Лыщицы - Высоко-Литовск, 2.X.2011
oleg-BY
| Q: | Огонёк ! (2011-10-05 03:12:07)
| | В. Турченко: | Оба пути 1520мм? (2011-10-05 12:54:53)
| | oleg-BY: | > Оба пути 1520мм?
Нет, только один. (2011-10-05 14:32:58)
| | Q: | Вот так оценивается труд Дальше - Больше (2011-10-05 17:12:55)
| | Ирина: | Левый 1520 мм? Хороший зигзаг (2011-10-05 17:15:32)
| | oleg-BY: | Женя, судя по голосам, он вообще не оценивается (2011-10-05 17:23:19)
| | Владлен: | Олег, просто не то имя автора ты вписал И забыли все про игру красок золотой осени. Приятное фото (2011-10-05 19:28:20)
| | Михаил Кульгейко: | > Левый 1520 мм? Хороший зигзаг
Левый - 1435мм, правый - 1520 мм.
Олег, Вы видели в Высоко-Литовске польские рельсовые автобусы? (2011-10-05 20:30:50)
| | oleg-BY: | Пока я туда дошел, он уже сбежал. Опоздал на пол часа! (2011-10-05 21:13:27)
| | Кронвес: | Хорошо выглядит путь закрытой линии «западной» колеи! Здесь по ней поезд Брест — Калининград напрашивается. (2011-10-05 21:15:07)
| | Михаил Кульгейко: | > Пока я туда дошел, он уже сбежал. Опоздал на пол часа!
На пограничников не напоролись? (2011-10-05 21:23:15)
| | oleg-BY: | Нет. Да и чего их боятся-то? Я же не лез через границу, а находился на своей территории. (2011-10-05 21:49:42)
| | Михаил Кульгейко: | > Нет. Да и чего их боятся-то? Я же не лез через границу, а находился на своей территории.
Ну мало ли... Ст. Высоко-Литовск - это же погранзона. (2011-10-05 22:03:55)
| | Q: | Брест - тоже погранзона,волков боятся в лес не ходить (2011-10-05 22:11:34)
| | oleg-BY: | > Ну мало ли... Ст. Высоко-Литовск - это же погранзона.
Миша, я же границу не пересекал, погранцов не фоткал. Эх, нам бы такой перегончик, да грузовой сюда Брянский (2011-10-05 22:14:51)
| | Q: | Эге Складной стульчик,пивка и перекусить - романтика (2011-10-05 22:34:02)
| | Ammendorf: | Складной стульчик? Это что еще за манагерско-неженские приблуды? Шпала/картонка/деревяшка, в лучшем случае - пакетик из соседнего супермаркета под 5 точку подстелить. А то "стульчик"... (2011-10-05 22:41:38)
| | Q: | Ну если любоваться пейзажами как-то не солидно на пакетике восидать Осенью печалью знойной.
Ты придёшь теряя листья.
Прокатив волной холодной.
И смахнув слезу с ресницы.
На юга ушла вся радость.
Мне тепло тех дней оставив.
На губах осталась сладость.
Поцелуев лета жарких...
(2011-10-05 22:49:53)
| | Ирина: | В Гомеле ведь тоже неэлектрифицированные перегоны - или прямые слишком? (2011-10-05 23:29:24)
| | Ammendorf: | НМВ, прямые... Рай для измученного Ожерельем человека. Ожерельем, где прямая больше 2 пк - дикость (2011-10-06 00:08:19)
|
|
| Дизель-поезда МДП-007 и МДП-008, станция Брест-Центральный, 2.X.2011
oleg-BY
| Fearmaker: | Из каких ДР1П (или ДР1) они слеплены? То, что не из ДР1А - это точно (2011-10-21 10:06:25)
| | Александр: | Из МДП-трёхвагонников (2011-10-21 10:28:00)
| | Ser Vitas: | А что это с КС случилось? (2011-10-21 10:45:47)
| | Fearmaker: | > Из МДП-трёхвагонников
Простите, я как раз и спрашивал о том, с каких составов слеплены МДП, а не именно сам состав, который на фото. Я и сам вижу, что из МДП (2011-10-21 11:17:58)
| | Александр: | > А что это с КС случилось?
ремонт пути и перрона на варшавской стороне (2011-10-21 12:12:37)
| | A. В. Потелещенко: | > Из каких ДР1П (или ДР1) они слеплены?
не доеду никак до Белоруссии вживую посмотреть на это. Сделано из ДР1.
(2011-10-21 14:32:05)
| | Q: | Приедь и посмотри МДП 10 штук,самый крутой МДП-005.Сделаны с ДР1П все они. (2011-10-21 18:08:01)
| | Fearmaker: | Так из каких номеров сделаны? (2011-10-21 23:56:53)
|
|
| Электровозы EU07-012 и EU07-331 с поездом №127 Брест - Тересполь, станция Брест-Центральный, 2.X.2011
oleg-BY
| Михаил Кульгейко: | А электровозы на участке Брест-Тересполь работают все те же - [] (2011-10-06 10:11:30)
| | Ser Vitas: | Хм.. "пшеки" могли бы электричку пустить, хотя вопрос в том, кому этот поезд больше всего надо. (2011-10-06 14:41:50)
| | Александр Московой: | А каким им быть? Не думай что тут новые пригонят (2011-10-06 14:42:16)
| | oleg-BY: | Электричка возможно и приходит ночью (со слов путейца). Сам я не встречал. (2011-10-06 17:56:27)
| | Михаил Кульгейко: | > Электричка возможно и приходит ночью (со слов путейца). Сам я не встречал.
На єтом участке ездят поезда только на локомотивной тяге. Электрички ездят только в Гродно. (2011-10-06 18:10:28)
| | Q: | Ну,ну,ну. Ходили польские тепловозы на Черемху и электрички лупоглазые были.А в 90-ых М62-1132 таскала на Тересполь поезд пассажирский. (2011-10-06 20:52:55)
| | Кронвес: | > кому этот поезд больше всего надо
По чьей колее ходит, тому больше и надо. (2011-10-06 21:19:32)
| | Шкрябин: | Ехал на нём 23 сентября сего года. Электровоз один,вагон чистый, не раскуроченный (как раньше было). Тайники контрабандистов все заколочены, публика явно приличнее, чем в 2006-м. В Тересполе новая таможня справа от путей, проверка теперь не в поезде. Прошёл за 5 минут: туристы-бэкпакеры имеют явное преимущество перед брестскими челноками. Поездов Тересполь - Варшава временно нет, народ едет с пересадкой через Бялу-Подляску или Лукув. (2011-10-07 01:42:13)
| | Андрей-by: | > Поездов Тересполь - Варшава временно нет, народ едет с пересадкой через Бялу-Подляску или Лукув.
Есть поезд Тересполь-Варшава. 9.40 отправление. (2011-10-09 00:02:28)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3Т-7088, ст. Брест-Центральный, 10.X.2011
Евгений Scorpion
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Граница станции Брест-Южный, 16.X.2011
Q
| Q: | Место там знатное (2011-10-17 13:17:19)
| | Тёмыч: | Странно, а осенью и не пахнет (2011-10-17 17:59:27)
| | Q: | В принципе да,приятный запах опавших листиков не передать А так веет осенью (2011-10-17 18:18:20)
| | Q: | Осенью печалью знойной.
Ты придёшь теряя листья.
Прокатив волной холодной.
И смахнув слезу с ресницы.
На юга ушла вся радость.
Мне тепло тех дней оставив.
На губах осталась сладость.
Поцелуев лета жарких. (2011-10-17 18:20:15)
| | Q: | Лист кленовый-лист осенний.
И рябины привкус горький.
Заиграет настроеньем.
И уйдёт закат короткий.
В меру солнца,в меру влаги.
В меру тучь и в насложденье.
Успокаивающий шопот.
Ветерка листвой осенней (2011-10-17 18:22:04)
| | Q: | День короче,вечер длинный.
Холодом приблизит зиму.
Месяц-паренёк наивный.
Пробивается сквозь тучу.
Павший лист укроет землю.
Унося с собой усталость.
И деревья уже дремлют.
Чтоб весной принесть нам радость.
з женёк 2010. (2011-10-17 18:24:14)
| | oleg-BY: | > Чтоб весной принесть нам радость.з женёк 2010.
Романтик-писатель Хорошая фотка. Надо в следующем году снова выбраться! (2011-10-17 19:19:00)
| | Q: | А мне больше облака понравились (2011-10-17 19:24:51)
|
|
| Законсервированные рельсы глухого пересечения. Граница станции Брест-Южный, 16.X.2011
Q
| ДК-61-09: | Это глухое пересечение. (2011-11-03 19:20:48)
| | Aleks28: | В инструкциях читал про глухое пересечение но вижу первый раз, интересно. (2011-11-03 19:50:37)
| | oleg-BY: | огонёк (2011-11-03 21:17:49)
| | Q: | Дзякуй (2011-11-03 21:59:29)
| | Павел: | Такой "глухарь" в 90 град. вижу впервые. (На ЖД, на трамвайных линиях видал такое-но самодельное (сварное)... (2011-11-04 19:55:36)
|
|
| Граница станции Брест-Южный, 16.X.2011
Q
| Q: | Пропавшая песня летит с ветерком.
В сонливой траве звиня.
Напомнив что есть на Земле уголок.
Где рады тебе всегда.
Я в дом свой войду и вокруг посмотрю.
И вспомню как было тогда.
Когда я пытался уйти в ту страну.
Где помнят ещё меня...
(2012-12-21 08:17:28)
|
|
| Интерьер салона электропоезда ЭПР-001, станция Барановичи-Полесские, 20.XI.2011
PAShA
| Эдуард Шульга: | А говорят злые языки что у Батьки плохо живётся. Я то думаю что у него многим президентам надо поучиться. (2011-11-27 20:04:33)
| | Дмитрий Дедякин: | Точно у него? (2011-11-27 23:00:19)
| | StepanovkA: | Как у нас народ быстро все забывает. (2011-11-28 07:54:21)
| | М.Шварц: | > А говорят злые языки что у Батьки плохо живётся. Я то думаю что у него многим президентам надо поучиться.
Вы считаете что по поездам определяется качество жизни? Ну поедьте, посмотрите... вот я бываю там регулярно по работе, правда на машине... Оффтопить не буду. Электричка мне нравится. Постоянно высматриваю на автобанах транспортировку следующей, но пока безрезультатно. А выглядит это вот так []
(2011-11-28 17:58:55)
| | StepanovkA: | Особенно колоритно смотрятся ободранные платформы в окне этого красавца... (2011-11-28 18:02:35)
| | PAShA: | >Постоянно высматриваю на автобанах транспортировку следующей, но пока безрезультатно.
До следующего года и не высмотрите, ЭПР-002 уже привезли, а последующие только в следующем году придут. (2011-11-28 19:49:48)
| | aladim: | п.6 - следующий транспортировать в январе будут... (2011-12-28 11:40:36)
| | PAShA: | ну январь как бы уже следующий год... (2011-12-28 14:35:43)
| | aladim: | п.8 - ага, через три дня наступит... (2011-12-28 18:45:19)
|
|
| Интерьер салона электропоезда ЭПР-001, станция Барановичи-Полесские, 20.XI.2011
PAShA
| Никитич: | Классный интерьерчик! (2011-11-27 03:09:45)
|
|
| Интерьер салона электропоезда ЭПР-001, станция Барановичи-Полесские, 20.XI.2011
PAShA
| Саша55: | Красиво, интересно. (2011-11-23 05:13:41)
| | SDA: | И чисто (2011-11-23 11:15:55)
| | Павел Никитин: | Не знаю кому как. Но мне кажется, что сиденья не очень удобные. (2011-11-23 11:17:23)
| | Ammendorf: | Заверяю, это только на первый взгляд. Материал обшивки очень обманчив. Если сесть - эргономика на высоте. Швейцария - это не Демихово (И даже не Сименс ), там УМЕЮТ делать комфорт. Живут же люди! (2011-11-23 12:02:29)
| | Сергей Холодилов: | Получается, что спинки тех сидений, что на разном уровне задом друг к другу стоят, не откидываются? (2011-11-23 12:17:51)
| | Максимов Юрий: | Наверно, когда спинка одного сидения откидывается, спинка другого наклоняется вперёд (2011-11-23 15:14:41)
| | ЯР: | ...механизма откидывания вроде не видать, подлокотники только поднимаются? (2011-11-23 21:34:43)
| | PAShA: | спинки не откидваются... только подлокотники. (2011-11-23 23:19:49)
| | Василий: | Да, сидеть на таких сидениях просто отвратительно, лучше на деревяшке простой. И вообще они не безопасны, что будет если что -нибудь попадёт под неё. (2011-11-23 23:26:44)
| | Stjärna: | В нидерландских Штадлерах пассажирам сиденья не нравятся, так что тут дело не в производителе, а ещё в компании, которая делает заказ. (2011-11-24 00:20:38)
| | Hunter: | Урна под столиком мешает ногам, а так нормально... (2011-11-24 00:30:33)
| | Аникин Андрей: | Представил человека в грязной промокшей обуви на верхней площадке, как раз на уровне локтей сидящего пассажира. Впечатление,что сидишь на лестничной площадке (2011-11-24 00:34:06)
| | Василий: | Кроме урны для мусора, ещё ящики под сидениями мешаются. Когда сидишь друг против друга, то вспоминаешь того. кто так сделал не хорошими словами. (2011-11-24 08:51:37)
| | Павел Никитин: | > Заверяю, это только на первый взгляд. Материал обшивки очень обманчив. Если сесть - эргономика на высоте. Швейцария - это не Демихово (И даже не Сименс ), там УМЕЮТ делать комфорт. Живут же люди!
Я не поматариалу судил, а по подголовникам. Скорее всего, это просто такой заказ. (2011-11-24 09:11:09)
| | Михаил Ф.: | > региональный, эконом-класса ...
вобще-то это - бизнес-класс, эконом - ЭР9 :
> Открытие регулярного движения региональных линий бизнес-класса (ЭПР) нового формата пассажирских перевозок Белорусской железной дороги
(2011-12-16 22:58:33)
|
|
| Интерьер салона электропоезда ЭПР-001, станция Барановичи-Полесские, 20.XI.2011
PAShA
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭР9Т-699 на станции Брест-Центральный, 20.XI.2011
PAShA
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭПР-001 на станции Барановичи-Полесские, 20.XI.2011
PAShA
| Ammendorf: | Красивая машина... Следующим летом, надеюсь, поснимаю! (2011-11-23 12:08:21)
| | PAShA: | Будем ждать! (2011-11-23 14:06:37)
| | Анискевич Андрей: | Ещё бы пути в нормальное состояние привести, под них... (2011-11-23 15:49:21)
| | Антон Забейворота: | Электропоезд красивый ну автосцепка такая нафиг не нужна. (2011-11-23 16:50:51)
| | PAShA: | Им нафиг не нужна СА-3. Для моторвагонных поездов сцепка ''шарфенберга'' очень удобна. А для сцепления с другим П.С. (если возникнет такая необходимость) на каждой машине имеется переходник, установка которого занимает считаные минуты. (2011-11-23 20:16:53)
| | Q: | > Ещё бы пути в нормальное состояние привести, под них...
Вот как раз носится это чудо враждебной техники 120-175 км.ч.Пути позволяют
(2011-11-23 21:29:48)
| | Радимич: | 175 это чудо техники разогналось только один раз, ради эксперимента, да и то ни это, что на фото, а в обычной жизни оно столько не ездит. (2011-11-25 01:18:40)
|
|
| Автосцепка Шарфенберга электропоезда ЭПР-001, 20.XI.2011
PAShA
| Антон Забейворота: | ИМХО Наша русская а/сцепка самая лучшая (2011-11-24 03:25:54)
| | StepanovkA: | > ИМХО Наша русская а/сцепка самая лучшая
Пфффф.... Видать вы не понимаете всей сути сцепок... (2011-11-24 07:58:05)
| | Плотников П.: | > ИМХО Наша русская а/сцепка самая лучшая
Не знаю что такое наша, а Шарфеберг это гениальная идея.
Вообще в ЖД транспорте ничего нашего нет. (2011-11-24 08:56:16)
| | Павел Никитин: | Согласен, даже СА-3 была разработана на базе Виллисоновской сцепки. (2011-11-24 09:06:22)
| | Василий: | Лучше пока Советской Автосцепки нет. (2011-11-24 09:22:08)
| | Станислав: | Советские, нет, Русские, ЧСы на то время самые лучшие электровозы; Советские, нет, Русские, вагоны Аммендорф на то время самые лучшие вагоны. А о Сапсане, Русском Сапсане, я молчу. (2011-11-24 10:05:27)
| | Станислав: | Как можно не понимать простых вещей. Не логично ставить на трамвай тележку от ВЛа, как и СА-3. А на грузовой локомотив не поставишь автосцепку Шарфеберга. Чем пятница лучше яичницы?
(2011-11-24 10:10:05)
| | Андрей: | Это ладно, а вот как его с перегона вытащить ? Переходник с собой возят ? (2011-11-25 01:00:17)
| | Эймантас: | Да, об этом писалось. (2011-11-25 01:02:17)
| | Антон Забейворота: | Очень понимаю о чем Речь.........СА-3 очень хрошая А,сцепка чем она хуже этой? да ни чем. насчет советского пс Электровозы с поавным регулированием ни у гкого не копировали.таже Школа их не делала..а вагоны сейчас есь ТВЗ коорые во много раз лучше Аммендорфа и ЧС не самые лучшие электровозы ВЛ как минимум не хуже (2011-11-25 03:17:52)
| | PAShA: | Для грузовых и пассажирских поездов не спорю СА-3 лучше всего. Но для моторвагонных поездов на мой взгляд сцепка шарфенберга лучше всего т.к. не требует дополнительных соединений, в ней находится и соединяется сразу и тормозной магистрали и напорной магистрали, а так же подключения для работы по системе многих единиц. Для остальных поездов кроме соединения тормозного рукава ничего не требуется (если не считать межлокомотивных соединений). (2011-11-25 18:58:10)
| | Skeleton: | Долго смтрел дебаты, но все же свои 5 копеек .
Пасссажирским тоже, кстати, вполне подойдет шарф- ибо в современных пассажирских с розетками и интернетами также требуется надежные соединения этих линий, а простой витой парой на воздухе и на ходу никак не управиться, хоть как их бронируй. Только вот прочность на разрыв у нее совсем маленькая- даже меньше винта- а при ТПС с контакторно-релейным пуском уже при трогании поезда больше 12-15 вагонов запросто разрыв может быть. (2011-11-25 20:05:22)
| | PAShA: | Ну если посмотреть на клин тягового хомута СА-3 то она тоже может показаться не надёжной. Особенно для грузовых поездов. (2011-11-25 21:34:07)
| | Антон Забейворота: | Извините там усилия гораздо Большие. Такая автосцепка медувагонами МВПС солгаесн,а н аголовых вагонах неи иак как унифицированную СА-3/3м никто не отменял (2011-11-26 02:00:00)
| | Skeleton: | 15. Опечатки такие, какие обычно под хорошим градусом бывают (2011-11-26 05:21:45)
| | александр: | Абсолютно ясно лишь одно : данная автосцепка хороша при обьединении составов по системе СМЕ, а что же касается оказания помощи на перегоне или маневрах с данными поездами на территориях где в основном преобладают локомотивы с автосцепными устройствами СА-3 - это большой минус. (2011-11-26 23:06:52)
| | Алексей Волков: | (продолжу мысль Александра) и поэтому неясна логика, зачем Шарф оставили по краям поезда. Если бы эти поезда периодически работали по СМЕ - нет вопросов. А так - стоило поменять на СА-3. (2011-11-28 05:23:58)
| | PAShA: | Ну на сколько мне известно то СА-3 на них нельзя поставить... Рама не рассчитана для СА-3. (2011-11-28 19:10:18)
| | PAShA: | Да и по системе они сейчас не работают, а кто знает что будет дальше. (2011-11-28 19:12:12)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-3140 вытаскивает электропоезд ЭПР-001 с главного хода, ст. Брест-Центральный, 24.XI.2011
tk
| Тарас Кошман (tk): | Шестой рейс нового поезда №817 "региональных линий" Барановичи-Брест в лице "Штадлера" ЭПР-001 закончился небольшим казусом - примерно у Граевского парка, не доезжая 800 метров до вокзала, у поезда выключилась система управления и нажались тормоза. После 10 минут попыток откачать ЭПР со станции затребовали маневровый ЧМЭ3, который прицепился через адаптер к Шарфенбергу, но из-за нажатых тормозов ещё минут 15 не мог сдвинуть поезд с места. Тем не менее, на платформе вокзала "Штадлер" ожил и поехал обратно в Барановичи с опозданием, но своими силами. (2011-11-26 15:20:24)
| | Кротков: | "нажались" мой Google Chrome даже не знает такого слова... Это шутка, можно писать любое слово. В этом случае будет корректнее написать "сработали тормоза". (2011-11-27 10:29:15)
| | GO: | так почему выключилась система? (2011-11-27 16:56:39)
| | GO: | кстати 3140-ой опух на 8.5 см (2011-11-27 16:58:50)
| | Grigoriy: | Это начальство понабежало? (2011-11-29 18:28:36)
|
|
