| Линия Серпухов - Протвино, 3.VII.2009
Олег В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Промышленная станция в г. Протвино, 3.VII.2009
Олег В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭР2К-1126 на ст. Серпухов, 3.VII.2009
Олег В.
| Олег В.: | На Тулу ездит (2009-07-11 23:25:31)
| | JSC: | А может он на Чехов едет? А раньше они были гораздо длиннее. (2009-07-13 01:05:17)
|
|
| Неиспользуемый путь на щебеночный завод от ст. Серпухов, 3.VII.2009
Олег В.
| grp2: | Зачем питающие фидера на такой высоте вешать? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3К-980 (ЧМЭ3-980), ТЧ Раменское, 3.VII.2009
Фёдор Яшин†
| Олег В.: | Это ЧМЭ3К (2010-04-17 08:32:26)
| | Сергей: | Судя по номеру- может быть и ЧМЭ3К. БТР на крыше устанавливали силами депо на простые ЧМЭ3 (т.е. оборудовали реостатным тормозом), только индекс "К" не присваивался. ЧМЭ3К- тепловоз, отработавший 30 лет и более, проходил ремонт КРП (продление срока службы) на ОЛРЗ. Разработчиком этой модернизации был НИКТИ г.Коломна. В эту программу входило: 1.Установка нового турбокомпрессора ТК-33 (Пенза); 2.Установка нового компрессора В3,5(Воронеж); 3.Установка полнопоточного масляного фильтра и термостата; (2010-04-17 16:02:20)
| | Ирина: | По приписке ЧМЭ3К-980 ТЧЭ-6 Москва-Рязанская (2010-04-17 16:16:41)
| | Сергей: | 4.Установка электронного РЧО (Саратов); 5.Установка АГС-8; 6.Установка БТР; 7.Замена электроаппаратов на новые (отечественные); 8.Установка системы УСТА (НИКТИ)- электронная система управления мощностью тепловоза, влючения РП, реостатным тормозом, зарядкой АБ; ну и по-мелочи- термометры воды и масла на п.у., манометры для контроля состояния полнопоточного фильтра, переменные обороты вала ГВ. Было отремонтировано около 200 тепловозов с присвоением индекса "К". (2010-04-17 16:21:43)
| | Сергей: | В связи с тем, что компрессор В3,5 не приспособлен для тепловоза ЧМЭ3 и часто выходила из строя система УСТА, по инициативе ОЛРЗ эта программа была закрыта в 2005 году. Что там осталось от ЧМЭ3К было-бы интересно узнать. В НИКТИ на данный момент есть другие разработки, помешал кризис. Так-что "К"- это уже в прошлом. (2010-04-17 16:35:46)
| | Сергей: | Тут, Ирина, на Ваше усмотрение, ситуацию я Вам прояснил. Были ещё "К" (штук 30 примерно) с установкой нового Коломенского дизеля, тоже на ОЛРЗ, (V-образный, 8 цилиндров- с подводной лодки)- марку не помню. Работают до сих пор где-то на Северной дороге, и что интересно, машинисты их хвалят. Как всегда- на доработку не хватило терпения. (2010-04-17 16:53:36)
| | Андрей: | Приписка данного локомотива ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная. (2010-04-22 00:01:12)
|
|
| "Сквозь лес". Линия Купавна - Старая Купавна, 4.VII.2009
Диман
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал на ст. Электрогорск, 4.VII.2009
Сергей Смолянский
| Женя: | родное место)) (2009-11-17 09:02:05)
| | Денис Михайлов: | Однако, солидное сооружение для двенадцати пар электричек в день... (2009-11-17 11:26:14)
| | Ирина: | Это чьи гербы, сразу два? (2009-11-17 11:33:54)
| | Денис Михайлов: | Правый - Московской области, он от герба Москвы отличается тем, что Георгий скачет налево, а не направо . А левый - Электрогорска. (2009-11-17 12:28:00)
| | Дмитрий Дедякин: | (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Вокзал ст. Ногинск, 4.VII.2009
Сергей Смолянский
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал ст. Электросталь, 4.VII.2009
Сергей Смолянский
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал в Непецино, БМО, 5.VII.2009
Александр Каменский
| НОДИ-2: | это старое здание возала, а не пост. (2009-10-30 18:33:48)
| | Денис Михайлов: | Да, пост левее. (2009-10-31 10:35:05)
|
|
| Станция Воскресенск, БМО, Рязанский ход, грузовой двор, 5.VII.2009
Александр Каменский
| Simon: | Почему это Воскресенск - БМО? Изначально он совсем не БМО был (2009-10-30 19:24:33)
| | Александр Каменский: | БМО в том числе. Изначально и Воскресенска не было (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Пл. 155 км, перегон Поварово-III - Манихино-II, БМО, 5.VII.2009
Максимов Юрий
| Максимов Юрий: | Этой платформы в галерее ещё не было. (2009-07-10 01:01:35)
| | Денис Михайлов: | Что-то непривычно много народа для БМО (2009-07-16 08:46:29)
| | Папараццо: | Перегон указан неверно. Ст. Жилино давно разобрана и является о.п.: [ ] , [] . Правильный перегон Поварово-III - Манихино-II: [] . (2009-07-16 13:28:49)
| | Константин Телеляев: | Народ у контейнера как в очереди в кассу. (2009-07-16 14:58:43)
| | Максимов Юрий: | Это в основном туристы, а на контейнере висит расписание. (2009-07-16 23:58:08)
|
|
| Электровоз ВЛ10У-045, пл. 192 км, перегон Кубинка-2 - Лукино, 5.VII.2009
Анатолий №ной
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Пл. 155 км, перегон Поварово-III - Манихино-II, БМО, 5.VII.2009
Максимов Юрий
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЧС7-235 около ст. Львовская, 5.VII.2009
dimich
| Fhctybq33: | это курское или киевское направление? (2009-09-28 14:07:40)
| | Valcinet: | > это курское или киевское направление?
Курское (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезда ЭМ2И-008 и ЭМ2И-014 в депо Лобня, 6.VII.2009
Олег В.
| Саша3: | ВАНДАЛИЗМ - бич поездов, и как этим вандалам не жалко? (2009-07-08 07:07:36)
| | Мурзяк: | Интересно, какой КР нужен ЭМ2И-008, чтобы он снова вернулся на линию? Или отработался? (2009-07-08 09:43:00)
| | ЭР9: | Идиоты,не понятно что они доказали и кому своим поступком. (2009-07-08 10:39:19)
| | Омич: | Вот интересно! КУДА СМОТРЕЛ ВОХР! или они предусмотрены только фотографов ловить? (2009-07-08 11:38:04)
| | Олег В: | Другая башка 008 вполне рабочая, работает, если не ошибаюсь в 012 (2009-07-08 18:32:25)
| | Анатолий №ной: | > Интересно, какой КР нужен ЭМ2И-008, чтобы он снова вернулся на линию? Или отработался?
КВР Депо Лобня на савёловском направлении, а всё это направление - как место боевых действий  А Аэрокспрессы приписаны к Уч. Ильича, там и обслуживаются - зачем они в Лобне нужны? (2009-07-08 19:39:25)
| | гарик96: | я был машинистом на 008м.это фото сделано после моей смены.Уважаемый grp2х!у него разбиты:1.буферный фонарь.2.разбиты фары.3.разбито лобовое стекло.А так же разрисованы вагоны (2009-07-11 23:34:39)
| | grp2: | А что у него с "мордой"? (2011-04-17 21:24:02)
| | Tama: | В депо Лобня помоему всегда орудуют вандалы!)
По этому Аэроэкспрессы тут не оставляют!) (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Маневровый тепловоз ТГМ6В-0076 (на номере ТГМ6А-0076) совершает манёвры по станции Поточино, 6.VII.2009
GiG
| GiG: | Первое фото локомотива в галереи (2009-07-12 07:08:25)
| | Машинист пивного крана: | левый номер походу... (2009-07-12 22:32:19)
| | к чopту кaмeнты: | "А" на "В" сменить и нормально буит))) (2009-07-12 23:50:22)
| | AlexOl: | Нет, это 6А. Но уж, конечно, никак не 0076-ой. (2009-07-13 00:16:53)
| | Дмитрий Зю.: | Это 100% ТГМ6В-0076 (2009-07-30 11:46:53)
|
|
| Электровоз ЧС2К-892 с поездом №486 Адлер - Архангельск, ст. Поточино, 6.VII.2009
Vitaly Amtrakov
| Папараццо: | Судя по расписанию, это поезд №486: [] . (2009-07-16 07:55:58)
| | Анатолий Нагорнов: | [] - прям оттуда же откуда и я снимали =) (2011-04-17 21:24:02)
| | Дурдом: | Станция Поточино (2012-06-28 15:24:04)
|
|
| Электровоз ЧС7-091 с поездом №119 "Буревестник-2" сообщением Горький - Москва, участок Усад - Воиново, перегон Усад - б/п 97 км, 6.VII.2009
GiG
| GiG: | Состав только что пересёк границу Владимирской и Московской областей (2009-11-10 23:13:35)
| | Анохин В.В.: | В таких условиях съёмки - отличное фото. (2009-11-15 14:10:46)
| | AeroFil: | Неочень (2009-11-15 17:08:43)
| | AeroFil: | > что ж так секции не соосны?
Сейчас всё не соосно. Не только секции. (2009-11-15 17:15:51)
| | AeroFil: | Всё трещит по швам. (2009-11-15 20:44:12)
| | Анатолий Нагорнов: | Перегон б/п 97 км - ст. Усад (2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Дедякин: | > что ж так секции не соосны?
Это просто в момент работы амортизаторов снимок сделан. Интересное фото. Поэзия. Белый стих, можно сказать (2011-04-17 21:24:02)
| | Андрей: | что ж так секции не соосны? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Универсальный тяговый модуль УТМ2М-045, развязка Горьковского хода и БМО, перегон блок-пост 97 км - Усад, 6.VII.2009
GiG
| DDecker: | Фактически, это локомотив? А в чём его отличие от обычного локомотива? Поддержка более низких скоростей, обеспечение питания машин и механизмов? (2009-07-07 08:26:12)
| | wildcatru: | Модуль тяговый универсальный УТМ-2М предназначен для транспортирования и снабжения электроэнергией тяжелых путевых машин СЧ-600, СЧ-601, СЗП-600, СЧУ-800 и других, не имеющих источников питания 3х380 В, 50 Гц. Модуль может эксплуатироваться в условиях умеренного климата категории размещения I по ГОСТу 15150-69 при температуре от -10°С до +40°С с землеройными машинами, а с другими путевыми машинами при температуре от -40°С до +40°С и высоте над уровнем моря до 1000 м. (2009-07-07 10:34:10)
| | Анатолий Нагорнов: | Перегон б/п 97 км - Усад (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭР2Р-7009, перегон Усад - блок-пост 97 км, 6.VII.2009
Vitaly Amtrakov
| Анатолий Нагорнов: | Недалеко от Войново? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Поезд №486 Адлер - Архангельск с электровозом ЧС2К-892, станция Поточино, 6.VII.2009
Vitaly Amtrakov
| Gekko: | Здорово-не одного "пида"! (2010-01-25 15:25:38)
| | Ирина: | А что такого особенного в челябинском ЧС7-001 в Кургане - и до Омска доезжали. И какое отношение имеет к этому снимку?! (2010-01-25 16:55:03)
| | Папараццо: | Очень хороший кадр! Красиво смотрится уходящий поезд, а небо грозно смотрится - наверное собиралась гроза. (2010-01-25 19:49:58)
| | Дмитрий Дедякин: | > Здорово-не одного "пида"!
Это хорошо? ПИД - термин от любителей напильников, с момента истерик по по поводу западников, кстати, про ЧС7-001 в Курган никто не пытался выяснить, каким образом попал, как и Казахстан за счёт границы по реке Яик? (2011-04-17 21:24:02)
| | Annet ★ Epotage: | 700р+,Вы как сами разузнаете всё-нам сообщите ! (2011-04-17 21:24:02)
| | Дурдом: | Станция Поточино (2012-06-28 15:24:58)
|
|
| Участок Усад - Воиново перегона Усад - б/п 97 км, 6.VII.2009
GiG
| GiG: | Когда-то пути пересекали Клязьму по старому мосту и проходили правее, поэтому и образовалась S-образная кривая, что вдали (2009-11-10 08:17:18)
| | Анатолий Нагорнов: | Перегон ст. Усад - б/п 97 км (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Платформа Воиново, перегон Усад - блок-пост 97 км, 6.VII.2009
GiG
| Папараццо: | Автор, о.п. называется Воиново, а не Войново: [] , [] , [] . (2009-11-10 20:55:32)
| | GiG: | > Автор, о.п. называется Воиново, а не Войново
Действительно, хотя на табличках на самой платформе Войново [] (2009-11-10 21:07:54)
| | Ирина: | В Википедии []Воиново_(платформа) тоже Воиново (2009-11-10 21:24:39)
|
|
| Электровоз ВЛ11-215А/781 (ВЛ11-215А/ВЛ11.8-781) с грузовым поездом, станция Поточино, 6.VII.2009
GiG
| Эдвард: | ВЛ11-781/215А. (ВЛ11.8-781/ВЛ11-215А) (2009-11-09 17:16:11)
| | lom: | разве такие номера стыкуют? (2009-11-11 15:33:23)
| | Эдвард Бан: | > разве такие номера стыкуют?
Действительно, не стыкуются (хотя, ещё вопрос, что с чем именно, и в каких ситуациях). Быть может, всё, что угодно: и перебивка номера, и изменение электрической схемы – но в базе ТПС РЖД значится как раз в таком составе... (2009-11-11 21:35:54)
| | Ирина: | 215А ходила с секцией 717Б [] Вообще, ВЛ11.8-717 горел, потом секция 717А ходила в тройнике с ВЛ11.8-781 (ВЛ11.8-781 /717А) [], а 717Б с 215А. Сейчас ВЛ11.8-717 значится в ТЧ-1 Ярославль-Главный СЕВ, в начале июля числился в запасе [] (2009-11-11 22:28:21)
| | Селивановский Николай: | Ирина, возможн одна из секций 717 была порезана и какая-то афера прошла с 215, кто есть кто сейчас трудно разобраться, но не думаю что номера соответствуют действительности (2011-04-17 21:24:02)
| | Дурдом: | Станция Поточино (2012-06-28 15:24:32)
|
|
