| Тепловоз 2ТЭ10Л с грузовым поездом на перегоне Юдино - Васильево, IX.1988
Огнев О. В.
| Сергей Викторович: | Вопрос в первую очередь к автору, и всем, кто бывал в этой местности: на перегоне имеется странное расположение путей: пути обычного двухпутного перегона сначала расходятся метров на 200, затем, кажется, от одного из путей отходит ответвление, и далее есть путепровод. Ответвление проходит под основным ходом и примыкает к другому пути. Прошу разъяснить особенности этого перегона, и зачем на нём путепровод (на фото, кажется именно он!) (2009-05-23 14:32:16)
| | Vivan755: | Да, на фото путепровод. Просто перекрещиваются пути перегона, меняются местами (2009-05-23 14:52:30)
| | Огнев О. В.: | \\пути обычного двухпутного перегона\\ Дело в том, что там ТРЁХпутный перегон. Первый и третий пути перегона меняются местами. Сделано для того, чтобы первый путь, использующийся преимущественно для пассажирского движения, вёл к пассажирским платформам, а 3 грузовой - на грузовые пути ст. Васильево и З.Дол без отклонения по стрелкам и без пересечения маршрутов пропуска. Никаких ответвлений здесь нет. (2009-05-23 16:23:11)
| | D-S: | Замечательные у Вас фотографии. А фотографии вокзала в Арске (который как в Васильево) у Вас случайно нет? Васильевский до "сайдинга" я успел снять, а вот Арск сломали. (2009-05-25 14:04:42)
| | Огнев О. В.: | Нет. В качестве утешительного приза со временем будут Васильево и Свияжск 1989 года. (2009-05-25 21:49:14)
| | kemal: | Про 3ий путь всё понятно, но по всей видимости там был ещё и 4ый. Можно узнать про него подробнее? (2011-10-25 00:21:06)
| | Антон: | "Про 3ий путь всё понятно, но по всей видимости там был ещё и 4ый. Можно узнать про него подробнее?"
Да, интересно было бы узнать. Интересен тот факт, что изолирующие анкерные сопряжения раньше находилось до платформы 771 км, что может говорить о том, что сразу за платформой могли лежать стрелки, если ехать в сторону Зелёного Дола. (2012-12-20 02:50:14)
| | Огнев О. В.: | 4 пути не было - за него вы могли принять старую трассу I пути, когда перегон ещё был 2-путный. Возможно, были какие-то временные съезды на время строительства и ввода в эксплуатацию III пути. (2015-02-27 13:13:55)
| | kemal: | Но как же тогда наличие 4 контактных подвесок от Обсерватории до пл. 774 км? (2015-02-27 18:14:37)
| | Огнев О. В.: | В начале 80-х, когда шла электрификация, строился Западный парк, полугорка и третий перегонный путь, Обсерватория и о.п. 774 км вошли в границы ст. Юдино, которая начиналась от поста 773 км. Старые нечётные платформы были снесены, на их месте положено ещё 2 пути, а платформы построены на новом месте. На этом фото [ ] в ЛНУ видно кусочек старой платформы и двойной к.п. ещё от постоянного тока над II и III (бывшим I) путями. (2015-03-05 22:55:17)
| | Огнев О. В.: | Или вот здесь электричка у старой чётной платформы: []
А нечётная платформа уже на новом месте. И обратите внимание, старый путь в середине до сих пор стыковой на деревянных шпалах. В Обсерватории чётная платформа уже году в 80-м стала островной. В годы "великой депрессии" при спаде перевозок часть путей (включая тот, над которым на фото висит новый одинарный провод) была демонтирована, включая съезды на 773 км. (2015-03-05 22:57:46)
| | Огнев О. В.: | Не исключено, что уже и входные светофоры перенесены ближе к Обсерватории. На этом фото [] видна трасса старого I пути – на нём опоры лежат. А уж совсем давно, до 1901 г., Обсерватория была станцией Лаврентьево. Примерно как-то вот так. Вроде нигде не ошибся... (2015-03-05 23:02:16)
|
|
| Тепловоз ТЭП10-291 с поездом Казань - Йошкар-Ола на ст. Казань, X.1988
Огнев О. В.
| Alexdiezel: | Cпасибо за фото. (2008-10-28 09:09:42)
| | ДСЦ: | Super! (2008-10-28 22:51:26)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10Л-1160, ПТОЛ ТЧ Казань, X.1988
Огнев О. В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭП10-291 с пригородным поездом Казань - Йошкар-Ола отправился со ст. Зелёный Дол, X.1988
Огнев О. В.
| Igo-Shev: | Этому ТЭП повезло, не пережил Союз. А известные многим авторам те пять штук (или сколько их там точно было) гоняли ещё 15 лет, до середины 00-х. (2019-11-11 03:49:05)
| | Иван: | Так может в этом и заключается тепловозное счастье-работать до последнего выдоха (выхлопа)? (2019-11-11 08:46:17)
| | Огнев О. В.: | Йошкар-Олинская машина. Через год у него заклинит колёсную пару. Ремонтировать не станут, порежут. (2019-11-11 10:01:35)
| | Лебедевский: | 3-странно (2019-11-11 11:33:13)
| | albo: | Спасибо за фото! (2019-11-11 21:46:15)
| | Огнев О. В.: | Пожалуйста. Это последний ТЭП10 на Казанском отделении. Ещё 8 на Ижевском будут работать по 1991 г. и 5 машин в Муроме по 2006 г. (2019-11-11 22:34:33)
| | Эдуард Пашков: | Эх,было время. Уже история. Смена направления когда с "фирменным" в "Зелёном" и дальше за Волгу до электрофикации, потом уже со сменой на ВЛ60К (вроде другой тип не цепляли?)до "Зелёного" тягали. (2019-11-12 09:14:55)
| | Огнев О. В.: | Вот здесь за паровозом https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=653313&LNG=RU#picture уже с заклинившей и вывешенной колёсной парой стоит. (2019-11-13 12:54:50)
|
|
| Электровоз ВЛ60К-005 в депо Юдино Горьк. ж.д., XI.1988
Огнев О. В.
| Alexdiezel: | ВЛ60 из первой десятки уже тогда редкостью были. (2010-12-04 08:35:10)
| | Огнев О. В.: | Да, ещё 003 стоял на НЭВЗ, 006 последние дни дорабатывала в Муроме. 010, 011 работали на СКЖД. Эта ходила в системе с ВЛ60к-100. (2010-12-04 12:48:28)
|
|
| Паровоз Эр772-34 на старом ПТО тепловозов депо Юдино Горьк. ж.д., XI.1988
Огнев О. В.
| Павлов Алексей: | Вот здорово,чего тут только нет!Спасибо вам за фото. (2010-12-04 03:10:47)
| | Тэмулэн.Б: | Интересно... (2010-12-04 06:52:32)
| | Alexdiezel: | Спасибо Олег, хорошие у Вас снимки-история.+4 (2010-12-04 08:32:54)
| | Ирина: | Электровоз наверное ВЛ60К  (2010-12-04 08:58:21)
| | Макар: | да уж разнообразие поколений (2010-12-04 09:25:00)
| | Владимир Бураков: | Да еще и мост переходной сваренный из старогодних рельс! Поди уж в дету канул, Олег? (2010-12-04 11:28:35)
| | Огнев О. В.: | > Электровоз наверное ВЛ60К
Да, тогда в Юдино ещё электровозы были - 168 единиц ВЛ60к. Из того, что виден на фото, вскорости тренажёр сделали.
Мост поменяли лет 15 как. ПТО это закрыли - перевели в новое здание под одну крышу с электровозами.
(2010-12-04 12:55:37)
| | Ирина: | Тренажёр? ВЛ60К-675 что ли? (2010-12-04 16:00:21)
| | Огнев О. В.: | Нет, 675 - это Казань. (2010-12-04 16:17:25)
| | Фёдор Яшин: | Уже из ТЭ3 сарай состряпать успели. (2010-12-04 21:57:15)
| | ЖПЗ: | А что удивляться насчёт сарая из ТЭ3? К тому времени они уже далеко не первый год списывались. (2010-12-05 03:51:05)
| | DvizhOK-Max: | Класс! (2011-08-27 13:49:09)
| | МИХАЛЫЧ: | А номер остатков (сарай) ТЭ3 узнать можно? (2015-01-04 22:51:02)
| | Огнев О. В.: | Нет. (2015-02-27 13:14:43)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-0365 на ст. Зелёный Дол, XI.1988
Огнев О. В.
| Огнев О. В.: | На фоне бывшего оборотного депо. (2010-12-04 21:45:02)
| | Ирина: | А год какой на самом деле? (2010-12-05 20:24:45)
| | Плотников П.: | Сечас он к Канашу приписан? (2010-12-06 09:18:26)
| | Айдаров Д.: | Красавец! (2010-12-06 18:12:37)
| | Огнев О. В.: | От постройки работал в Юдино, потом непродолжительное время, до закрытия депо - в Канаше. Насчёт Канаша читаем здесь: []
(2010-12-06 20:20:33)
| | Антон: | Как это всё интересно! А оборотное депо для чего там использовалось? (2012-12-20 02:43:57)
| | Богдан Альбертович: | Депо обслуживало часть пасс.и грузового движения на Йошкар-Олинской и Волжской ветках,ну и участок до Канаша.Ну и плюс маневровая работа по ближайшим станциям. (2013-04-09 14:39:19)
|
|
| Тепловоз ТЭП10-291 с пригородным поездом Казань - Йошкар-Ола отправился со ст. Зелёный Дол Горьк. ж.д., XI.1988
Огнев О. В.
| Alexdiezel: | Спасибо,не так и много их фото в работе. Я их только из ремонта -в ремонт видел. (2010-12-13 08:53:59)
| | Ирина: | Где-то в это время я и ездила с родителями к родственникам в Йошкар-Олу, жаль конечно, в упор не помню ПС (2010-12-13 10:21:04)
| | D-S: | Спасибо за фото!
А я ТЕП10 в то время очень хорошо помню на ГЖД. Жаль только что не снимал их в то время... (2010-12-13 10:44:14)
| | Vivan755: | Хороший снимок. D-S, а что такое ТЕП10? (2010-12-13 12:01:02)
| | D-S: | Это тоже самое что и ТЭП10 но с опечаткой от привычки чаще писать это название на латинице где буквы "Э" нет и подходящая замена "Е". А Вы что подумали? (2010-12-13 13:02:46)
| | Vivan755: | Это, собственно, и подумал, надо же обращать внимание авторов на то, что подобная опечатка при отправке фотографии будет стоит автомодерационного балла (2010-12-13 13:56:59)
| | Огнев О. В.: | Последний ТЭП10 на Казанском отделении. Работал до 1990г. (2010-12-13 20:14:49)
| | Дмитрий: | Такие вагонные тележки остались только на рефрижераторах сейчас (2010-12-13 22:06:40)
| | D-S: | Это тележка ЦМВ (база 2700мм, диаметр колёс 1050мм) а под рефрежираторами и другими специальными вагонами КВЗ-И2 (база 2400мм, диаметр колёс 950мм).
А что стало с ТЭП10-256 Есть сведения? Интересно т.к. снимал его в Ижевске в конце 80-х годов.
(2010-12-14 12:16:38)
| | Огнев О. В.: | > А что стало с ТЭП10-256 Есть сведения? Интересно т.к. снимал его в Ижевске в конце 80-х годов.
Порезали. А что стало с его фото? (2011-01-20 00:14:34)
|
|
| Вокзал ст. Свияжск, XI.1988
Огнев О. В.
| Щукин Д.: | А позже под часами появился киоск "Союзпечати" (2010-12-03 22:02:39)
| | Щукин Д.: | Внутри еще и автовокзал (2010-12-03 22:05:19)
| | Сергей Владимирович: | Зал ожидания и касса - справа, товарная контора - слева. Наверху - аптека. На правой границе фотографии - лестница тупиковой платформы. (2010-12-24 19:12:53)
| | Антон: | Спасибо за фото!
"На правой границе фотографии - лестница тупиковой платформы."
Ого, так там раньше тупиковые пути были? Интересно было бы взглянуть на схему станции тех лет. (2012-12-20 02:41:09)
|
|
| Вокзал ст. Васильево, XI.1988
Огнев О. В.
| sergius-221: | Нынче конечно не существует? (2017-08-04 06:09:41)
| | Огнев О. В.: | Сгорел. Сейчас вместо него строение в стиле АЗС "Татнефть". Вот ещё: http://газетавасильево.рф/wp-content/uploads/2017/04/j8b4yAeT3MM.jpg (2017-08-04 07:13:47)
| | Ирина: | Летом 2011 года снесли старое здание вокзала. Новое здание открыли 11 июля 2012 года. В прошлом году снимала "стекляшку"
- надо выложить, оказывается, нет в галерее. (2017-08-04 07:19:35)
| | Ирина: | Вокзал 1936 года постройки. Возможно, наш снесенный в этом году Шарташ того же года или чуть раньше... а ведь он даже не горел. (2017-08-04 07:25:22)
| | sergius-221: | Тогда это деревянная "Сталика"). (2017-08-04 07:27:22)
| | Зильбергерц Печокин: | Это тот самый случай, когда точную дату съёмки уже и не вспомнить, а вот точное время съёмки известно! (Если часы, конечно, исправны!) (2017-08-04 07:50:24)
| | Лысенко А.: | Хороший снимок. Судя по деревьям, дует противненький такой ветер. Предзимье... (2017-08-04 14:40:47)
| | Beda.36: | Спасибо за фото, Олег Владиславович! (2017-08-04 16:11:42)
|
|
| Автомотриса АЧ2-020 в составе дизель-поезда на ст. Зелёный Дол, III.1989
Огнев О. В.
| Анатолий Нагорнов: | Их там ещё и две! (2015-02-28 12:50:56)
| | MatriXP: | Точнее даже три в зоне видимости. Две в составе и еще одна на соседнем пути. (2015-02-28 15:53:13)
| | Иванцов М.: | В декабре 2000 года, в депо Агрыз из Канаша передали АЧ2-010 без вагонов. (2015-02-28 21:41:52)
| | Щукин Д.: | АЧ2-010 постоянно наблюдается в Канаше. Откуда информация про передачу? (2015-02-28 22:02:59)
| | Иванцов М.: | В парке Агрыза на 01.01.2001г, 01.01.2002г., 01.01.2003г.(отчетные ведомости формы АГО-14) (2015-02-28 22:46:10)
| | Огнев О. В.: | Членовозом небось была. Хотя в те годы Ижевский ДОППриг образовывался. 4: А почему вас не смущает постоянное присутствие в Канаше агрызских тепловозов? (2015-02-28 22:54:50)
| | Max: | Новьё, на фото всего лишь год. По данным Уманца:
АЧ2-020/1 — зав. № 91134, построен 27.7.1988 г.
АПЧ2-020/2 — зав. № 91188, построен 28.7.1988 г.
АПЧ2-020/4 — зав. № 91189, построен 29.7.1988 г. (2015-02-28 23:03:03)
| | Щукин Д.: | А сейчас АЧ2-010 где числится? (2015-03-01 00:39:26)
| | Max: | 8. Где физически хз, но по балансу закреплён за ТЧприг-18 Канаш ГОРЬК. (2015-03-01 02:12:14)
|
|
| Автомотрисы АЧ2-020 и АЧ2-007 на ст. Зелёный Дол, III.1989
Огнев О. В.
| ALBO: | Было время... Спасибо за фото. (2015-03-06 09:17:28)
|
|
| Электровоз ВЛ80С-1303 на ст. Зелёный Дол, III.1989
Огнев О. В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ60К-143 на ст. Казань, 8.III.1989
Огнев О. В.
| Иванцов М.: | Красноуфимская машина, работала там с 1985 года списана в 1995. (2015-02-23 09:57:05)
| | trainagain: | Круто! (2015-02-23 10:21:25)
| | Красиля Александр: | Красавец (2015-02-23 10:29:00)
| | Ирина: | Боевой раскрас! (2015-02-23 14:54:58)
| | Алексей Волков: | На дальнем плане - вагон от Д1? (2015-02-23 14:57:24)
| | SLD74-tehnik: | Красавец!!!!
(2015-02-23 15:52:08)
| | Анатолий Нагорнов: | Отлично! (2015-02-23 16:27:16)
| | Beda.36: | Замечательно! (2015-02-23 17:00:10)
| | Огнев О. В.: | 1: списали, может, и в 1995, но отставлена от работы была много раньше - горела. (2015-02-23 17:56:35)
| | Stef: | Закреплённые машины видно сразу (2015-02-23 18:07:39)
| | Огнев О. В.: | Все пассажирские бесхозные были. Закреплённый был один - передаточный ВЛ80с-1303. (2015-02-23 18:13:19)
|
|
| Паровоз Эр772-19 на ст. Казань, 8.III.1989
Огнев О. В.
| Рафаэль: | Шикарно! (2015-03-08 13:00:10)
| | Ирина: | Исторический кадр! Впервые в галерее, никакой информации об этом паровозе не нашла. (2015-03-08 13:15:24)
| | Иванцов М.: | Есть сведения что работал в Алатыре, в 1952 и 1954 годах. У меня еще по этому паровозу давняя выписка из телеграммы где он фигурирует в случае травматизма на ст. Куяр Гор. ж.д., в 1977 году. Была травмирована стрелочница. (2015-03-08 17:48:53)
| | Огнев О. В.: | На момент съёмки - Йошкар-Олинский агрегат. (2015-03-08 22:08:01)
|
|
| Тепловоз ТЭП10-315 в ТЧП Зелёный Дол Горьк. ж.д., IV.1989
Огнев О. В.
| Дмитрий Дедякин: | Не пойму, на эмблеме М не хватает в надписи ЗТМ или просто ракурс такой? И дверь такая непривычно маленькая визуально. (2011-01-25 19:38:35)
| | ТЭМ2-1124: | Остались ли "Стрелы" на ходу где-нибудь? (2011-01-26 00:09:17)
| | Огнев О. В.: | Нет. (2011-01-26 00:15:40)
| | ТЭМ2-1124: | А жаль, но есть шанс еще это поправить (пока есть). (2011-01-26 00:36:25)
| | Антон: | Спасибо за фото! (2012-12-19 22:22:58)
| | МИХАЛЫЧ: | Можно приписку этого ТЭП? (2015-01-14 06:00:15)
|
|
| Дизель-поезд Д1-339 на ст. Зелёный Дол Горьк. ж.д., IV.1989
Огнев О. В.
| Абрамов Александр: | Тут и слов нет-отлимчный кадр, спасибо. (2011-01-18 08:08:14)
| | Vivan755: | Да, при взгляде на фото печалит лишь одно — такого там уже не снять (2011-01-18 16:19:01)
| | Дмитрий Дедякин: | А чьей приписки Д1, не Йошкар-Ола случайно? (2011-01-18 18:16:45)
| | Ammendorf: | Казань. На ГОР ЖД, Д1 были в Казани и Горьком, а на закате эпохи - в Тумской (Переданные из той же Казани с Горьким). (2011-01-18 18:25:44)
| | Дмитрий Дедякин: | О как, а АЧ2 были вроде к нему приписаны когда-то. (2011-01-18 18:36:39)
| | Огнев О. В.: | А вот АЧ2 в Й.-Оле в те годы действительно были. Фото сосканированы, но выложить их пока не могу - проблемы с обработкой. (2011-01-18 20:38:37)
|
|
| Электровоз ВЛ60К-1654 на путях ПТОЛ Казань, IV.1989
VL60
| Ластовка М.О.: | Спасибо за фото! (2011-02-08 03:31:28)
| | Никита Клочков: | Электровозы закрепленные?? (2011-02-08 11:34:42)
|
|
| Вокзал ст. Вахитово Горьк. ж.д., 4.IV.1989
Огнев О. В.
| Огнев О. В.: | По всей видимости, вокзал снесён - на спутниковой фотографии этой местности с сайта Google Maps я его не обнаружил. (2011-01-22 18:32:08)
| | Абрамов Александр: | Спасибо очень интересно. (2011-01-24 07:37:32)
| | Дмитрий: | Вокзал действительно снесен,на его месте поставили контейнер для продажи пригородных билетов.P.S. Ах как было хорошо туда зимой зайти погреться,батареи просто жгли! (2011-01-24 12:29:06)
| | Ирина: | Добротный каменный вокзал, жаль... (2011-01-24 13:02:34)
| | Дмитрий Дедякин: | Очень напоминает Тулу-Лихвинскую, только там он оштукатурен (2011-01-24 13:07:41)
| | Wowan: | Может, отметьте в подписи, что это город Казань?
А за снимок спасибо, когда-то давным-давно бывал здесь. (2011-01-24 20:20:33)
| | Антон: | Ох, такой вокзал снесли, оказывается! Спасибо за фото! (2012-12-20 02:34:35)
|
|
| Вокзал ст. Казань Горьк. ж.д., 4.IV.1989
Огнев О. В.
| Огнев О. В.: | За 3 года до пожара. Слева видно снесённые в 1997 г. халабуды багажного отделения. (2011-01-22 01:25:21)
| | Абрамов Александр: | И ни одного ларька - красота была. Интересно время на часах правильное? (2011-01-24 07:32:36)
| | Дмитрий: | У меня в то время этот вокзал ассоциировался с коптящими Д1 и конечно же "луганками",спасибо! (2011-01-24 12:33:10)
| | Дмитрий Дедякин: | Интересная фотография (2011-01-24 14:04:53)
| | 23-й: | Славное было время. Лично застал эту картину работая в ТЧ-17. Олега Огнева знаю по работе на тамошнем ПТОЛ, побольше бы таких фанатов и не было бы этого дурдома каким является в настоящее время ОАО РЖД. (2011-01-25 00:31:19)
| | dserge: | Интересная архитектура. Всегда удивляло, насколько эти массивные здания вокзалов относительно малы внутри в сравнении с массивным впечатляющим их видом снаружи. (2011-04-17 21:24:02)
| | Огнев О. В.: | Спасибо, 23-й. (2022-11-05 23:24:33)
|
|
| Грузовой поезд с электровозом 2ВЛ60К на перегоне Васильево - Юдино, 20.V.1989
Огнев О. В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Грузовой поезд с электровозом 2ВЛ60К-0108 на перегоне Юдино - Васильево, 20.V.1989
Огнев О. В.
| Абрамов Александр: | Это золотой фонд галереи. Спасибо большое. (2020-12-17 14:14:45)
| | Огнев О. В.: | Ну прямо вообще. Бальзам на сердце, да ещё вёдрами.) (2020-12-17 14:20:03)
| | Иванцов М.: | а544/734б списана в 1997 году. (2020-12-17 16:09:31)
| | Beda.36: | Замечательно!!! (2020-12-17 16:26:31)
| | Огнев О. В.: | Построены 28.02.62 и 16.08.62 соответственно. (2020-12-17 16:30:25)
| | Алексей Задонский: | Ух ты! А вдалеке 2ТЭ10* на соседнем пути? (2020-12-17 16:51:44)
| | Руслан: | Какие грандиозные масштабы производства были.За 6 месяцев выпустить с 544 по 734 электровоз. (2020-12-17 18:38:24)
| | Огнев О. В.: | На самом деле больше. НЭВЗ ведь не только ВЛ60 выпускал. Насколько я знаю, в день по электровозу выходило. (2020-12-17 18:53:36)
| | Иванов Анатолий: | Кайф! (2020-12-17 21:12:58)
| | Анатолий Нагорнов: | Очень круто! (2020-12-17 23:04:01)
| | LeoMessi19: | > Это золотой фонд галереи.
Несомненно. (2020-12-19 16:45:09)
|
|
| Электровоз ВЛ60К-2036 (2ВЛ60К-274А) с грузовым поездом на перегоне Восстание - Дербышки Гор. ж.д., VI.1989
Огнев О. В.
| Рафаэль: | Классное фото,как мне рассказывал одноклассник Огнева,что он всегда с фотоаппаратом))) (2011-12-05 19:58:40)
|
|
| Дизель-поезд Д1-324, ПТОЛ Казань, 20.VI.1989
Огнев О. В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТГМ6А-1088 на ст. Центральная КМППЖТ, 30.VI.1989
Огнев О. В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
