| Электровоз ЧС7-197 { ChS7-197 electric locomotive }, станция Каменск-Уральский { Kamensk-Uralsky station }, ????
371
| Shpalolaz: | Если не приглядываться, то можно подумать, что это длинный односекционный элетровоз. (2006-06-06 03:38:38)
| | Чечулин Олег Павлович: | Ну почему, там же сзади вторая секция виднеется, похожая на ЧС2  (2007-03-03 10:38:10)
|
|
| Электровоз ЧС7-210 { ChS7-210 electric locomotive }, станция Свердловск-Пасс. { Sverdlovsk-Pass. station }, ????
371
| Shpalolaz: | Уже второй год эта фотка периодически красуется на экране моего сотового. Всем советую - смотрится очень хорошо. (2006-06-06 03:11:46)
| | Zelesny: | А я этот аппарат фоткал на ст Горький-Сортировочный. (2006-06-06 23:57:58)
| | ЖДМаньяк: | А как он попал в Н. Новгород? Его что, из Москвы перегоняли? там же переменный ток. Хотя ЧС2 на ст. Горький-Сорт. я видел неоднократно (2007-07-24 09:54:10)
|
|
| Электропоезд ЭТ2-016 { ET2-016 EMU train }, Шарташ { Shartash }, ????
371
| МИИТовец: | когда ЭТ появится на МЖД? (2006-05-14 04:31:40)
| | registate: | эх, одна из первых цифровых жд-фотографий, увиденная аж в далёком 2001-ом ) (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| О.п. Первомайская { Pervomayskaya station }, ????
333
| Ирина: | Скорее это участок Первомайская - Шарташ в окрестностях о.п. Первомайская. (2007-05-19 13:07:56)
| | Владимир: | {С транслита} что не похоже на перегон первомайская - Шарташ там 4 путка а на фото представлен 3 путный участок (2012-02-12 17:30:54)
|
|
| О.п. Первомайская { Pervomayskaya station }, ????
333
| al: | bila bi harosha fotka, no kachestvo plahoe i takie ja bi ne staval na sajt (2006-04-18 20:22:32)
| | Ирина: | Скорее это участок Первомайская - Свердловск-Пасс. в окрестностях платформы Первомайская. Самого-то о.п. на снимке не видно! (2007-05-19 13:04:14)
| | Смирнов В. : | Так это ж еще до 2001 года опубликовано. Тогда, уважаемый вообще неизвестно кто, цифромыльницы были дорогие и недоступные, цифрозеркалки я вообще не уверен, что были, по крайней мере, в России, а пленкозеркалки и слайд-сканеры были мало распространены среди любителей. И тогда еще в Галерее не было столь много участников, и принималось почти все, что высылалось Д.З. на почту...
Хотя сканить отпечатки планшетником я бы тоже не стал (2008-01-27 05:51:53)
| | Никита: | Красота,лес ещё, сейчас совсем другое (2019-05-06 21:39:15)
|
|
| Станция Шарташ { Shartash station }, ????
333
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Деревянный перекидной мост через ж.д. пути ст. Камышлов, 1886 г
Виктор Буньков (колл.)
| Жигуров В.: | Виктор это ты7 Ты молодец раскопал что хотел, нашол все-таки старые фото ж.д Камышлова. Это не тот ли мост что идет по ул. Урицской. Когда-то мы стобой часами как-же как эти наши предки, встречали и провожали прекрасные живые паровозы как мы бегали по мосту под дымом и паром паровозов когдка они проходили. Эти наши 50 начоло 60 годы. Спасибо тебе! Продолжай в этом направлении. Володя Ж.
(2008-07-04 19:44:37)
| | Володя Жигуров: | > Виктор это ты? Ты молодец раскопал что хотел, нашел все-таки старые фото ж.д Камышлова. Это не тот ли мост что идет по ул. Урицской. Когда-то мы стобой часами как-же как эти наши предки, встречали и провожали прекрасные живые паровозы как мы бегали по мосту под дымом и паром паровозов когдка они проходили и играли паровозы. Эти наши 50 начоло 60 годы. Спасибо тебе! Продолжай в этом направлении. Володя Ж.
(2008-07-04 19:50:02)
| | Котов Олег: | Спасибо огромное за снимок. Застывшее мгновение далекого прошлого, были такие же увлечения и люди так же любили железную дорогу. И хоть мы никогда не знали и не узнаем этих людей, но непонятная тоска по тем ушедшим временам есть. Искренне и душевно приятно смотреть на такие фотографии. (2008-07-04 23:31:57)
| | Огнев О.В.: | Не помню эту выемку. Она со стороны Тюмени? Тогда что за башня слева? (2008-07-05 10:12:23)
| | Виктор Буньков: | Эта выемка со стороны Екатеринбурга после ж.д моста через речку Закамышловка перед въезда на ст. Башня слева это бывшее паровозное депо, данное время там распологается ЭТЗ-МПС. Скоро появиться фото современного этого места,следите за обновлением. (2008-07-05 13:36:23)
| | Виктор Буньков: | Здравствуй Володя! Куда ты пропал? Уж довольно долго ты не давал о себе знать. Если мы встретились на этом сайте. Значит ты продолжаешь увлекаться ж.д. Вот тебе эл.почта radikal50@ mail. ru пиши жду нетерпением. (2008-07-05 13:38:58)
|
|
| Паровоз Р-25 постройки Невского завода 1876 г. - один из первых паровозов в Камышлове, 1886 г
Виктор Буньков (колл.)
| железный дорожник: | Однозначно "Русак", но и правда, у Тищенко его нет. (2009-06-01 21:04:02)
| | Лаптев В. А.: | Паровоз Р-25 постройки Невского завода 1876 года поступил на дорогу с Зап-Сиб ж.д. (2009-08-12 01:28:37)
| | shmyrshtu: | интересная фотография. паровоза с таким номером нет в книгах у Ракова ни у Тищенко
хотя сам паровоз похож на вот этот [ ] [] [] (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| "Пуск паровоза на Высокогорский рудник" Нижнетагильский завод, Верхотурский уезд, Пермская губ. (сейчас - г. Нижний Тагил), 1895 г
IAGSoft (колл.)
| IAGSoft: | Переснято с экспоната Нижнетагильского историко-краеведческого музея. Автор не указан.
Карточка маленькая и не очень качественная,
паровоз, к сожалению, на заднем плане, но я не мог не послать это фото. (2009-12-29 17:04:02)
| | station-master: | Паровоз здесь не важен. Главное - событие! Отличный не постановочный кадр. (2009-12-31 02:04:00)
|
|
| Вокзал ст.Камышлов, VII.1900
Виктор Буньков (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Б-185 - первый паровоз новой серии в Камышлове, 1903 г
Виктор Буньков (колл.)
| shmyrshtu: | этот паровоз однозначно в 1903 году не может быть новым типом, тк построен в 1881 г в Коломне для УГЖД, "новый" видимо потому что на Пермской жд с горных участков на равнину отдавали сначала 3 осные а потом слабые 4 осные паровозы сначала[] [] [] (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| "На станции Мраморская". Паровоз, начальник станции, поездная бригада, 1906 г
IAGSoft (колл.)
| IAGSoft: | > Слева первый - начальник станции. Справа - машинист паровоза Ершов В.М. Поездная бригада: / оберкондуктор, старший кондуктор, два кондуктора, два смазчика, они же тормозильщики /
Переснято с экспоната Музея локомотивного депо Свердловск-Пассажирский, автор не указан.
Благодарю Черемину Валентину Александровну за помощь в съемках. (2011-10-09 08:37:43)
|
|
| Мост через речку Закамышловка,ст. Камышлов, 1907 г
Виктор Буньков (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Служащие и рабочие паровозного депо,ст. Камышлов, 29.IV.1908
Виктор Буньков (колл.)
| Edgar Stagorski: | Спасибо за размещение фото! (2008-06-26 15:32:30)
| | miric: | Думаеццо мне, на большой формат снимали. Если бы найти оригинал и посканить на барабане, если это не стеклянная пластина, или напечатать оптически, можно было бы лица разглядеть. И это когда было. Не всякая цифра такое сейчас потянет. Можно сказать, никакая. (2008-06-26 17:48:15)
| | Ирина: | Да и так можно лица хорошо разглядеть! (2008-06-26 18:01:55)
| | Кротков: | Фото - историческое! Но, думаю, должно оно называться "Служащие и рабочие паровозного депо, Камышлов" (2008-06-26 22:10:19)
| | Edgar Stagorski: | Поразительно, но слесарный молоток такой формы и остался по сей день! Наверно 800 грамовый. И кронциркули. С "шарманкой" стоит скорее всего машинист, чем помощник, или кочегар. А так на фото 85-90% ремонтников. Виктору большое спасибо за это фото! На фанерке дата указана: 24 апреля 1908г. _____ А.Малиновский, под ником (2008-06-26 23:22:32)
| | Сергей (ТЭ3): | Очень ценное историческое фото! (2008-06-28 02:00:16)
| | Виктор Буньков: | > надо было выкладывать 29.04.08 было ровно 100 лет. Паровоз Ов похоже. жаль номера не видно.
Я к этому стремился но не успел. много время ушло на реставрацию.Фотография была плохом состоянии. (2011-04-17 21:24:02)
| | Виктор Буньков: | > Думаеццо мне, на большой формат снимали. Если бы найти оригинал и посканить на барабане, если это не стеклянная пластина, или напечатать оптически, можно было бы лица разглядеть. И это когда было. Не всякая цифра такое сейчас потянет. Можно сказать, никакая.
Это и есть оригинал А качество, прошло столько времени.
(2011-04-17 21:24:02)
| | shmyrshtu: | надо было выкладывать 29.04.08 было ровно 100 лет. Паровоз Ов похоже. жаль номера не видно. (2011-04-17 21:24:02)
| | Urman_Diesel: | И ни одного понтореза в лакированных ботах и с часами с золотой цепурой. (2016-09-24 01:58:21)
|
|
| Железнодорожный мост у Выйского завода, село Нижнетагильский завод (сейчас - г. Нижний Тагил), 1909 г
IAGSoft (колл.)
| IAGSoft: | Переснято с экспоната Нижнетагильского историко-краеведческого музея. Автор не указан.
(2009-12-19 23:42:22)
| | Ирина: | И два моста на самом деле.. (2009-12-20 10:14:49)
| | IAGSoft: | "Железнодорожный мост у Выйского завода" - точная цитата названия этого фото в музее. (2009-12-20 10:36:03)
| | И. Казимирчик: | Это пересъёмка или скан? (2009-12-21 10:43:45)
| | IAGSoft: | Пересъёмка фотоаппаратом. А чем вызван вопрос? (2009-12-21 11:15:59)
| | shmyrshtu: | ух ты два английских танк-паровоза (2011-04-17 21:24:02)
| | IAGSoft: | Есть подозрение, что наследники эти мостов сняты здесь []
Только то фото сделано с другой стороны. На этом снимке Выя течёт на нас, на том снимке - от нас. (2014-04-23 19:28:47)
| | Максимов Юрий: | Надеюсь, не сочтёте за спам. 15-16 декабря в онлайн-формате пройдёт XIV Международная научно-практическая конференция «История науки и техники. Музейное дело». Там будет работать секция «Рельсовый транспорт в России как зеркало социальных и экологических перемен». А уж на этой секции будет доклад Е.М. Ставцева "Роль Уральской железной дороги в преодолении кризиса горнозаводской промышленности в конце XIX в. и развитии Уральского региона". Тезисы докладов секции можно скачать здесь: https://polym (2020-12-10 12:20:07)
| | Максимов Юрий: | Виноват, ссылка обрезалась из-за превышения длины комментария. Я повторю: https://polymus.ru/ru/museum/pros/conference/Conference-XIV-2020/ (2020-12-10 12:22:11)
| | Ирина: | Евгений Михайлович Ставцев - зав. филиалом «Историко-технический музей «Дом Черепановых» в Нижнем Тагиле. (2020-12-10 13:01:00)
| | Александр: | Все-таки, на мой взгляд, онлайн-конференция это примерно то же самое, что онлайн-застолье или онлайн-секс... (2020-12-10 16:45:42)
|
|
| Паровоз Аб-132 (В-51) { Ab-132 (V-51) steam locomotive }, Самара-Златоустовская ж.д., линия Пермь - Екатеринбург { Samara-Zlatoust railway, Perm - Ekaterinburg line }, 1910 г
324
| Шмырштю: | противоречие: Самара-Златоустовская ж.д. и линия Пермь - Екатеринбург, все же снято ближе к Златоусту. на заднем плане вагон в котором П.-К. объездил всю империю, на нескольких снимках он есть. [] (2006-04-11 10:30:04)
| | Кульбин А.Г.: | Где ты сейчас, красавец... Видимо,удивительная гармония, пропорциональность и волшебная красота почти всех старинных паровозов объясняется ещё и тем, что эти паровозы перед выпуском с завода кропили Святой Водой, проводили, вообще, Чин Освящения "сей колесницы". Да и, скорее всего, многие из конструкторов брали благословение на проектирование серии паровозов. Во всяком случае, всё, что произведено после 1917г. красивым не назовёшь. Разве что "Мр". Да простят меня знатоки. (2008-08-11 17:53:18)
| | Человек-в-Тапке: | Аб (Б) 132 построен брянским заводом в 1909м году, наверное был уничтожен уже в конце 50х... (2008-11-05 17:13:24)
| | Ирина: | См. также более качественную версию [] Подписано "Паровоз «Компаунд» с пароперегревателем Шмидта" (2010-05-20 20:11:52)
| | Urman_Diesel: | По-моему этот паровоз похож на жабу. А вот П36 красив, да. (2016-09-24 03:12:53)
| | Vivan755: | СамарО-Златоустовская вообще-то. И Пермь никогда не относилась к СЗЖД. Вероятно, это Пермская ЖД. (2022-04-04 19:04:09)
| | Костян: | 6. нет Аб-132, никогда не числился на Пермской жд, смотри комментарий №1 и тут [] (2022-04-04 19:48:23)
| | Костян: | С больш. степенью вероятности снято на ст. Аша-Балашевской Самаро-Златоустовской жд (направл. съемки к Златоусту).
Паровоз Аб-132 (с 1912 года Б-51) был изготовлен на Брянском заводе в 1909 г., до 1912 г. паровозы серии Аб были самыми скоростными на российских железных дорогах (115 км/ч).
На дальнем плане служебный вагон №2419, в котором Прокудин-Горский путешествовал по Самаро-Златоустовской жел. дороге.
Этот же вагон на ст. Бородино (2022-04-05 06:38:36)
|
|
| "Станция Кузино - стык Пермской и Западно-Уральской железных дорог", 1912 г
IAGSoft (колл.)
| IAGSoft: | Экспонат Музея истории, науки и техники Свердловской железной дороги. (2011-02-09 10:33:37)
| | Ирина: | Ленина нету (2011-02-10 10:13:30)
| | IAGSoft: | Мне кажется это снято с "Западно-Уральской" стороны
[]
а Ленин с лыжником стоят со стороны Транссиба
[] (2011-02-10 10:59:53)
| | Абрамкин Сергей: | Фотография моложе славы дедушки Ленина ) Кстати говоря, еще примечательнее то, что сейчас пути станции идут в яме, и вокзал какбы на возвышении. (2011-02-10 11:15:35)
| | IAGSoft: | > сейчас пути станции идут в яме, и вокзал какбы на возвышении.
Это с Транссибовской стороны в яме, а здесь, кмк, сторона линии Дружинино - Кузино - Кын (Западно-Уральская).
(2011-02-10 11:22:25)
| | Абрамкин Сергей: | А! Что-то я про другую сторону совсем позабыл. (2011-02-10 11:29:21)
| | Огнев О. В.: | Да, всё именно так. Кстати, лет ...дцать назад вокзал приобрёл упрощённые формы - все архитектурные излишества убраны. Это к вопросу о недавно обсуждавшемся упрощённом ремонте в Коуровке. (2011-02-10 13:23:27)
|
|
| Тушение пожара на вокзале ст. Красноуфимск, 18.VIII.1928
Никита (колл.)
| Никита: | Автор неизвестен. (2009-05-11 13:35:25)
| | Никита: | > не понял, точно помню это фото уже было в галерее.
А может это дежавю со scaletrains? ;) (2009-05-12 20:22:31)
| | shmyrshtu: | а точно (2011-04-17 21:24:02)
| | shmyrshtu: | не понял, точно помню это фото уже было в галерее. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Паровоз Т48 на Пышминском медеэлектролитном заводе, г. Верхняя Пышма, 1930 г
IAGSoft (колл.)
| IAGSoft: | > На завод пришел первый паровоз. 10 июня 1930 г. Стоит слева начальник ЖДЦ Пятлин Н.В.
Ныне - ОАО "Уралэлектромедь".
Переснято с экспоната историко-производственного музея. (2011-04-29 11:24:19)
| | Ирина: | Подскажите, что за паровоз (2011-04-30 08:01:34)
| | IAGSoft: | Ух ты какая точность! (2011-04-30 20:55:10)
| | IAGSoft: | "Великий земляк", это кто? (2011-05-01 20:43:38)
|
|
| Мост через реку Каменка, линия Урал - Курган, 5.X.1930
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2018-12-26 20:35:12)
| | Александр: | Здесь https://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=614806&LNG=RU#picture по ссылке есть краткая история этого моста... Все-таки, изначально он выглядел гораздо красивее, чем сейчас. (2018-12-27 12:41:56)
|
|
| Строительство железнодорожного моста через р. Брусянка, перегон Марамзино - Колюткино, 1931 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/users/ego-kazakov2014/album/463832 (2017-01-08 11:27:46)
| | Vivan755: | Третий раз только за этот год повторяю, что без дефиса сокращается словосочетание «железная дорога», а слово «железнодорожный» сокращается через дефис. Это по ГОСТ-у для источников общей тематики. А у нас, на сайте, где употребляются специальные аббревиатуры (ДЖД, УЖД, СЦБ, ТЧ и другие), лучше написать «ЖД-моста». (2017-01-09 16:43:09)
| | Igo-Shev: | Координаты бы сюда, да и перегон бы подписать (2017-01-09 19:21:26)
| | Егор Казаков: | 7. Коллеги со Свердловской дороги, я думаю, легко это сделают. (2017-01-09 19:46:47)
| | IAGSoft: | 6: Можно взять здесь: []
(2017-01-09 19:49:47)
| | IAGSoft: | А точно Брусянка? Почему пять опор?
(2017-01-09 19:53:08)
| | station-master: | Ещё одна береговая в кадр не попала. (2017-01-09 22:21:02)
| | IAGSoft: | По мне так 4 должно быть... (2017-01-13 19:21:23)
|
|
| Проход фермы для Брусянского моста в выемке 80 км, линия Урал - Курган, 8.IX.1931
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2019-08-05 19:24:17)
|
|
| Проход фермы для Брусянского моста в выемке на 80-м километре линии Урал - Курган, 8.IX.1931
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2019-03-19 18:09:11)
|
|
| Паровоз Ов-4956 транспортирует ферму для Брусянского моста, линия Урал - Курган, 8.IX.1931
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Из коллекции (2019-12-26 20:03:46)
| | Igo-Shev: | Как качественно, даже вначале подумалось, что фото царского времени, пока не заметил символику (2019-12-27 04:21:19)
| | Бураков: | Снято на фотопластину - отсюда и качество фотографии. Если бы Егор еще и оригинал здесь мог выложить как раньше - заклепки бы спокойно можно было пересчитать до края мостовой фермы (2019-12-27 14:09:14)
|
|
| Проход фермы для Брусянского моста по Камышенскому мосту на 78 км линии Урал - Курган, 8.IX.1931
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/463832/view/2120711?page=2 (2017-04-16 08:54:42)
| | Александр: | Сейчас это на перегоне Храмцовская - Перебор, как было в 1931 г. - не скажу. И еще, километраж не совпадает с современным; очевидно из-за того, что здесь он идет от ст. Свердловск-Пасс., тогда как ныне существующий - от ст. Шарташ. (2017-04-17 06:25:28)
|
|
