 Комментарии (время МСК): |
16.XI.2015
- На заднем плане склад пиломатериалов Катав-Ивановского железоделотельного завода.
В В конце века 19 века металлургическая промышленность на уральских заводах из-за устаревших технологий, пришла в упадок, поэтому на многих заводах занялись переработкой древесины. С началом прокладки Транссибирской магистрали Катав-Ивановский завод начал производить рельсы, причём очень высоко качества, но видимо деревопереработка ужа приносила значительную прибыль, пожтому такое количество досок на складе.
Фото из фондов Катав-Ивановского краеведческого музея. -- Saddam_XycceH
 ,
16:46 17.XI.2015
- Участок левее этого места [
 ]
У Прокудина-Горского есть фото этого склада, немного в другом ракурсе [] -- Saddam_XycceH ,
04:59
- Ещё фото из фондов Катав-Ивановского музея здесь []= -- Saddam_XycceH ,
05:59
- а оригинальные сканы (крупные) можно выложить где нибудь? -- Костян ,
07:36
- Грузовые вагоны -- Папараццо ,
08:38
- А на момент съемки были товарные вагоны. -- Ирина ,
08:57
- Спасибо, Ирина! Я не знал. Получается, что в начале XX века вагоны, которые курсировали в составе поездов, были товарными? Или именно на этой станции в это время были товарные вагоны? -- Папараццо ,
20:51
18.XI.2015
- 7. С момента постройки отечественных жд были товарные паровозы, товарные вагоны, а не только на этой станции -- Виктор Х ,
11:03
- 7. да. в конце 19 века введено понятие - НТВ нормальный товарный вагон, так сказать размеры вагонов были по "ГОСТу", до этого строили кто как хотел. Причем норм было несколько, это хорошо видно по снимку, два крытых на 750 пудов - белый полукруг, два на 900 пудов - белый круг и на 1000 пудов круг и белые стойки или 1100 т.к. стойки крайние. если покрашены 4 стойки то 1200 пудов. -- Костян ,
18:41
|
|
: 48
