 Комментарии (время МСК): |
22.XI.2014
- Последний паровоз в России из серии с автосцепками типа Джанея, предназначенных для работы на китайских ж.д. -- Владимир Бураков
 ,
09:52 23.XI.2014
- К большому сожалению! для тех кто его режет!данная автосцепка ничего не значит -- Дмитрий Поздняков ,
05:43
- А что его не поставили на пьедестал? Другой-то поставили, а этот чем хуже был?? -- Саша55 ,
06:58
- Одного не могу понять: если он предназначен для работы на китайских ж.д., то должен иметь колею 1435мм. А между тем, стоит на одном пути (не четырехниточном) с "лебедянкой"... -- АВК ,
08:06
- Колесные пары для работы на колее 1435 мм. (весь комплект на паровоз) всегда стояли в былые времена наготове на базе запаса для каждого паровоза отдельно. При необходимости их можно было в кратчайшие сроки перекатить в депо, а сцепка с навешенной на китайскую нашей головкой-переходником, которая при необходимости скидывалась за 5 минут, позволяла делать маневры в сцепе с нашим подвижным составом -- Владимир Бураков ,
09:06
- Пчально... -- Батхурэл.Н ,
12:17
- > которая при необходимости скидывалась за 5 минут
Я хотел сказать: 5 секунд! Просто одним движением руки рычаг отцепа головки СА-3 отводился в сторону и китайская сцепка была готова к работе. Обратно, в том же порядке, тоже за 5 секунд советская автосцепка ставилась в работу
-- Владимир Бураков ,
12:23
- Ну не только в Китай такие локомотивы могли ходить. И в Северную Корею тоже. В Корее кстати не заморачиваются с переносом высоты автосцепки на б/у советских локомотивах а используют подобный переходник постоянно. Только выглядит он наоборот, с высокой сцепки на низкую. -- Тролль ,
12:30
- Что еще есть из локомотивов и электропоездов на данный базе? -- Михаил Катков ,
16:10
- 9: [
 ] -- Огнев О. В. ,
17:11
- 9: [] -- Владимир Бураков ,
18:06
- Снимок очень мелкий (в мыльничном формате 3х4 галерея берёт 1240х900) и в кадре вообще много лишнего, плохо видно главное — разрезанный как в учебнике котёл -- Vivan755 ,
18:08
|
|
: 109
