Parovoz.COM

В течение июля вернутся на линию рельсовые автобусы Dm12,выведенные из эксплуатации временно по случаю обнаружения в двух из них технических неисправностей, которые привели к пожару в моторном отделении.Сначала движение начнётся на линии Тампере-Хаапамяки-Кеуруу,затем на линии Париккала-Савонлинна.Всего у Vr 16 Dm12 на линиях Йоенсуу-Нурмес,Иисалми-Юливиеска,Париккала-Савонлинна,Тампере-Хаапамяки,Сейняйоки-Ювяскюля и Карйяа-Ханко.На финском... http://yle.fi/uutiset/vrn_kiskobussit_p ... le/6209582

1. Можно ли в самом городе Хельсинки встретить дизельную тягу (DM12, DV12, DR14, DR16)? Если да, то где именно таковую следует ловить?

2. Эксплуатируются ли в Финляндии поезда с локомотивной тягой в пригородном движении аналогично электричкам? Если да, то в каких регионах Финляндии они наиболее распостранены?

В самом Хельсинки встретить автомотрисы в эксплуатации можно очень редко, так как весь узел электрифицирован. Тепловозы работают на станции Пасила на маневрах. Ближайший к Хельсинки участок на тепловозной тяге: Карья - Хювинкя.

Само пригородное движение вокруг Хельсинки обслуживается только электропоездами, но много составов локомотивной тяги используется в региональном и дальнем сообщении.

Например, все сообщение Хельсинки - Турку обслуживается электровозами Sr2 c 2-х этажными вагонами. Ходят поезда ровно 1 раз в час в каждом направлении. Линия очень живописна в своей средней части. Много тоннелей в скалах, заросших соснами. Так что есть, где поснимать локомотивную тягу.

Электровозы Sr1 теперь довольно редко используются для тяги пассажирских поездов, в основном они обслуживают грузовое движение. Преимущественно они базируются в депо Турку и Коувола.

Тем не менее поезд Москва - Хельсинки на участке до Вайниккалы традиционно обслуживается электровозами Sr1

Благодарю за ответы!!! На станции Пасила был как раз в надежде поймать что-нибудь дизельное на маневровой работе, однако отчего-то не довелось. Надо будет повторить попытку.


Не раз видел "Лев Толстой" и под Sr2, правда уже порядком давно, не в этом году и даже не в прошлом.

Маневровые тепловозы почти наверняка можно видеть на станции Вайниккала, в депо Коувола, Риихимяки и Турку. Еще на маневрах на территории локомотиво-вагоноремонтного завода в Хювинкя регулярно тепловоз работает.

А в Пасиле тепловозы обычно можно встретить около площадки погрузки контрейлеров и автотехники на платформы, это примерно в 1 км к северу от вокзала, или в депо Илмала.
Правда, я год назад безрезультатно пытался попасть в депо Илмала - но там все огорожено, видимо, только по путям можно пройти. Как-то сейчас строго стало, а в 1998 году ходил там без проблем.

3. По ходу переписки возник ещё один вопрос. Может кто-нибудь знает, действует ли на железной дороге в пределах города проездной билет на общественном транспорте в Хельсинки? Если да, то до каких станций с ним можно ехать?

Действует на электропоезда в пределах города (суточный)

Вчера в грузовом парке Тампере на глаза попался тепловоз в окрасе, идентичном Dv12 в бело-зелёном исполнении (белый с зелёной полосой), но с более длинными капотами. Помню, что так могли красить Dr16, но не припомню чтобы они заходили в Тампере (или всё-таки заходят?). На Dr14 не похож именно за счёт окраса. Что это могла быть за машина?

PS. А вообще это было изобилие даже для Тампере: кроме него в парке работал новый Dr19 зелёный с головы до пят, остальные как обычно Dv12 в старом и новом окрасе и Dr14 только в новой расцветке (зелёный с белой полосой).