Parovoz.COM

В расписаниях Edelaraudtee мы находим три нумерации дизель- поездов- под двухзначными номерами, под двухсотыми номерами и под трехсотыми номерами. По двухзначным номерам понятно- это (хотя берется ли за проезд на таковых приплата за скорость?) скорые поезда. Но есть ли какие- либо различия по категории между двухсотыми и трехсотыми номерами?

Скорые поезда дороже, плюс можно купить билет в разные классы вагонов.

_________________
Интересующийся

Посмотрите аналогичную тему на тр.ру, я там дал просимую Вами расшифровку номеров

Спасибо- это просто Ваш покорный слуга "традиционно" открывает тему сразу в двух параллельных сообществах на сходную тематику- то, что недодаст одно- может додать другое...

Система нумерации в общих чертах ясна, не понятно только по какому принципу определяется чётность/нечётность номеров. Если в привычной для большинства постсоветских стран системе нумерация начинается с нечётного номера (т. е. с 1), то здесь что, нумерация начинается с нуля? К примеру номера дизельных поездов, курсирующих между Таллинном и Тарту, начинаются с 210 (вместо 211), а экспрессов по этому же направлению соответственно с номера 010 (вместо 011). Т. е. последняя цифра, указывающая на порядковый номер поезда на этом направлении - 0, что означает не первый, а нулевой поезд на этом направлении. Зачем решили так усложнить? Поезда в Эстонии что, для програмистов пускали?

Добавляет вопросов то, что из Таллинна через одну и ту же горловину выходят поезда и чётных, и нечётный направлений - по главному ходу в Нарву и Тарту номера чётные, а по западному и южному направлениям - нечётные. При таком раскладе сама горловина Балтийского вокзала в Таллинне является чётной или нечётной?