Parovoz.COM

Здравствуйте все! подскажите пожалуйста почему в Казахстане нет пассажирскх электровозов и так мало электропоездов

Почему же нет, когда есть?
http://parovoz.com/newgallery/index.php ... NO_ICONS=0

_________________
Ваш Д.З.

А какие именно? Всегда в Казахстане жил-не видал

да, про KZT4 я совсем забыл... Стыдно!

1. А зачем они нужны, если для скоростей большинства пассажирских поездов вполне хватает и ВЛ-ов, если скорые (!) поезда стоят по 15, а то и больше минут на совсем маленьких станциях (поезда №№ 1, 3, 9 сообщением Алматы-Астана в расчет не брать).
2. Кого возить на электропоездах, например, под Алматы? Ходят здесь пригородные в виде пары пассажирских вагонов с тепловозом (то ли один, то ли два раза в день - могу завтра-послезавтра уточнить) на участке Отар-Алматы-Сары Озек, да и то только в будние дни (видимо, в большей степени, для обеспечения жизнедеятельности самой железной дороги). Здесь более-менее нормальные автодороги, автотранспорт ходит регулярно и, причем, стоимость проезда на нем относительно невысока. Немаловажно, наверное, и то, что плотность населения вдоль железной дороги невысока: самая высокая она в промежутке от ст.Чемолган до ст Капчагай (30 км и 70 км от Алматы соответственно), где как раз-то самые нормальные автодороги.

спасибо за инфу

В середине 1990-х ходила электричка Арысь - Шымкент - Манкент. Но вроде не прижилась.

_________________
Ваш Д.З.

В 2003г. мне пришлось побывать в командировке в Шымкенте и ее тогда, видимо, уже не было.

В 2007 году ходила 4 раза в неделю (по 1-5-6-7) Шымкент – Сарыагаш и обратно, вот её картинка на шымкентском вокзале 28 мая 2007: http://tzhs.narod.ru/rail1/10mp/1ut05/9m4017c.jpg

_________________
Алма-Ата – родина яблок!

Пассажирские электровозы в Казахстане ВЛ60 (в основном списаны), модернизированые ВЛ80С и китайские КZ4. Электропоезда ходят на узлах Караганда,Экибастуз и по участкам Караганда-Астана,Астана-Кокшетау,Астана-Атбасар,Астана-Ерементау,Экибастуз-Павлодар.

Я живу в Караганде,у нас электропоезда это только ЭР9м,а пассажирских электровозов почти нет,видел один ВЛ60 в голубой цвет окрашен,скорее всего он единственный в Караганде пассажирский электровоз,остальные только грузовые ВЛ 80с,да и на этом транспортном узле другие не нужны...Из-за сложности профиля пути скорость здесь средняя 50 км/ч,хотя "Тальго" через станцию "Караганда-Сортировочная" летит со скоростью 140 км/ч...



А это ещё что?



Не знаю как у вас в Алмате,а в Караганде на маленьких станциях не стоят по 15 минут...



Один вроде живой до сих пор...



Теперь и здесь китайцы сцуки успели свое гавно втюхать,и где сие чудо ездит?



Совершенно верно...

Вадим, а вы посмотрите расписания поездов, на http://www.rzd.ru/, хотя бы. И увидите Вы там, например, для вашего же карагандинского СКОРОГО поезда № 52 сообщением Алматы - Караганда, что между Агадырем и Карагандой (933-й и 732-й км соответственно - если соврал, то не более 1-2 км.) он только 4 раза останавливается, а Жарыке, так на целых 25 мин. К слову: а нужно ли ему для смены бригад стоять по 18-22 мин. в Агадыре, Сары-Шагане, Чиганаке и Отаре в то время, когда другим поездам на эти дела хватает по 10? Ну, а профиль ваш (со слов ваших же машинистов), что на юг, что на север позволяет на отдельных участках электровозам ВЛ80С вести пассажирские поезда со скоростью до 110 км/ч, с чем они превосходно и справляются в настоящее время.
Далее, по поводу KZT4A: здесь все просто - имеется обычная опечатка в тексте и читать нужно KZ4A. А это уже те самые электровозы, которые водят уже упомянутый Вами поезд "Тальго". Вот только 140 по Сортировке - не многовато-ли?
И, напоследок: в Караганде-Сорт. есть еще пара ВЛ60, переоборудованных под рельсосмазыватели, которые обращаются на участке Астана - Чу.

Вадим, а вы посмотрите расписания поездов, на http://www.rzd.ru/, хотя бы. И увидите Вы там, например, для вашего же карагандинского СКОРОГО поезда № 52 сообщением Алматы - Караганда, что между Агадырем и Карагандой (933-й и 732-й км соответственно - если соврал, то не более 1-2 км.) он только 4 раза останавливается, а Жарыке, так на целых 25 мин. К слову: а нужно ли ему для смены бригад стоять по 18-22 мин. в Агадыре, Сары-Шагане, Чиганаке и Отаре в то время, когда другим поездам на эти дела хватает по 10? Ну, а профиль ваш (со слов ваших же машинистов), что на юг, что на север позволяет на отдельных участках электровозам ВЛ80С вести пассажирские поезда со скоростью до 110 км/ч, с чем они превосходно и справляются в настоящее время.
Далее, по поводу KZT4A: здесь все просто - имеется обычная опечатка в тексте и читать нужно KZ4A. А это уже те самые электровозы, которые водят уже упомянутый Вами поезд "Тальго". Вот только 140 по Сортировке - не многовато-ли?
И, напоследок: в Караганде-Сорт. есть еще пара ВЛ60, переоборудованных под рельсосмазыватели, которые обращаются на участке Астана - Чу.

Я имел ввиду до Жарыка,а за ним там я уже не знаю...



Не знаю того участка между Карагандой и Астаной где можно разгонять состав до 110 км/ч...А на южном направлении возможно...



А говорили что это испанский поезд...



В Сортировке на станции объявление весело,там и было написано,что в 5 часов утра проходит скоростной поезд Алмата-Астана со скоростью 140 км/ч...



Я видел один,который пассажирский состав тащил...

Вадим88, южнее Караганды профиль тяжелее и, ввиду этого, намного больше кривых. А на север, если не ошибаюсь, от Осакаровки до Астаны - дорога имеет малое количество кривых. Это Вы и сами сможете заметить, если, например, поедете в Астану на электричке.
Поезд интернациональный, вагоны - испанские, электровоз - китайский.
Со скоростью по Сортировке попробую выяснить попозже...

Где-то я читал о том, что по Трансказахстанской магистрали (Петропавловск-Чу) на участке примерно от Агадыря до Чу скорости движения могут дотигать 140-160 км/час, там во многих местах лежит отличный бесстыковой путь. Хотя не знаю, может информация и неверная, но сколько раз там ездил- стука колес не слышно, лишь перестук в местах соединения бесстыковых плетей.

Скорость по станции Караганда Сортировочная:
грузовой поезд........................ гл.путь 60 км/ч, боковой 25 км/ч
пассажирский поезд.................гл.путь 60 км/ч, боковой 25 км/ч
пассажирский поезд "Тальго".....гл.путь 90 км/ч

Друзья, а кто-то располагает грузовой служебкой? Какие они в Казахстане, общая, по отделениях, по депо?

У меня есть одна такая, но до ужаса древняя - за 1981г. Тогда они представляли из себя малоформатные книжицы по отделениям.

Ну так в этом и фишечка книжки, что 81 год.