Parovoz.COM

Ветка Красный Лиман - Родаково - Изварино - Лихая была построена в 1911-1916г.
На этой карте можно увидеть участок ветки, о которой пойдет речь дальше - от Изварино до Лихой. (Название "Краснодар" - на самом деле "Краснодарский", обрезалось при склейке карты)
Кстати, любопытная деталь: на карте показан участок узкоколейной дороги, соединявшей Волченский и ст. Плешаково. Эта узкоколейка использовалась для доставки угля из Волченского для перегрузки в грузовые составы. Узкоколейка была разобрана очень давно, когда точно - не знаю, но на километровой карте ген.штаба от 1982г. ее уже нет.


Итак, что случилось с участком Изварино - Лихая?
Он был разобран между 2000 и 2002г. Я всю жизнь прожил в Донецке, пока осенью 1999г не уехал учиться в Москву, поэтому год демонтажа прикидываю примерно, со слов местных жителей.
Что послужило причиной демонтажа? Основная версия такая: после распада СССР ж/д сообщение на этом участке (а он пересекает границу 3 раза) резко сократилось, пока не прекратилось совсем к концу 90-х. В то время повсеместно расцвели пункты приема цветных и черных металлов. Народ начал тащить все, что плохо лежит: сначала воровали медные кабели, а потом и до металлолома дело дошло. Рельсы простаивающей железной дороги начали разворовывать на металлолом.
Поэтому было принято решение о демонтаже участка. Часть дороги была разобрана украинской стороной, часть - российской. Большой железнодорожный мост через реку порезали на металл монтажники из Луганска.

Изварино.
Станция Изварино - конечная станция с украинской стороны. Сейчас здесь ходит три дизеля в сутки, в перерывах между отправлениями дизелей станцию закрывают на висячий замок.
Фото 1: Россия - налево, Украина - направо. Примерно через 500 метров влево рельсы заканчиваются.


Фото 2: Здание станции построено из бутового камня, типичный материал для нашей местности.


Фото 3: идем туда - там граница с Россией и разобранная ветка


Фото 4: вот и конец пути, здесь же проходит граница.


Фото 5


Фото 6: "УВАГА! державний кордон УКРАIНИ. прохiд заборонено"


Фото 7: таких тоннелей (как я понимаю, они нужны, чтобы вода не размывала насыпь) штук 10-12 на протяжении ветки.


Фото 8: первый отрезок разобранной дороги (примерно 2км) до бывшего моста через реку представляет собой грунтовую дорогу - по ней ездят из Донецка в дачный поселок Песчановка.

Мост.
Мост в его последнем варианте был построен в 1945 году, каким он был до этого, выяснить не удалось. Представлял собой металлическую конструкцию высотой 30-40 метров, длина примерно 150 метров. До шестидесятых годов имел стратегическое значение и круглосуточно охранялся, внизу у насыпи до сих пор видны остатки казармы, в которой жила охрана. Когда была построена параллельная ж/д линия через Гуково (?) охрану сняли.
Фото 9: Это то, что осталось от моста. Внизу видны обломки бетонных оснований для опор. По реке проходит граница, здесь ветка пересекала ее второй раз.


Фото 10: бетонная опора моста.


Фото 11: клеймо на бетонной опоре "1945г. БП-434"

Жаль, что у меня нет сейчас возможности всё это досконально посмотреть.

Фото 12: Железнодорожная насыпь сразу за мостом, направление к Лихой.
Когда мне было лет десять, мы приходили сюда с друзьями, подкладывать пятикопеечные монеты на рельсы.
Иногда среди щебня мы находили красивые стеклянные шарики, мне до сих пор непонятно их происхождение.


Фото 13: Кое-где еще остались бетонные шпалы.
Придорожная растительность разрастается быстро, лет через пять насыпь зарастет полностью.


Фото 14: бетонный мостик через овраг. Я насчитал пять таких на протяжении ветки.


Фото 15: еще один мост


Фото 16: тоннель под насыпью


Фото 17: судя по карте, здесь должен быть полустанок Никишовка. Сейчас на этом месте только остатки фундамента.


Фото 18: полустанок Никишовка

Да много интересного. Приеду осмотрю по лучше! На большом экране так сказать

Не понял - собираетесь выехать на место событий?

НЕт собирается приехать домой и посмотреть на компе, так ведь Сергей?

да. Точно! Экран нужен большой

Продолжаем

Фото 19: Элемент антуража железнодорожной насыпи, сатанинский знак.



Фото 20: Большой тоннель под насыпью. В него, пожалуй, проедет грузовик


Фото 21: Там же, зимой


Фото 22: Там же


Фото 23: Ров посреди насыпи, таможенники таким образом пытаются сократить количество незаконных пересечений границы и контрабанду. Пройти пешком или проехать на велосипеде можно без проблем, а вот машина уже не пройдет. Так перекопаны практически все окрестные грунтовые дороги в степи.

Вот последний снимок. Это специально от контр.банд. перекапали?

_________________
Анимационная лаборатория для всех

Да, в этом году основательно за контрабандистов взялись. Еще прошлым летом по грунтовкам везеде свободно можно было проехать, а сейчас пограничники в степи постоянно патрулируют

Поехали дальше?

Фото 24:


Фото 25: еще один тоннель под насыпью


Фото 26: Одинокое здание в степи - дом путевых рабочих(?)
Добротное здание начала века, все из того же бутового камня.
Кто-то пытался разобрать его - сняли крышу, полы, двери и оконные рамы. Разбить стены, по видимому, не удалось.


Фото 27:


Фото 28: подвал во дворе


Фото 29: Кусты сирени перед главным входом, со стороны железнодорожной насыпи.

фото 26. Хороший домик был...

Фото 30: здесь была станция Плешаково.
Два тополя, да буйно разросшиеся фруктовые деревья и кусты сирени.


Фото 31: здание станции разобрали почти полностью. Это - все что от него осталось.


Фото 32: подвал или подсобное помещение на территории станции.

Кстати, вчера случайно (из художественной книги) узнал, что этот самый тоннель для пропуска воды под ж/д насыпью называется "кульверт".

Вот что странно - железнодорожная станция Плешаково до сих пор во всяческих официальных документах проходит как действующая, в качестве приграничной станции. В частности, сегодня наткнулся на свежий документ под названием

"ФЕДЕРАЛЬНАЯ ТАМОЖЕННАЯ СЛУЖБА
ПИСЬМО
от 4 августа 2006 г. N 04-20/27172
О ПРОВЕДЕНИИ ПАСПОРТИЗАЦИИ ПУНКТОВ ПРОПУСКА"
Там в приложении "Железнодорожные пункты пропуска через государственную границу Российской Федерации", под номером 27 идет как раз станция Плешаково, та самая, ошибки быть не может.

Интересно, может местные железнодорожники втихую разобрали железку на металолом, а "наверх" сообщить "забыли"?

А нет ли планов реанемировать участок?

_________________
Анимационная лаборатория для всех

А смысл? Есть линия Лихая-Гуково-Дебальцево, по ней все и ходит на Украину.

смысл будет только тогда, когда серьезно будет рости грузопок. На данный момент нет конечно.

_________________
Анимационная лаборатория для всех