Parovoz.COM

Вопрос о трамваях Татра, которыми все так восхищаются. У них действительно одна замечательная особенность - отопление салона, включаемое почему-то в самую сильную жару. Это у них система охлаждения в салон выведена, или чехи подражают нацикам, которые делали автодушегубки?

Это в салон выведено охлаждение какое-то, переключается обычно только в депо (типа переключают в шестьутра, когда ещё холодно, а потом обратно лень повернуть), но поругаться с кучером этой машины порой тоже помогает.

Отопление у тартры работает всегда - вопрос что отапливает, салон или улицу

У самарских вагонов отопление на длето отключают как-то.

_________________
Бывший работник ИВЦ КбшЖД (ст. Самара)

не всегда и не везде, но в большой части так

Приятно встретить земляка .... Неотключением как я заметил страдает обычно депо на 22 партсъезда

_________________
Бывший работник ИВЦ КбшЖД (ст. Самара)

Плиз, очень надо. У кого есть чертежи любого трамвая, вышлите мне на mail Rustam1520@mail.ru. HELP! Заранее благодарен.

Интересно в горэлектротрансе есть тех.библиотека, если есть, то схожу да нафоткаю чертежи там. В депо вроде нет.

на сайте http://www.skd.cz/tramvaje/prehled.php
справа есть выпадающий список, там можно выбрать трамваи и на странице с описанием есть схемы
к примеру там есть t6b5 (http://www.skd.cz/tramvaje/gifs/VT6B5.gif)

Я вас очень сильно разочарую. В татрах отопление летом не работает. То что печи горячие летом , совершенно верно . Объясняю- в салон идёт тепло от работающего двигателя мотор-генератора . Чехами изначально было всё предусмотренно , в каждой татре стоит заслонка , она в холоное время года закрыта и тепло от двигателя идёт в салон , а вот летом её надо открывать , чтобы тепло уходило на улицу. Но я на 90% уверен , что все заслонки находятся в неисправном состоянии , легче их не трогать вообще , чем зимой не закрыть потом. Отсюда и душегубка в салоне. Редко какое депо следит за состоянием заслонок.

Вопрос, чем внешне отличаются друг от друга Татры моделей T5 и T6? (ТИСУ не в счёт)