Parovoz.COM

В общем-то мнение журналистов интересно в последнюю очередь, куда интереснее фотографии и видеосъёмки. Правда близко операторов опять же не подпустят, да и широким массам технические подробности неинтересны.

_________________
Михаил

Явно взрыв. По пыли видно. До и после него балласт грязный. И шпалы покрошены и вдавленны в балласт. Похоже заряд и не закапывали глубоко, а просто под подошву рельса положили.

Кусок рельса может и не вырван (или вырван, но гораздо меньний кусок), а метровая прореха - результат срыва с креплений и угона поездом рельса за местом взрыва. Но это мало что меняет по части причины произошедшего.

Эти аргументы, в основном, сводятся к общим фразам о том, что в РЖД все прогнило, и поиску нестыковок и ляпов в сообщениях прессы, коих всегда достаточно. Впрочем, на данный момент уже, кажется, до большинства дошло, что взрыв таки имел место быть.

до меня не дошло, извините. значит, я не большинство.



скажите, прежде чем утверждать обратное или подвергать сей факт сомнению - а Вы работник РЖД?

Правильно! Вас обманывают! Это был Воронежский Конь, жующий рельсы.
http://m.boti.ru/node/34115

агонирую от Вашей иронии и т.н. чувства юмора, уважаемый Олег Измеров. они были бы уместны, если бы в реальности все было бы не так печально.

До меня тоже как-то не очень доходит, значит, к большинству не отношусь и я.
Есть принцип римского права "кому выгодно?". Так вот, версия теракта выгодна всем - от начальства РЖД и выше. Мол, какие мы все герои. Виновных можно не искать - мы привыкли, что их никогда не находят. Достаточно симулировать бурную деятельность и засекретить все, что можно. Кстати уж сказать, фотографию тех самых проводов никто пока не видел, так что был ли мальчик?
А вот версия банального раздолбайства и технической халатности совсем неинтересна, ибо тогда придется искать вполне конкретных виновных.
Помимо общих фраз о, скажем так, не самом лучшем состоянии дел в РЖД на упоминавшемся форуме приводились вполне конкретные подробности технического состояния локомотива.
Подводя итог, скажу, что страусиная политика руководства РЖД неминуемо приведет к новым крушениям, каковые тоже будут списаны на мифических террористов.

Ну да, а выбитый из шпал бетон, наверное, в Фотошопе сделали.

Если фотка места происшествия подлинная, то она однозначно идентифицируется как место взрыва заряда, и, судя по характеру излома, сосредоточенный заряд под рельсом между шпалами.

А "эксперт из ВНИИЖТ", пардон, или липовый, потому что он не знает, как выглядит выброс пути, или он начинает делать выводы, не видя места происшествия, потому что выброса пути на снимках нет. Место взрыва с вырванным куском рельса есть, а путь на месте.

И еще одна цитата из того же аффтара:
"А учитывая, что, по предварительным данным, это было еще и 3 кг тротила, от вагонов бы и следа не осталось."
Он у нас еще и по тротилу, оказывается, специалист. Потрясающий специалист. Тремя килограммами тротила может не оставить от вагона и следа. И я даже знаю, как он это может сделать - тс-с! - надо только, чтобы это был не просто вагон, а вагон с тротилом...

Простой вопрос: откуда откуда на пути появились последствия взрыва? Вырванный кусок рельса с хрупким изломом? Выбитый бетон из двух шпал?


Таксистам. Они наварили по 400 рублей за доставку. Это факт. Пора отрабатывать версию о таксистском следе.

Маленькая поправка:
Бурга-Малая Вишера - это С.Петербург-Московское отделение (НОД-3)

Уважаемый eJake и что за право у Вас такое, оскорблять собеседников, которых Вы даже не знаете? Или руководство на работе Вас до такой степени зат...хало, что Вас мёдом не корми - дай кого-нибудь на форуме пооскорблять. Не знаю уж как там с состоянием пути на главном ходу, но по контактной сети там проблемы, в принципе, теже что и на других участках.

Технический изъян - допускают, а вернее: могут допустить- слесари. Лок. бригады, не все(!!!), а молодые помощники, про проведении ТО даже не знают - куда молотком смотровым стукнуть надо: главное звону побольше, чтоб услышал сидящий в засаде инструктор. Система, блин...
И дело не в "просроченности" ТО, а в том, как оно проведено. И кем.
Когда "АВРОРА" грохнулась... сколько баллов "по шкале Рихтера" был путь по которому скоростные поезда пропускали?

eJake, хоть и не мне был твой пост адресован, но тем не менее - поменьше гонора, затыкать рты оппонентам и аргументировать свою точку зрения - ни одно и то же. и собственные домыслы за факты выдавать - тоже не умно. привести конкретные мысли и идеи - сколько угодно, только это разговор не в рамках данного топика.

позволить себе усомниться в состоянии пути (даже по которому пропускают скоростные поезда) лично я могу легко. потому как состояние дел в путевом хозяйстве вряд ли сильно отличается от оного же в СЦБ (привожу в пример эту службу, так как сам СЦБист). невозможно отправить поезд с красным пробегом? угу. стрелки, замкнутые в маршруте, тоже переводить нельзя, но ведь переводят...

я для себя не отметаю ни одну версию причин случившегося, в т.ч. и теракт. только однозначно выгораживать РЖД не стОит. там много на честном слове держится, но ты и так наверняка это знаешь. или все-таки конкретные примеры нужны? обращайся ежели что, поговорим предметно.

Вот он http://www.train-photo.ru/data/media/44/IMG_6121.jpg

Читай внимательнее - не под одну гребёнку: речь о помощничках... Я 9 лет наблюдал, как лок.бригады ТО делают, и могу назвать пофамильно - кто смотрит паровоз после рейса, а кто нет. Расположение оборудования не знают! Поэтому прекрасно представляю - о чём говорю.

Только объясните мне: если под локомотивом рвануло и перебило тормозную магистраль... иль напорную... что может сделать машинист, кроме как в кресло вжаться? Что машинист сделал такого, за что его хвалят? Тормоза-то сами сработают...

"Сабля", влетевшая в кабину, на безопасность движения действительно никак не влияет, ага... Кстати, это не у Вас на МЖД опора на проходящий пассажирский упала?