Parovoz.COM

1. А какая должна быть еще оперативная реакция правоохранительных органов на теракт? Усилить контроль.

мне вот просто не верится что теракты проходят в полном неведении властей .

Полное ведение властей возможно только в обществе с обязательным поголовным трудоустройством, пропиской, ограничением мелкой коммерческой деятельности и т.п. (СССР) либо с традициями поголовного соседского стукачества (США).

Террористы планировали сбросить поезд в узкий и глубокий лог реки Черная, достигающий глубины 30 м. Однако их замысел не удался из-за того, что террористы не знали устройства железной дороги, указывает "Коммерсант". В частности, не учли контррельсы, которые для защиты от диверсантов устанавливались на железных дорогах еще со времен Великой Отечественной войны; неправильно выбрали место атаки (взрыв на самом мосту через реку имел бы более серьезные последствия) и не рассчитали скорость движения состава - он проскочил взорванный участок по инерции. Да и взорвали они не тот рельс - удар взрывной волны справа, как говорят специалисты, направил поезд на междупутье, а не под откос.

У следствия есть данные о том, что в поезде мог ехать сообщник взрывника.

Восстанавливая картину катастрофы, уцелевшие уверяли друг друга, что взрывов было два и прозвучали они один за другим. Однако на месте аварии специалисты обнаружили лишь одну воронку, оставленную единственным взрывным устройством. Этому есть объяснение: по мнению экспертов-железнодорожников, за несколько секунд до теракта в составе был сорван стоп-кран - именно звук от разрыва колесной пары при экстренном торможении поезда на скорости почти 200 километров в час пассажиры могли принять за взрыв, утверждает "Твой день".

Подтверждает это и машинист. В интервью МК Алексей Федотов рассказал: "Скорость была высокой, 191 километр в час. И вдруг нас как тряхнет! Потом - еще один взрыв. Я тут же тормозить начал. Мысль лишь одна: только бы не завалить состав под откос".

Таким образом, теракт должен был выглядеть иначе: сообщник террориста сорвал стоп-кран, и к месту закладки взрывчатки поезд должен был подойти на минимальной скорости - тогда вагоны попадали бы с моста в 30-метровый обрыв.

Есть и еще одно свидетельство в пользу этой версии. "Твой день" утверждает со ссылкой на выдержки из оперативного доклада специалистов РЖД, подготовленного спустя несколько часов после трагедии, что на месте аварии повреждено 800 метров железнодорожного полотна. Из них 600 метров - до места закладки взрывчатки. Из этого следует, что экстренное торможение началось еще до взрыва.

И тут журналюшек понесло...
см. http://www.newsru.com/russia/15aug2007/train.html



Это сообщник разорвал колёсную пару? Или разрыв колёсной пары произошёл из-за срыва стоп-крана?

На форуме "Транспорт в России" некоторые договорились до того, что причина аварии - неисправность то ли путей, то ли подвижного состава, а воронку выкопали потом, чтобы списать на теракт.

Организуйте полный контроль над СМИ и из террористов останутся отдельные психи.

Эти самые некоторые, между прочим, приводят там вполне весомые аргументы в пользу того, что это был НЕ теракт. Тут, к сожалению, такая возможность даже не рассматривается.

Извините,но при необходимости подогнать грузовичек или микроавтобус,набитый тротилом к полотну проблем бы чеченам не составило.Это показали и Норд-Ост и Буденовск и т п.

И не одна РЖДшная сука не вспомнит, что 200-004 проходил КР на ЯЛРЗ. Что его прозвище в депо - Сарай Загадок. Что у него уже были проблемы, что наблюдали наличие усталостных деформаций на тележках , о чем есть Акт от 27.05.07, но хер кто теперь этот Акт найдет в ТЧ. Что не успевают обтачивать колпары на самом "невском". Что участок этот месяц был под "предупреждением", и сняли предупреждение недавно, и непонятно почему.

Вообще - причины названы две:
1. Излом рамы тележки вследствии усталостных напряжений (скорее всего 2-я тележка 1-ой секции) повлекшее за собой обвальное и одномоментное острое разрушение верхнего строения пути. - далее возможны варианты....
2. Либо - как это не банально звучит - излом рельса и его последующее одномоментное разрушение. (эксперты - материаловеды говорят, что окончательные выводы делать рано, но скорее всего - что-то связанное с нарушением температурных режимов, я в этом не очень хорошо разбираюсь, пути не мой профиль, если что-то интересное всплывет - я расскажу.)

Подписок с нас никаких не брали - просто Высочайше велено: считать все терактом. А так - весь коллектив смеется, особенно когда мы в кафе телевизор смотрим.

Завонил, кстати, подруге на Кольцо (они там сегодняЭП2к мучают - у них там тоже все веселятся по поводу "моджахетов")

Давайте рассмотрим...
Неслабый толчок в пути: локомотив сошёл, вагоны сошли и начало всё это полотно с бетонными шпалами пахать на скорости 180 км.ч.
Господа испытатели, почему состав не свалился с моста?

На самом деле, на tr.ru звучат очень даже здравые мысли:
1. Излом рамы тележки вследствии усталостных напряжений
2. Либо - как это не банально звучит - излом рельса и его последующее одномоментное разрушение.

1. Это легко проверить по характеру излома рамы тележки, если таковой найден. При усталостном разрушении сечение излома разделена на гладкую и зернистую часть.
2. "Нахалка" в ВОВ тоже не перебивала, а ослабляла рельс с последующим изломом при прохождении состава.

А почему нет гипотезы про НЛО?

В принципе в пользу версии того что это был НЕ теракт косвенно говорит то что к локомотиву журналишек не подпускают и никому его особо не показывают.

Вот тут - http://picasaweb.google.ru/dragni.vitaly/13166
фото сразу после происшествия, сделанные очевидцем.
В том числе место ?излома? взрыва?

Это легко проверить по характеру излома рамы тележки

Вот тут - http://picasaweb.google.ru/dragni.vitaly/13166
фото сразу после происшествия, сделанные очевидцем.
В том числе место ?излома? взрыва?

На мой взгляд это взрыв. Серая пыль - что-то характерное (может даже сера).