Parovoz.COM

Сайт "Паровоз ИС" - российский (и не только) железнодорожный портал.
It is currently 20/11/2017 11-13

All times are UTC - 5 hours [ DST ]




Post new topic Reply to topic  [ 1 post ] 
Author Message
Unread postPosted: 04/02/2008 06-43 
Жёлтые штаны

Joined: 12/02/2006 03-49
Posts: 461
Location: Королев Мос.обл.
Кое-что из истории железнодорожной станции и депо Печора.Может пригодиться для соответствующей статьи в Железнодорожье.Извините,если слишком большой пост.

7 августа 1936 года СНК СССР и ЦК ВКП(б) приняли специальное постановление «О промышленном развитии Ухты, Печоры и Воркуты», в котором определялись основные направления освоения Печорского угольного бассейна и Ухтинской газоносной провинции. В соответствии с этим постановлением народный комиссар внутренних дел СССР Н.И. Ежов 13 августа 1936 года издал приказ № 342 «О производственной программе для Ухто-Печорского треста на 1937—1939 годы и изменении структуры аппарата треста». В этом приказе были поставлены новые задачи в области железнодорожного строительства:
а) построить железную дорогу нормальной колеи от Рудника на Воркуте до села Усть-Уса протяженностью 450 км со сроком окончания строительства к 1 июля 1939 года;
б) построить железную дорогу нормальной колеи от Чибью до села Усть-Вымь протяженностью 275 км со сроком окончания работ к 1 октября 1938 года».
Для решения этих задач в структуре Ухтпечлага было организовано специальное Транспортное отделение с центром в поселке Княжпогост под руководством В.Н. Генденрейха.
1937
10 мая 1938 года народный комиссар внутренних дел СССР Л.П. Берия издал приказ № 090 «О разделе лагерей Ухтпечтреста». На его основе были организованы Ухтижемлаг, Воркутпечлаг, Устьвымьлаг и Северный железнодорожный лагерь НКВД. Севжелдорлаг НКВД был организован на базе Транспортного отделения Ухтпечлага. Новый лагерь подчинялся Гулжелдору. На каждый новый лагерь в соответствии с отраслевой спецификой возлагалось выполнение плановых заданий, ранее выполнявшихся Ухтпечлагом НКВД.
12 мая 1937 года на левом берегу реки Вымь, у Княжпогоста, на специально построенном береговом двухъярусном пирсе, с баржи, доставленной по высокой воде после ледохода, были разгружены два паровоза серии ОД № 724 и № 2228, а также 63 платформы и 5 старых крытых вагонов, привезенных с канала Волга — Москва. На другой день паровоз ОД № 724 был собран и заправлен, и 14 мая 1937 года на Северо-Печорской магистрали началось движение.
В течение всего первого года строительства каждое утро в 5 часов из Княжпогоста отправлялся первый паровоз, толкая перед собой платформы, нагруженные шпалами и рельсами. Этот укладочный поезд проходил до конца готового пути. В 6 часов отправлялся второй паровоз с платформами, на которых находились рабочие, и доходил до места укладки полотна.
В июне 1937 года на пустынном правом берегу высадились первые строители жел. дороги и города Печора (в составе строителей были и осужденные, отбывающие срок в Ухтпечлаге НКВД).
12 августа 1937 года Печорский окрисполком выделил территорию в 160 гектаров под «временную базу и причалы для транспортно-складских операций строительства железной дороги и станционные сооружения (вокзал, мастерские, пакгаузы, депо, жилые здания, железнодорожные пути, разъезды) на берегу реки Усы выше авиа- и радиостанции Ухтпечлага». Уже в августе 1937 года Первое отделение Ухтпечлага начало строительство железной дороги Усть-Уса — Воркута, которое впоследствии было остановлено как неперспективное.
28 октября 1937 года Совнарком СССР принял постановление № 1952-343 о строительстве Северо-Печорской железнодорожной магистрали через населенные пункты Коноша — Вельск — Котлас — Княжпогост — Чибью — Кожва — Воркута, протяженностью 1560 километров с вводом в эксплуатацию в 1945 году.
В сентябре 1937 года был организован специальный железнодорожный участок, штаб которого находился в Княжпогосте, 12 декабря 1937 — был отправлен первый пассажирский поезд, который доставил избирателей на участок по выборам в Верховный Совет СССР.
1938
7 ноября 1939 года было открыто движение поездов по железной дороге Айкино—Шежам—Чибью.
В июне 1940 года в районе нынешнего депо и вокзала станции Печора начал работу строительный отряд управления Печорстрой, ведущий строительство пути от Печоры до Воркуты. Первые палатки, первые землянки, первые бараки стали называться станцией Печора.
. Строили поселок и обрабатывали суда, прибывающие из Нарьян-Мара с грузами для строителей железной дороги и порта. Первый деревянный домик был срублен у речки Мазиловка. Там жил заместитель начальника Печжелдорстроя.
28 сентября 1940 года образован Северо-Печорский железнодорожный лагерь НКВД, перед которым была поставлена задача построить жел. дорогу Кожва-Воркута, протяженостьюв 465 километров.


29 октября 1940 года на станцию Кожва прибыл первый поезд.
В декабре 1940 года был закончен 729-километровый участок пути Котлас-Кожва.
1941
В 1941 году было завершено строительство деревянного моста через реку Печора: 28 декабря 1941 года в Воркуту прибыл первый поезд. В тот же день, прицепив эшелон с углем из 16 вагонов, поезд двинулся в обратный путь, а 31 декабря жители Печоры встречали первый состав с воркутинским углем.
1942
В 1942 году железнодорожное депо представляло из себя временного типа сарай. Его обогревали две железные печки. Депо располагало двумя старенькими станками, около него стояло несколько холодных паровозов серии «Щ» и «ОВ», обледенелых и заваленных снегом.
24 декабря 1942 года был организован Печорский поселковый Совет, что способствовало дальнейшему строительству как железнодорожной, так и речной части поселков.
К концу 1942 года было закончено строительство железнодорожного моста через Печору, и Северо-Печорская магистраль была сдана в постоянную эксплуатацию.
В новогоднюю ночь 1942 года, на станцию Печора прибыл первый состав с воркутинским углём. Это была настоящая победа над врагом и суровым севером!
1946
В 1946 году введены в эксплуатацию железнодорожные пути к угольному и железнодорожному причалу речного порта, протяженностью в 2600 метров.
1949
18 января 1949 года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР два рабочих поселка — Канин (слово «кан» на языке манси означает «жертвенное место») и Печора — были преобразованы в город Печору.
Примечание: На месте города Печора до 1935 г. была одна охотничья избушка, принадлежавшая Н. С. Денисову из деревни Красный Яг, который на территории нынешней части города имел свои охотничьи угодья. В этих же местах, богатых ягелем, паслись крупные стада оленей ижемских оленеводов. В 1935 г. на кромке берега реки была построена бакенская будка, первыми бакенщиками были Иван и Илья Головины, в 1938 г. у них появились соседи за колючей проволокой, а в районе мебельной фабрики, где начались лесозаготовки, были построены два барака. Немного позже началось строительство землянок в районе бывшего кафе «Волна» на набережной р. Печора.
В 1949 году сдано в эксплуатацию новое здание паровозного депо.
1950
В 1950 году на смену паровозам «ЭР», в печорское депо, пришли паровозы серии «Л», скорости возросли до 70 км в час.
1952
В 1952 г. было построено локомотивное депо.
В 1965 году в железнодорожном депо проведена работа по подготовке к переводу всего движения по магистрали на тепловозную тягу.
4 февраля 1967 года в депо Печора, вышел из цеха подъемочного ремонта последний паровоз. Эпоха паровой тяги ушла в прошлое.
С 1967 года после перевода Северной железной дороги на тепловозную тягу, печорское депо является опорным предприятием по испытанию и освоению новых тепловозов.
С 1971 г. локомотивное депо утверждено базовым предприятием МПС по испытанию тепловозов в северных климатических условиях.
В марте 1974 года началось строительство железной дороги Сыня-Усинск протяженностью 115 километров.
С 1985 года локомотивное депо действует как предприятие по внедрению новой техники на железнодорожном транспорте.
В 1997 году начато строительство нового здания железнодорожного вокзала.
В 2000 году, перед зданием железнодорожного депо г. Печора, был установлен паровоз-памятник серии ЛВ № 0478.


Top
 Profile  
 
Display posts from previous:  Sort by  
Post new topic Reply to topic  [ 1 post ] 

All times are UTC - 5 hours [ DST ]


Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 1 guest


You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum

Search for:
Jump to:  
cron
TopList Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group